自2006年起我國接連出臺政策規(guī)劃助力航空航空工業(yè)的發(fā)展，從國家戰(zhàn)略上明確中長期重點發(fā)展航空工業(yè)的方針，航空工業(yè)的戰(zhàn)略地位已經(jīng)確立，作為航空工業(yè)的核心和最大的短板的航空發(fā)動機行業(yè)將借航空工業(yè)的東風(fēng)，迎來其快速發(fā)展的朝陽期。
建立強大的航空工業(yè)是確立大國地位的必然選擇，自2006年起我國接連出臺政策規(guī)劃助力航空航空工業(yè)的發(fā)展，從國家戰(zhàn)略上明確中長期重點發(fā)展航空工業(yè)的方針，航空工業(yè)的戰(zhàn)略地位已經(jīng)確立，作為航空工業(yè)的核心和最大的短板的航空發(fā)動機行業(yè)將借航空工業(yè)的東風(fēng)，迎來其快速發(fā)展的朝陽期。
“兩機專項”的實施，意味著航空發(fā)動機作為國家戰(zhàn)略重大項目，當(dāng)下和未來一段時期內(nèi)都將獲得政策、資金和資源方面的強大支持，從根本上解決投入不足問題。截至2020年底，“兩機專項”的投入已經(jīng)達(dá)到3000億元。在政策和資金的有力支持下，我國航空發(fā)動機和燃?xì)廨啓C技術(shù)正在加速追趕世界先進(jìn)水平。
航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與需求分析
航空發(fā)動機的造價成本就占了整機的20%-30%，是世界上科技含量最高的工程機械系統(tǒng)之一。目前，世界上能夠獨立研制高性能航空發(fā)動機的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數(shù)幾個國家，技術(shù)門檻很高。
整機需求的大幅增長必將帶動發(fā)動機需求的上升。假設(shè)發(fā)動機價格為整機價格的25%，國產(chǎn)發(fā)動機市場占有率40%測算，未來20年國產(chǎn)客機整機增長帶動的國產(chǎn)航空發(fā)動機需求額為500億美元。
全球航空發(fā)動機市場主要被美國GE、惠普等國際巨頭壟斷，國內(nèi)企業(yè)起步較晚，技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家差距較大，目前航發(fā)動力、航發(fā)科技企業(yè)是國內(nèi)航空發(fā)動機行業(yè)代表龍頭企業(yè)。
我國軍用航空發(fā)動機行業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)、仿制成品、產(chǎn)品改良、技術(shù)創(chuàng)新的方式，建立了較為完備的發(fā)動機產(chǎn)業(yè)體系。與歐美航空發(fā)動機以企業(yè)為主的研發(fā)體系不同，我國的軍工體制沿襲了前蘇聯(lián)"研究所+工廠"的模式。因此，我國的航空發(fā)動機的生產(chǎn)制造主要依靠軍工廠，研發(fā)則主要以事業(yè)單位編制的科研院所為主。
從企業(yè)經(jīng)營情況來看，2020年航發(fā)動力的總營收超過200億元，其中發(fā)動機業(yè)務(wù)營收為261.63億元，與航發(fā)科技拉開較大差距，再結(jié)合企業(yè)營業(yè)利潤等情況分析，航發(fā)動力是國內(nèi)航空發(fā)動機行業(yè)中的絕對龍頭企業(yè)。
2018-2020年中國航空發(fā)動機行業(yè)市場規(guī)模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規(guī)模的增速為11.2%。受新冠疫情影響，2020年市場規(guī)模增速有所下降，為7.3%。未來20年，我國的軍用航空發(fā)動機總共需要大約22000臺，價值大約是600億美元，平均每年1100臺左右，大約是200億人民幣。
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