2021年-2023年我國(guó)汽車(chē)出口量數(shù)據(jù)分析

• 郭夢(mèng) 2024年1月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1368 90
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官方數(shù)據(jù)顯示：2021年、2022年，我國(guó)汽車(chē)出口量連續(xù)邁上了200萬(wàn)輛、300萬(wàn)輛臺(tái)階。2023年更是跨越了兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)臺(tái)階，出口522.1萬(wàn)輛，同比增加57.4%。

當(dāng)前，我國(guó)每出口3輛汽車(chē)就有1輛是電動(dòng)載人汽車(chē)，全年出口177.3萬(wàn)輛，增加67.1%，這為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型作出貢獻(xiàn)。

2021年-2023年我國(guó)汽車(chē)出口量數(shù)據(jù)分析

官方數(shù)據(jù)顯示：2021年、2022年，我國(guó)汽車(chē)出口量連續(xù)邁上了200萬(wàn)輛、300萬(wàn)輛臺(tái)階。2023年更是跨越了兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)臺(tái)階，出口522.1萬(wàn)輛，同比增加57.4%。

回顧2023年，汽車(chē)行業(yè)洗牌加速。燃油車(chē)領(lǐng)域，破產(chǎn)潮蔓延至曾輝煌過(guò)的品牌;新能源領(lǐng)域，從此前的“PPT”造車(chē)企業(yè)，擴(kuò)展至已經(jīng)量產(chǎn)并有知名度的二三線(xiàn)玩家。

造車(chē)，從來(lái)就不是有錢(qián)就行。5年前新能源市場(chǎng)爆發(fā)，誕生數(shù)百家跨界造車(chē)企業(yè)。經(jīng)歷多輪淘汰后，“活得好”的還不到10家。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，最終只會(huì)有兩到三家新勢(shì)力能走到終點(diǎn)。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)是，馬太效應(yīng)日益顯著，銷(xiāo)量和資源越發(fā)向頭部集中。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò) 100 多年的發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，是包括美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)在內(nèi)的眾多工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，一定程度上反映了一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力和競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)世界汽車(chē)組織(OICA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010 年-2022 年期間，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量經(jīng)歷先增長(zhǎng)后下降再恢復(fù)的態(tài)勢(shì)。

2022 年，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別恢復(fù)至 8,501.67 萬(wàn)輛和 8,162.85 萬(wàn)輛，分別較上年增長(zhǎng) 6.08%和下降1.36%。

從地域分布上看，全球汽車(chē)生產(chǎn)基地主要集中于亞太、歐洲和北美地區(qū)。從2010 年起全球每年超過(guò) 50%的汽車(chē)由亞太地區(qū)生產(chǎn)，目前亞太地區(qū)已經(jīng)成為全球最主要的汽車(chē)生產(chǎn)基地。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010 年-2022 年期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從 1,826.47 萬(wàn)輛和 1,806.19 萬(wàn)輛增至 2,702.01 萬(wàn)輛和 2,686.4 萬(wàn)輛，與全球汽車(chē)行業(yè)態(tài)勢(shì)保持一致同時(shí)表現(xiàn)出更強(qiáng)勁的韌性，連續(xù)多年位居世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。

2010年-2022 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期由乘用車(chē)占據(jù)主體地位。2013 年至 2022年，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從1,808.5萬(wàn)輛和1,792.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2,383.6萬(wàn)輛和2,356.3萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 3.1%和 3.2%。2022 年，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別占到汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的 88.2%和 87.7%。

未來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將融合信息通信、人工智能、大數(shù)據(jù)、軟件系統(tǒng)、計(jì)算存儲(chǔ)、動(dòng)力電池與儲(chǔ)能、出行服務(wù)和金融支付產(chǎn)業(yè)，將持續(xù)無(wú)邊界擴(kuò)張。

服務(wù)化轉(zhuǎn)型正成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，從汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)也正向服務(wù)端轉(zhuǎn)移。有統(tǒng)計(jì)表明，當(dāng)今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，服務(wù)領(lǐng)域利潤(rùn)已達(dá)到60%~70%。目前，汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈尚未建立成熟的服務(wù)體系，存在大量新增、顛覆、范式轉(zhuǎn)換的服務(wù)需求，孕育著更大產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流

我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了 2020 年 10 月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《規(guī)劃》”)中提到的到 2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的 20%的發(fā)展愿景，《規(guī)劃》還指出力爭(zhēng)經(jīng)過(guò) 15 年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流。在市場(chǎng)需求和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持的持續(xù)推動(dòng)下，新能源汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展期。

推動(dòng)汽車(chē)芯片行業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期

在新能源汽車(chē)和智能駕駛浪潮的推動(dòng)下，車(chē)企們通過(guò)自主研發(fā)、合資、合作定制、投資等方式布局汽車(chē)芯片賽道，推動(dòng)汽車(chē)芯片行業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示：“到2030年，中國(guó)汽車(chē)芯片行業(yè)的規(guī)模約為300億美元，需求量約為每年1000億—1200億顆?！?/p>

汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”作用。當(dāng)前，國(guó)際不穩(wěn)定不確定因素增多，國(guó)內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱三重壓力仍然存...

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