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      2022造船行業(yè)發(fā)展前景及造船行業(yè)現(xiàn)狀分析

      • 2022年3月30日 GuoMeng來源:互聯(lián)網(wǎng) 792 48
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      船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè),也是軍民結合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),能夠為海洋開發(fā)、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備,是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分,是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影,也是關乎國民經(jīng)濟發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

      船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè),也是軍民結合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),能夠為海洋開發(fā)、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備,是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分,是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影,也是關乎國民經(jīng)濟發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。對于我國而言,船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟命脈中的一個支柱產(chǎn)業(yè),在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后,我國船舶工業(yè)不斷壯大,已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量,具有較強的國際競爭力。船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè),現(xiàn)階段,發(fā)展我國船舶工業(yè)更為重要,是提高國家綜合實力、加快海洋開發(fā)步伐、維護國家海洋權益、保障水上運輸安全、維持國民經(jīng)濟增長、保證國防安全的必然需求,具有極為深遠的意義。

      造船是指建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè),一般是在一種專業(yè)設施造船廠里的船臺或船塢中進行。造船本身應用的科技十分廣泛,從船身到引擎的使用,造船技術可以分為幾大類,包含船體(或稱載臺,此部份以基本設計及結構設計為主,依材質可再細分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等)、艤裝(如電子設備、航儀、家具、主機以外其他設備等)、輪機(船用主機,如蒸氣渦輪機、燃氣渦輪機、柴油引擎、核子反應爐等)及電機。

      據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價值評估報告分析

      疫情之下,航運市場火爆,也帶動了造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展。來自英國克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示,2021年,中國造船業(yè)承接了市場上近50%的訂單,市場占有率位居世界第一。

      在上海,中國船舶集團旗下的江南造船、滬東中華和外高橋造船這三大造船企業(yè)新單接到“手軟”。三大船企推出一系列“穩(wěn)用工、保生產(chǎn)、送溫暖”的舉措,鼓勵員工留滬過年,既是為了疫情防控,也是為了新年目標。

      2022造船行業(yè)發(fā)展前景及造船行業(yè)現(xiàn)狀分析

      近些年來,隨著我國綜合實力的不斷增長,經(jīng)濟、軍事、工業(yè)等領域均得到了顯著增長,更是在某些領域發(fā)展成為了世界第一。據(jù)悉,前不久中船重工發(fā)布了去年一整年的公司業(yè)績年報,而這其實也是我們了解中國造船工業(yè)發(fā)展進度的一個“窗口”。對此,相關人士分析稱,盡管這份中船重工的公司年報并不會公開具體訂單交付信息,但還是能夠從產(chǎn)能新增和利用情況,來借此判斷我國海軍的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

      在2021年下半年開始,我國造船業(yè)發(fā)展就開始迎頭趕上,更是在年底重新回到了世界第一的寶座,并領先了韓國10%的市場份額。

      全球造船的產(chǎn)業(yè)鏈是由上、中、下游產(chǎn)業(yè)構成的一條鏈狀結構,任何一個環(huán)節(jié)缺一不可。其中造船產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要是船舶的設計、制造與一切配套;而中游則是船舶的銷售,流通以及代理,培訓等經(jīng)營項目,它是船業(yè)鏈的最核心的重要環(huán)節(jié);而下游是一系列產(chǎn)業(yè)的基礎服務,包括船舶所需的碼頭、航道、倉儲等輔助產(chǎn)業(yè)。而韓國的造船的產(chǎn)業(yè)鏈在全球尤為完善。

      據(jù)中國造船工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2021年中國造船新接訂單量為6231萬載重噸,同比增長115.38;2021年中國造船手持訂單量為9798萬載重噸,同比增長37.79%。

      目前中國、日本、韓國等世界主要造船國家不同程度上面臨勞動力不足的問題,突出表現(xiàn)在造船企業(yè)的“招工難”“留人難”等方面。究其原因,一方面是由于近年來造船企業(yè)效益較國際金融危機前有明顯下滑,現(xiàn)有高級船舶專業(yè)人才、熟練技工流失現(xiàn)象嚴重;另一方面是新一代年輕人(包括大學生)因造船作業(yè)環(huán)境差、危險系數(shù)大、技能要求高等種種原因不愿選擇造船行業(yè)。

      欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價值評估報告》。

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