2022多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析

• 2021年12月30日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 724 43
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多式聯(lián)運管理系統(tǒng)解決方案是為多式聯(lián)運物流服務(wù)商提供全面的信息化服務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈集成化、智能化水平不斷提升，人們的消費不斷升級，對于智能化的需求越來越多，供應(yīng)鏈組織模式與運轉(zhuǎn)效率發(fā)生了巨大的變化。

多式聯(lián)運是什么意思？多式聯(lián)運為未來發(fā)展前景如何？多式聯(lián)運作為一種物流行業(yè)中集約高效的運輸組織方式，能夠充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，對于推動整體物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、支撐服務(wù)需求有著積極作用。國際多式聯(lián)運簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。

2022多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析

物流行業(yè)作為人們生活中息息相關(guān)的行業(yè)，有著不可替代的重要的作用。多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據(jù)主導(dǎo)地位。

多式聯(lián)運有什么優(yōu)勢？多式聯(lián)運是一種能夠提高效率、降低成本、解決結(jié)構(gòu)性矛盾的綜合貨物運輸方式，伴隨著我國社會及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化，多式聯(lián)運越發(fā)的重要，是現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型升級的重要手段。多式聯(lián)運從根本上確保了貨品的安全、敏捷、精確、及時地運抵目的地，無形中降低了運輸成本，節(jié)約了開銷。

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運所下的定義是：按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。而中國海商法對于國內(nèi)多式聯(lián)運的規(guī)定是，必須有種方式是海運。

根據(jù)多式聯(lián)運的合同進(jìn)行操作，運輸全程中至少使用兩種運輸方式，而且是不同方式的連續(xù)運輸。多式聯(lián)運的貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運輸?shù)奶攸c。

營造良好的物流運輸發(fā)展環(huán)境，在內(nèi)河港口及航道建設(shè)上，交通運輸部門將積極參與到蘇州市建設(shè)“通江入湖、連城達(dá)港、聯(lián)網(wǎng)暢通、綠色和諧”的現(xiàn)代化航道體系中，推進(jìn)張家港重點航道整治，完善港口、碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。張家港不僅有良好的港口和內(nèi)河交通優(yōu)勢，隨著滬蘇通鐵路的開通，南沿江城際鐵路、通蘇嘉甬鐵路的加速推進(jìn)，日趨完善的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)為貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公鐵水聯(lián)運”提供了有力支撐。

美國多式聯(lián)運量11月下降

根據(jù)北美多式聯(lián)運協(xié)會(IANA)向LM提供的數(shù)據(jù)，11月總銷量為1，425，327輛，年下降9.0%，比10月份10.0%的年降幅略有改善。拖車(99，048輛)每年下降5.4%，比10月份的14.3%下降幅度大得多，國內(nèi)集裝箱(681，400輛)下降了0.5%。包括拖車和家用集裝箱在內(nèi)的所有家用設(shè)備(780，448臺)下降了1.2%。ISO或國際集裝箱(644，879個)的年下降率為6.9%。

“十三五”期，我國貨運總量年均增速將處于 7%-8%的區(qū)間。因此，貨運規(guī)模作為多式聯(lián)運的市場基礎(chǔ)，在“十三五”期間將繼續(xù)保持增長趨勢。

交通部調(diào)研結(jié)果顯示多式聯(lián)運運量規(guī)模僅占全社會貨運量的 2.9%，即 12.11萬噸。而根據(jù)交通部等 18 部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》 的要求，我國將力爭實現(xiàn)2020 年多式聯(lián)運貨運量比2015 年增長1.5 倍，據(jù)此計算2020年我國多式聯(lián)運貨運量將達(dá)到 30.28 億噸，復(fù)合增長率為20.11%。我國政策連續(xù)發(fā)力，推動多式聯(lián)運發(fā)展，921公路治超提升鐵路和水運運價優(yōu)勢。以歐美的經(jīng)驗來看，公鐵聯(lián)運(集裝箱為主)將成為多式聯(lián)運主體。到2020年集裝箱運量達(dá)到鐵路貨運量20%左右。

多式聯(lián)運模式未來發(fā)展趨勢分析

多式聯(lián)運管理系統(tǒng)解決方案是為多式聯(lián)運物流服務(wù)商提供全面的信息化服務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈集成化、智能化水平不斷提升，人們的消費不斷升級，對于智能化的需求越來越多，供應(yīng)鏈組織模式與運轉(zhuǎn)效率發(fā)生了巨大的變化。在數(shù)字時代的不斷進(jìn)化中，實現(xiàn)創(chuàng)新科技融入各行各業(yè)中也不再是空想。物流業(yè)的智能時代終將要到來，物流企業(yè)想要在智慧的洪流中留存，就要提前做好準(zhǔn)備，實現(xiàn)自身的智能化轉(zhuǎn)型。

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