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      智慧港口發(fā)展現狀與展望 智慧港口調查報告

      • 2021年11月15日 ZhouJiaLiang來源:互聯(lián)網 702 41
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      近日,媽灣智慧港開港儀式在招商港口深圳西部港區(qū)舉行。媽灣智慧港是粵港澳大灣區(qū)建設的第一個5G綠色低碳智慧港口,是由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造并匯集自主知識產權和智能技術的智慧港。

      粵港澳大灣區(qū)首個5G綠色低碳智慧港口媽灣智慧港開港

      近日,媽灣智慧港開港儀式在招商港口深圳西部港區(qū)舉行。媽灣智慧港是粵港澳大灣區(qū)建設的第一個5G綠色低碳智慧港口,是由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造并匯集自主知識產權和智能技術的智慧港。據悉,媽灣智慧港采用了自主研發(fā)的招商芯操作系統(tǒng),打破了之前國外軟件在碼頭生產管理系統(tǒng)的獨大局面,在國內外碼頭成功推廣應用,實現了我國港口系統(tǒng)的突破。

      經過3年多的整體升級建設,媽灣港的原4個散雜貨泊位升級改造成為了2個20萬噸級的集裝箱專用泊位。改造后的港區(qū)占地面積98.36萬平方米,泊位岸線總長1930米,擁有5個泊位,設計吞吐能力超300萬TEU,可供靠泊世界最大型集裝箱船舶,是經濟高效的新一代的智能化集裝箱港口。

      經過估算,媽灣智慧港每年能減少二氧化氮排放約1350噸,減少一氧化碳排放約450噸,減少二氧化硫排放約15噸。潛在環(huán)境效益減少二氧化氮排放約49500噸,減少一氧化碳排放約16500噸,減少二氧化硫排放約550噸。

      據中研產業(yè)研究院報告《2021-2026年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告》分析

      在智慧港口建設中,智能化、自動化作業(yè)設備(無人駕駛智能導引車、無人集卡等)的應用是提高港口作業(yè)效率的關鍵,而高精度定位及通訊融合天線是智能化、自動化作業(yè)設備的重要組成部分。高精度定位天線接收GNSS信號,結合4G、5G天線接收地基增強系統(tǒng)的RTK差分數據,可為港口的作業(yè)車輛、設備提供實時的高精度位置信息,不受天氣、光線等影響,可在全場景下助力車輛、設備實現精準定位,為智能決策提供可靠依據。在此基礎上,深度融合通信技術,滿足港口作業(yè)車輛、設備各種網聯(lián)信息的無線傳輸要求。

      智慧港口發(fā)展現狀與展望 智慧港口調查報告

      我國主要港口在全球范圍內占據重要地位,主要港口吞吐量持續(xù)居全球前列。2020年全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸,港口集裝箱吞吐量完成2.6億標箱,港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名當中中國港口有8席,集裝箱吞吐量排名前10名的港口中中國占有7席。

      港口吞吐量的不斷增長也必然帶來港口碳排放量的持續(xù)上升。中國國家領導人習近平在2020年9月第七十五屆聯(lián)合國大會上,提出“中國將提高國家自主貢獻力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和”。在此背景下,進行綠色港口建設是我國港口行業(yè)低碳發(fā)展的必然趨勢。

      港口/碼頭向自動化發(fā)展是未來的主方向。目前港口碼頭可大致區(qū)分為傳統(tǒng)人工碼頭和自動化 碼頭兩種。人工碼頭整體比例較大,自動化程度低,人工成本很高,急需借助遠程控制技術等實現無 人化,進而大幅降低人工成本;自動化碼頭的信息化程度較高,主要業(yè)務以借助有線網絡實現遠程控 制等功能,但仍有大量場景(受自身移動條件所限)無法實現有線連接,急需大帶寬、低時延的無線化改造。

      隨著2020年5G商用化的推進,在現有合作成果的基礎上,進一步豐富業(yè)務驗證場景,擴大試點規(guī)模,全面驗證各類典型應用的5G承載能力,打造5G垂直行業(yè)應用標桿。同時隨著各應用場景的成 熟技術和商業(yè)模式的固定化,5G智慧港口解決方案可以復制到國內外各港口,帶動整個行業(yè)技術的換代升級,同時帶來巨大的商業(yè)利益。

      想要了解更多智慧港口行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2021-2026年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告》。

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      2020-2025年中國港口碼頭行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

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