2022海運行業(yè)發(fā)展現狀分析? 展望2022年全年?海運?市場預測?

• 2022年1月14日 GuoMeng來源：互聯網 886 55
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隨著世界貿易中心向亞洲轉移，高速增長的中國經濟對海運需求巨大，中國海外航運業(yè)務發(fā)展迅速。國務院辦公廳日前印發(fā)《關于做好跨周期調節(jié)進一步穩(wěn)外貿的意見》，提出15條政策措施進一步穩(wěn)外貿。

隨著世界貿易中心向亞洲轉移，高速增長的中國經濟對海運需求巨大，中國海外航運業(yè)務發(fā)展迅速。國務院辦公廳日前印發(fā)《關于做好跨周期調節(jié)進一步穩(wěn)外貿的意見》，提出15條政策措施進一步穩(wěn)外貿。面對運費、原材料成本上漲等導致企業(yè)負擔加重的問題，這次出臺的文件提出，繼續(xù)加快出口退稅進度，平均時間壓縮到6個工作日以內;鞏固提升出口信用保險作用，加大對中小微外貿企業(yè)、出運前訂單被取消風險等的保障力度以及對跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)的支持力度;抓實抓好外貿信貸投放，進一步加大對外貿企業(yè)特別是中小微外貿企業(yè)的信貸支持力度。據商務部預計，2021年全年我國貨物進出口有望達到6萬億美元，增長超過20%。與2020年比，進出口增量約1.3萬億美元，相當于過去10年增量的總和。疫情給海運帶來不少麻煩，以往15天的運輸周期，現在已經不可能做到。

2022海運行業(yè)發(fā)展現狀分析?展望2022年全年海運市場預測

疫情放大了貨運鏈條中每一個環(huán)節(jié)的問題，涉及船舶運力、港口碼頭、內陸堆場、卡車及鐵路集疏運以及集裝箱產能等方方面面。目前全球集裝箱船運力共計 6318 艘，馬士基占 735 艘。這家全球最大集裝箱航運公司正向其客戶預警，困擾全球近兩年的船運延誤情形將 “繼續(xù)一段時間”。

海運是全球貿易的動脈，世界經濟的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優(yōu)勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運物流業(yè)帶來了嚴重沖擊，海運需求銳減、集裝箱設備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運價持續(xù)上漲等負面因素，導致全球海運供應鏈陷入困境。

據中研普華研究報告《2021-2026年中國海運行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析

隨著對外貿易的不斷發(fā)展，中國已經成為港口吞吐第一大國。2020年新冠肺炎疫情性爆發(fā)，生產陷入停滯，各國貿易額降低，海運市場發(fā)展受到嚴重影響。而國內疫情在較短時間內得到有效控制，經濟逐漸復蘇，工業(yè)生產快速恢復，國內產品供應全球市場，出口貿易需求猛增，2020年1-11月，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%。

2021年，全球經濟在經歷了新冠肺炎疫情大暴發(fā)后進入復蘇擴張階段，貿易物流鏈逐步修復，終端消費需求顯著增長。然而受到疫情反彈和通脹壓力加大拖累，經濟恢復勢頭先強后緩。在此背景下，國際航運市場持續(xù)回暖，呈現“需求旺、港口堵、運價高”的特點。

展望2022年全年海運市場預測

2022年，在“運輸需求穩(wěn)、運力供給增”的疊加作用下，國際航運市場運價將開始松動并出現下跌，但下跌幅度有限，總體呈現先跌后平的橫向波動走勢。2022年，疫情引起的中長期變化開始產生影響，全球經濟進入“與疫情共存”的新階段，疫情防控形勢及各國逆周期政策成為決定全球經濟復蘇節(jié)奏的關鍵因素。在此背景下，航運市場變化與全球貿易經濟走勢聯系度更為緊密，發(fā)展趨勢也逐漸明晰。

上海國際航運研究中心發(fā)布2021年第四季度中國航運景氣報告。報告預測，2022年第一季度中國航運業(yè)依舊向好，但市場或將出現分化。展望2022年全年，全球航運市場應處于見頂回調周期。

今年市場暴漲促使新船訂單大增，為2023年市場運價大幅回落埋下伏筆。

作為北京冬奧組委明確的賽事物資海運貨物進境推薦口岸，天津港在冬奧會物流體系中發(fā)揮著重要的海上門戶樞紐作用。天津港集團嚴格按照北京冬奧組委的有關要求，建立了物資運輸保障機制，穩(wěn)步推進安全環(huán)保和生產服務工作，嚴格落實各項防疫措施，有針對性地為冬奧會物資制定專項接卸服務保障方案，優(yōu)先保障冬奧會物資船舶作業(yè)效率，實現北京冬奧會物資運輸無縫銜接。

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