2030年電池材料回收市場(chǎng)空間超千億元 動(dòng)力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)現(xiàn)狀前景分析

• 2022年1月31日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 760 45
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根據(jù)近期公布的2022年規(guī)劃，下一步還將細(xì)化動(dòng)力電池回收利用各環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求，研究建立動(dòng)力電池回收利用管控聯(lián)動(dòng)機(jī)制，動(dòng)力電池即將迎來(lái)“退役潮”，到2030年電池材料回收市場(chǎng)空間將超千億元。

2022動(dòng)力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

2021年開(kāi)始我國(guó)已迎來(lái)第一批動(dòng)力電池退役高峰期。機(jī)構(gòu)保守預(yù)計(jì)，2025年我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)有望超過(guò)1000億元的規(guī)模。去年3月份，“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”首次出現(xiàn)在2021年的政府工作報(bào)告中。回收企業(yè)表示，以三元鋰電池為例，之前按照鈷鎳含量回收的折扣系數(shù)可能是70%、80%，2021年已經(jīng)到了90%多，目前甚至出現(xiàn)超過(guò)100%的倒掛情況。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)動(dòng)力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資潛力咨詢報(bào)告》顯示：

2013年以后，我國(guó)新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，并于2014年進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。按照動(dòng)力電池4至6年使用壽命測(cè)算，2020年前后國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池將進(jìn)入報(bào)廢高峰期。招商證券測(cè)算，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)將產(chǎn)生約24萬(wàn)噸退役鋰離子電池，2022年將產(chǎn)生53萬(wàn)噸退役鋰離子電池。

磷酸鐵鋰及三元電池是電動(dòng)車主要使用的兩種電池類型。相關(guān)專業(yè)人士介紹，通常情況下，當(dāng)新能源汽車動(dòng)力電池剩余容量降低至初始容量的70%至80%時(shí)，即無(wú)法滿足車載使用要求。動(dòng)力蓄電池退役后如果處置不當(dāng)，會(huì)影響環(huán)境并帶來(lái)安全隱患問(wèn)題，同時(shí)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

2018年，工信部等部門聯(lián)合頒布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》指出，鼓勵(lì)按照先梯次利用后再生利用原則，開(kāi)展動(dòng)力蓄電池的再利用。對(duì)具備梯次利用價(jià)值的，可用于儲(chǔ)能、備能等領(lǐng)域;不具備梯次利用價(jià)值的，可再生利用提取有價(jià)金屬。通過(guò)對(duì)動(dòng)力蓄電池的多層次、多用途合理利用，提升綜合利用水平與經(jīng)濟(jì)效益。

動(dòng)力電池回收利用的商業(yè)模式仍需不斷完善，整體回收體系仍需構(gòu)建。我國(guó)新企業(yè)可以選擇融資收購(gòu)或者合資的方式進(jìn)入到動(dòng)力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以利用現(xiàn)有銷售渠道迅速開(kāi)拓市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬汽車等也都啟動(dòng)了動(dòng)力電池回收工作，而比亞迪更是在全國(guó)建立了超40個(gè)動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)，并建設(shè)動(dòng)力電池梯次回收利用中心。寧德時(shí)代、中航鋰電、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、格林美等國(guó)內(nèi)電池企業(yè)則已在該領(lǐng)域深耕細(xì)作。

梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池;三元電池由于富含豐富的有價(jià)金屬，通常直接拆解回收。從潛在退役電池結(jié)構(gòu)看，到2022年前磷酸鐵鋰電池將是退役電池的主力;預(yù)計(jì)2023年開(kāi)始，三元?jiǎng)恿﹄姵貙⒊^(guò)磷酸鐵鋰電池，成為再生利用的主要對(duì)象。

當(dāng)前，電池回收行業(yè)工藝成熟，三大回收工藝各具優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，工藝技術(shù)不同，回收效率差距很大，小作坊的資源回收效率、提煉品質(zhì)都不高。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)大多采用濕法冶金工藝，如若采用濕法冶金工藝，三元鋰電池全組回收率低于44%，鐵鋰電池全組回收率低于28%。而有規(guī)范企業(yè)采用其它工藝，兩種電池全組回收率可以達(dá)到90%以上。

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn)，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時(shí)參考金屬鈷及碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)，2020年電池回收市場(chǎng)空間可達(dá)107億元，至2024年可提升至245億元。

2030年電池材料回收市場(chǎng)空間將超千億元

隨著國(guó)家環(huán)保監(jiān)管力度的加大、廢舊電池處理體量的增加，以及金屬資源價(jià)格的不斷上漲，動(dòng)力電池回收再利用行業(yè)的發(fā)展拐點(diǎn)已經(jīng)來(lái)臨。動(dòng)力電池回收利用效率問(wèn)題已經(jīng)日漸凸顯，畢竟金屬資源不能無(wú)限制的漲價(jià)。根據(jù)近期公布的2022年規(guī)劃，下一步還將細(xì)化動(dòng)力電池回收利用各環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求，研究建立動(dòng)力電池回收利用管控聯(lián)動(dòng)機(jī)制，動(dòng)力電池即將迎來(lái)“退役潮”，到2030年電池材料回收市場(chǎng)空間將超千億元。

想了解更多關(guān)于動(dòng)力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)動(dòng)力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資潛力咨詢報(bào)告》。

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