造船業(yè)，是指水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。
2022年造船行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
造船業(yè)，是指水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。
我國勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國造船業(yè)承接3219萬載重噸散貨船，占全球總量的76.4%。承接了2738萬載重噸集裝箱船，占世界總量的60.9%。除了優(yōu)勢(shì)船型，我國在高技術(shù)、高附加值船舶國際市場(chǎng)份額持續(xù)提升，尤其是雙燃料船等重大綠色動(dòng)力船舶有重大突破。
船舶工業(yè)由于其船型復(fù)雜，反映其規(guī)模大小的計(jì)算單位有載重噸、總噸等等，而修正總噸更能體現(xiàn)船舶的技術(shù)含量和建造難度。以修正總噸計(jì)算，中國船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)世界第一，說明中國造船工業(yè)在中高端船型方面的市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年造船用鋼市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
一、市場(chǎng)集中度分析
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國船舶用鋼行業(yè)CR10占比90.7%，中國船舶用鋼行業(yè)CR5占比73.4%，中國船舶用鋼行業(yè)CR3占比51.1%。
圖表：中國船舶用鋼市場(chǎng)集中度情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
二、企業(yè)集中度分析
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國船舶用鋼造船板企業(yè)占比最高的為湘鋼，占比22.65%，其次是鞍鋼和營板，占比分別為16.57%和11.92%。
圖表：中國造船板市場(chǎng)集中度情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
2021年，我國船企承接了全球72.7%的化學(xué)品船訂單，而這一訂單的大幅增加直接帶動(dòng)了對(duì)雙相不銹鋼的需求。
2021年，受完工交船量的直接影響，我國船舶配套行業(yè)實(shí)現(xiàn)利稅同比增長5.2%，預(yù)計(jì)2022年，我國造船完工量將超過4000萬載重噸，這將進(jìn)一步帶動(dòng)鋼鐵有色、電子電氣、通信導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
想要了解更多造船行業(yè)詳細(xì)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究咨詢報(bào)告《2022-2027年造船用鋼市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》
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2022-2027年造船用鋼市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告
造船用鋼行業(yè)研究報(bào)告中的造船用鋼行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)造船用鋼行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包...
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