火星車首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù) 航天工程行業(yè)市場發(fā)展趨勢怎么樣

• 2021年5月19日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 524 28
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火星車首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù)，5月17日8時，天問一號環(huán)繞器已實施第四次近火制動，順利進入周期為8.2小時中繼通信軌道。目前，祝融號火星車正在按計劃開展周圍環(huán)境感知和狀態(tài)檢查，各系統(tǒng)工作正常。兩器已建立器間通信鏈路，第一次通過環(huán)繞器傳回火星車遙測數(shù)據(jù)。!

火星車首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù)

5月17日8時，天問一號環(huán)繞器已實施第四次近火制動，順利進入周期為8.2小時中繼通信軌道。目前，祝融號火星車正在按計劃開展周圍環(huán)境感知和狀態(tài)檢查，各系統(tǒng)工作正常。兩器已建立器間通信鏈路，第一次通過環(huán)繞器傳回火星車遙測數(shù)據(jù)。中國航天加油!

探測火星的意義

1、“尋找生命存在原始痕跡，是火星探測的目標之一，也是人類尋找宇宙生命的第一步，”中國科學(xué)院院士劉振興說，“這是因為火星軌道與地球較近，地球上能夠存在生命，那么火星呢?”

2、水在火星表面為什么消失了?跑到哪里去了?科學(xué)界主要有兩種觀點：火星表面的水可能存在于火星的地表以下;水是通過蒸發(fā)和電離，逃出了火星的大氣。

3、相吸相斥彈指間，火星磁場強到弱。據(jù)觀測，相對于地球“大姐姐”，火星“妹妹”的本底磁場比“姐姐”弱得多，但火星上局部地區(qū)的磁場很強，中國科學(xué)院空間科學(xué)和應(yīng)用研究中心研究員史建魁說，“這說明火星上遠古時期有很強的本底磁場?！?/p>

4、遮天蔽日的沙塵暴緣何吞沒火星?探測表明，火星上有明顯的季節(jié)變化，經(jīng)常有持續(xù)數(shù)月的時間刮著難以想像的大風(fēng)。沙塵暴有時能吞沒整個火星并持續(xù)幾十天。史建魁說，“火星大氣和氣候研究也是探測火星的主要目標之一?！?/p>

5、窺斑見豹，火星巖石成分不容小覷。探測表明，在火星巖石元素成分中，氧元素含量最高，其次是硅，然后依次為鐵、鎂、鈣和硫。劉振興說，“這在火星上是否具有代表性?仍然需要進一步的探測來回答?！?/p>

中國首輛火星車正式亮相

在即將實施的我國首次火星探測任務(wù)天問一號中，火星車將承載火星表面巡視探測等重要使命，為中國打開火星之門。據(jù)了解，此次火星探測是我國行星探測階段的首次任務(wù)，也是我國深空探測領(lǐng)域全新的里程碑，將一次實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”3個目標，這是其他國家第一次實施火星探測從未有過的。

中國將于2020年探測火星，目前火星車已經(jīng)做好，探測火星的意義是什么，人類探測火星的歷史。

空間站天和核心艙發(fā)射在即

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，4月23日，空間站天和核心艙與長征五號B遙二運載火箭組合體已轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)，后續(xù)將按計劃開展發(fā)射前的各項功能檢查、聯(lián)合測試等工作。目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，工程各參研參試單位正在全力備戰(zhàn)。

航空航天工程(Aerospace Engineering)是航空工程(Aeronautical Engineering)與航天工程(Astronautical Engineering)的總稱，涉及飛機等航空器與人造衛(wèi)星等航天器的研究、設(shè)計、開發(fā)、建造和測試，是工程學(xué)的一個分支 ，包含數(shù)學(xué)、物理、計算機、材料學(xué)等多個領(lǐng)域的知識。那么，未來航天工程行業(yè)市場行情如何?

航天工程行業(yè)市場發(fā)展趨勢怎么樣

調(diào)研顯示，2017年全球航空航天市場規(guī)模達8380億美元——比之前的大多數(shù)估計都要大。這8380億美元的組成包括，飛機制造業(yè)占54%，包括主制造商(OEM)、一級和次級供應(yīng)商(即飛機系統(tǒng)和部件制造商);衛(wèi)星和空間占7%;導(dǎo)彈和無人機占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻占27%，價值2250億美元，包括維護、升級和相關(guān)的部件和服務(wù)。

全球商業(yè)航天領(lǐng)域可能會有在新的領(lǐng)域進行穩(wěn)定的投資以及維護現(xiàn)有的太空技術(shù)，資金主要來自政府和風(fēng)險投資。目前，收入主要集中在商業(yè)太空市場，衛(wèi)星監(jiān)測和通信、以及商業(yè)的火箭發(fā)射。

2020年可能會有新的太空技術(shù)和服務(wù)，但大多數(shù)還是處于概念階段，因此也需要額外的資金和技術(shù)支持，以便有更廣泛商業(yè)市場和經(jīng)濟回報。 現(xiàn)有商業(yè)太空服務(wù)供應(yīng)商可能會繼續(xù)評估他們的商業(yè)模式和技術(shù)為市場的變化做準備，但預(yù)計不會產(chǎn)生重大影響，變化也不會超出了現(xiàn)有的研究和開發(fā)。

2020年可能是太空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)首個里程碑式增長的一年。太空生態(tài)系統(tǒng)，為下個十年實現(xiàn)更重大的變化奠定基礎(chǔ)。2020年，現(xiàn)有的商業(yè)太空公司將采取謹慎的態(tài)度，不太可能在商業(yè)航天領(lǐng)域投入更多資金。

中國力壓英國和德國成為排名第三的國家，航空航天市場估值為610億美元。中國長期以來一直渴望成為世界航空航天強國，這已經(jīng)不是什么秘密了。最近的五年規(guī)劃非常重視建立一個與西方大國對等的本土航空航天生態(tài)系統(tǒng)。然而，到目前為止，中國的大部分活動都集中于飛機和航天器的國內(nèi)市場銷售，以及中國商飛C919等新項目的研發(fā)。由于缺乏航空航天出口，中國榜單上與其他頂級國家不同。

美國以4080億美元高居榜首，占全球航空航天業(yè)的49%。支撐美國實力的是大量的主制造商和供應(yīng)商，大規(guī)模的國防開支和1300億美元的航空航天出口。盡管存在離岸外包和新競爭的擔(dān)憂，但美國的全球領(lǐng)導(dǎo)力似乎是安全的。

回望“十三五”，在外部風(fēng)險與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國經(jīng)濟依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年，年均經(jīng)濟增長率達到6.7%，高于世界經(jīng)濟平均水平3.9個百分點，我國對世界經(jīng)濟增長的貢獻率在30%左右，持續(xù)成為推動世界經(jīng)濟增長的主要動力源。“十四五”規(guī)劃時處重要戰(zhàn)略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時代主題。

當前 ，中國政府積極制定實施發(fā)展航空航天工業(yè)發(fā)展的政策與措施，提供有力政策保障，營造良好發(fā)展環(huán)境，推動航空航天事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。預(yù)計北京乃至全國航空航天產(chǎn)業(yè)將在這一過程中取得卓越成效。

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