“十四五”中國岸電行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展空間分析

• 2022年5月16日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1307 85
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“船舶岸電系統(tǒng)”是一種綠色、節(jié)能技術(shù)船舶?？扛劭谄陂g需要關(guān)閉主機(jī)開啟副機(jī)發(fā)電為船舶提供日常電力自身攜帶的燃油副機(jī)在發(fā)電時(shí)會(huì)排放出氮氧化合物等大氣污染物除此之外副機(jī)發(fā)電時(shí)產(chǎn)生的噪音污染也會(huì)影響船員工作、生活。

“十四五”中國岸電行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展空間分析

國內(nèi)岸電發(fā)展現(xiàn)狀如何？未來岸電產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間有多大？隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為水路運(yùn)輸樞紐的港口在給貿(mào)易運(yùn)輸帶來便利的同時(shí)靠港船舶也給港口帶來環(huán)境污染問題為加快推進(jìn)綠色港口建設(shè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，岸電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。“船舶岸電系統(tǒng)”是一種綠色、節(jié)能技術(shù)船舶?？扛劭谄陂g需要關(guān)閉主機(jī)開啟副機(jī)發(fā)電為船舶提供日常電力自身攜帶的燃油副機(jī)在發(fā)電時(shí)會(huì)排放出氮氧化合物等大氣污染物除此之外副機(jī)發(fā)電時(shí)產(chǎn)生的噪音污染也會(huì)影響船員工作、生活。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

所謂岸電技術(shù)，就用岸基電源替代柴油機(jī)發(fā)電，直接對(duì)郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電，以減少船舶在港口停泊時(shí)的污染排放。聽上去岸電技術(shù)只是用岸上的電來替代船上的柴油發(fā)電機(jī)，但這絕不是從岸上電網(wǎng)拉兩根電線這么簡(jiǎn)單。首先，岸電碼頭是高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環(huán)境。

其次，各個(gè)國家用電的頻率不盡相同，例如美國等都采用60HZ交流電，與我國的50HZ頻率不匹配。同時(shí)，各個(gè)噸位的船舶需求的電壓和功率接口也不同，電壓需要滿足從380V到10KV的跨度，功率也存在幾千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各個(gè)公司船舶對(duì)外接口不同，岸電技術(shù)要能主動(dòng)檢測(cè)和適應(yīng)不同的接口，以滿足不同公司船舶的需求。

一般情況下，電力供電系統(tǒng)主要由發(fā)電廠，電力網(wǎng)變電站和用戶三個(gè)要素構(gòu)成的系統(tǒng)。但是由于港口自身的獨(dú)特性，使得其供電系統(tǒng)有所不同。港口占地面積大，用電負(fù)荷比較分散;對(duì)于供電可靠性要求高。因此，港口供電系統(tǒng)都是從區(qū)域電力網(wǎng)實(shí)現(xiàn)電能輸送，再通過降低電壓手段，實(shí)現(xiàn)電力向各個(gè)電場(chǎng)所的輸送。面對(duì)分散的用電負(fù)荷，常常會(huì)使用到220-380V低壓設(shè)備，其容量也不是很大。

對(duì)于部分大型港口作業(yè)區(qū)域來講，會(huì)在地區(qū)電力網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)110kV或者35kV高壓電能的獲取，采取手段將其降低到3-10kV，實(shí)現(xiàn)從高壓配電線路向變電所輸送之后，再次降壓為380V配電電壓，才可以投入使用。為了達(dá)到上述的目的，往往會(huì)設(shè)置兩臺(tái)變壓器。

對(duì)于中型港口或者作業(yè)區(qū)來講，電網(wǎng)供電為6-10kV，一般是從港口中心配電所向前沿變電所輸送，通過降壓設(shè)備再給與各個(gè)用電設(shè)備。綜上所述，港口供電系統(tǒng)一般主要由：地區(qū)電力網(wǎng)，降壓變電站，港區(qū)配電線路，前沿變電所，低壓配電系統(tǒng)幾個(gè)部分構(gòu)成。

船舶停靠港口作業(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，就需要開動(dòng)船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動(dòng)力，由此會(huì)產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。船舶岸電系統(tǒng)簡(jiǎn)單的說就是船舶?？吭诖a頭的時(shí)候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。

2021年國內(nèi)岸電供應(yīng)能力現(xiàn)狀分析

中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，“要推動(dòng)綠色低碳技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，抓緊部署低碳前沿技術(shù)研究，加快推廣應(yīng)用減污降碳技術(shù)?！薄半p碳”背景下，能源安全在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局中的重要性日益凸顯，“十四五”能源發(fā)展面臨諸多新挑戰(zhàn)。

我國在核電、風(fēng)電、光伏發(fā)電、水電等清潔能源技術(shù)方面已取得一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，近年來有力推動(dòng)了能源綠色低碳轉(zhuǎn)型，但遠(yuǎn)不足以支撐未來碳中和目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)碳中和，必須要在綠色低碳領(lǐng)域取得顛覆性重大突破。目前，130多個(gè)國家和地區(qū)提出了溫室氣體凈零排放或?qū)崿F(xiàn)碳中和的目標(biāo)，占全球碳排放總量的88%左右，但具體如何實(shí)現(xiàn)，還沒有可行的系統(tǒng)性解決方案。

想了解更多關(guān)于岸電行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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2022-2027年中國生物質(zhì)能發(fā)電行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

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  2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  船舶停靠港口作業(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，就需要開動(dòng)船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動(dòng)力，由此會(huì)產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳排量占港...

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