新能源汽車行業(yè)分析：新能源車企扎堆曬年終成績單 展望2024年新能源汽車市場增長預計相對樂觀

• 郭夢 2024年1月3日 來源：經(jīng)濟參考報 709 42
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近日，中國多家新能源車企公布了2023年12月以及2023年全年的交付數(shù)據(jù)。其中，比亞迪穩(wěn)坐頭把交椅，不僅超額完成2023年銷量目標，同時還突破了300萬輛年銷量紀錄。新勢力車企中，理想表現(xiàn)最佳。榜單尾部車企銷量差距較小，市場競爭激烈。

新能源車企扎堆曬年終成績單

近日，中國多家新能源車企公布了2023年12月以及2023年全年的交付數(shù)據(jù)。其中，比亞迪穩(wěn)坐頭把交椅，不僅超額完成2023年銷量目標，同時還突破了300萬輛年銷量紀錄。新勢力車企中，理想表現(xiàn)最佳。榜單尾部車企銷量差距較小，市場競爭激烈。

理想則在最后一個月突破單月五萬交付大關，達到50353輛，同比增長137.1%。2023年第四季度共交付131805輛，同比增長184.6%。2023年全年共交付376030輛，同比增長182.2%。截至2023年12月31日，理想汽車累計交付量超過六十萬輛，是交付量最高的中國新勢力車企。

上汽集團(600104)2023年12月新能源汽車銷量為21.9萬輛，創(chuàng)歷史新高;2023年全年，上汽集團共銷售新能源汽車112.3萬輛。

廣汽埃安2023年12月銷量為4.59萬輛，同比增長53%;2023年銷量為48萬輛，同比增長77%。

2023年全年，小鵬總交付14.16萬輛，極氪累計交付量達11.87萬輛。全年來看，小鵬和極氪2023年銷售都取得了不錯的增長，但是與年初設定的銷售目標仍有一定差距。

蔚來汽車在2023年12月共交付1.8萬輛新車，同比增長13.9%。2023年全年，蔚來汽車累計交付新車超過16萬輛，同比增長30.7%，與24.5萬輛的全年目標相比，完成率為65%。

除了“蔚小理”外，其他造車新勢力的年度銷量表現(xiàn)也可圈可點。零跑汽車2023年全年累計交付14.4萬輛新車，同比增長超29%，完成20萬輛全年交付目標的72%;極氪汽車全年累計交付量為11.87萬輛，同比增長65%，完成14萬輛全年交付目標的84%。

根據(jù)營收水平來看，我國新能源汽車行業(yè)競爭梯隊主要分為三大梯隊，第一梯隊營收在500億元以上，包含的企業(yè)有比亞迪、上汽集團。第二梯隊是營收在100億元至500億元之間的企業(yè)，包括蔚來、廣汽、理想、吉利、華為等企業(yè)。第三梯隊是營收在100億元一下的企業(yè)，包括長安、長城、奇瑞等。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2024年可能是中國新能源汽車行業(yè)在全球地位進一步提升、在國家經(jīng)濟社會發(fā)展作用進一步鞏固的關鍵一年，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)?；?qū)⑦M一步擴大，有望達1300萬輛，增速約40%，整體滲透率超過40%。

展望2024年，在業(yè)內(nèi)人士普遍看好新能源車行業(yè)發(fā)展的背景下，隨著“新玩家”的不斷入場，新能源車市場的競爭或?qū)⒓觿?。對眾多車企來說，在2023年取得不錯的銷售成績后，想要在今年繼續(xù)保持增長的挑戰(zhàn)仍存。

展望2024年新能源汽車市場，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，2024年新能源汽車市場增長預計相對樂觀，新能源乘用車批發(fā)預計達1100萬輛，凈增量達230萬輛，同比增長22%，新能源乘用車保持較強增長勢頭。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2028年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

新能源汽車上游領域，動力電池、驅(qū)動電機、電控三大系統(tǒng)是構成整車的核心部件，上游的“三電系統(tǒng)”在新能源汽車的生產(chǎn)過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用;下游主要為客運、物流業(yè)及居民消費者。

自主品牌崛起，邁向汽車強國。盡管中國是全球最大的汽車市場，但自主品牌還沒有完全具備國際化的優(yōu)勢，與美國、 德國、日本等國的汽車品牌相比還有差距。近年來，我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，新能源車逐漸成為我國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2022年我國新能源汽車產(chǎn)量為705.82萬輛，同比增長96.9%，2022年，我國新能源汽車銷量688.7萬輛，同比增長93.4%，滲透率達到25.6%，提前完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中設置的2025年的階段性目標，進入規(guī)模擴張的爆發(fā)期和全面市場化的拓展期。雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但產(chǎn)業(yè)仍存在關鍵核心技術供給不足、全面市場化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題。

新能源汽車行業(yè)分析

新能源汽車是拉動汽車出口的主力。2023年前三季度中國汽車出口371萬輛，新能源汽車達125萬輛，拉動中國汽車 出口大盤增長的是新能源汽車，新能源汽車對汽車出口量增長的貢獻率不斷升高。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年， 中國新能源汽車出口80萬輛，中國每出口100輛汽車，有34輛是電動汽車，這一滲透率遠高于過去年份。

在能源變革的背景下，新能源汽車成為各國經(jīng)濟的重點發(fā)力方向，政府的政策支持、技術進步和消費者對可持續(xù)交通的需求都將有助于促進新能源汽車銷售。

全國各地都在搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，新能源車企人才爭奪激烈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才缺乏是全國普遍現(xiàn)象。

隨著中國新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車已成為汽車市場的重要組成部分。最新數(shù)據(jù)顯示，11月中國新能源汽車的滲透率已突破40%。然而，在新能源汽車發(fā)展突飛猛進的過程中，行業(yè)內(nèi)一直缺少統(tǒng)一的新能源汽車環(huán)境測試標準，這導致了測試結果的不一致性和可比性下降，影響了消費者對車輛性能的準確評估。

標準是世界的通用語言，也是定義市場的基本規(guī)則。業(yè)界認為，進入新能源汽車時代后，我國已成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領頭羊，中國汽車業(yè)和中國頭部汽車企業(yè)應積極參與制定新能源汽車“中國標準”，從而搶占技術制高點，躋身全球汽車工業(yè)前列。

新能源汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關于新能源汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2028年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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