民航保障貨運航班環(huán)比增長41% 航空運輸行業(yè)或?qū)⒂瓉泶禾?/h1>

• 2022年8月10日 LiuMingYue來源：央視 1383 91
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國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)顯示，8月9日，國家鐵路貨運繼續(xù)保持高位運行，運輸貨物998.0萬噸，環(huán)比下降3.45%;全國高速公路貨車通行715.42萬輛，環(huán)比增長1.62%;監(jiān)測港口完成貨物吞吐量2979萬噸，環(huán)比下降12.1%，完成集裝箱吞吐量70.6萬標箱1

民航保障貨運航班環(huán)比增長41%

國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)顯示，8月9日，國家鐵路貨運繼續(xù)保持高位運行，運輸貨物998.0萬噸，環(huán)比下降3.45%;全國高速公路貨車通行715.42萬輛，環(huán)比增長1.62%;監(jiān)測港口完成貨物吞吐量2979萬噸，環(huán)比下降12.1%，完成集裝箱吞吐量70.6萬標箱，環(huán)比下降11.0%;

民航保障貨運航班708班(其中國際貨運航班495班，國內(nèi)貨運航班213班)，環(huán)比增長41%;郵政快遞攬收量約3.25億件，環(huán)比增長10.2%;投遞量約2.83億件，環(huán)比下降2.7%。

航空運輸行業(yè)或?qū)⒂瓉泶禾?/strong>

在《關于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢、科學把握運行標準、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設、提升應急處置能力、中國民航標準國際化、強化民航基層治理能力、“三個敬畏”植根一線等十個方面取得新突破。

由此可見，我國政府層面較為重視我國民航行業(yè)的發(fā)展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟回暖，新航線將會陸續(xù)開辟，我國航空運輸行業(yè)或?qū)⒂瓉泶禾臁?/p>

新冠肺炎疫情對航空運輸業(yè)造成重創(chuàng)，航空運輸需求同比大幅下降。截至2020年10月，我國民航旅客運輸量累計33090.8萬人我國民航貨郵運輸受影響相對較小，截至2020年10月，我國民航貨郵運輸量累計538.6萬噸，同比下降12%。其中國內(nèi)航線(包含港澳臺航線)貨郵運輸量361.4萬噸，同比減少12.8%，國際航線貨郵運輸量累計177.2萬噸，同比下降10.3%。

此次疫情給航空運輸業(yè)帶來的大幅沖擊，沖擊力度和持久力實屬罕見，影響遠超石油危機、海灣危機、亞洲金融危機、9.11事件、非典事件以及08年全球金融危機等事件。航空運量與經(jīng)濟增長密切相關，隨著經(jīng)濟的逐步復蘇，航空運輸業(yè)也將好轉。

預計全年客運需求(按照收入客公里或“RPK”計算)將恢復到2019年水平的43%。雖然比2020年提高了26%，但遠未達到復蘇水平。國內(nèi)市場的復蘇將快于國際。2021年客運量預計將達到24億人次。雖高于2020年(近18億人次)，但大大低于2019年(45億人次)峰值。

隨著國內(nèi)疫情的穩(wěn)定，目前民航客運量逐漸恢復到疫情前水平，民航客運市場已進入快速恢復期。新冠肺炎疫情對全球航空運輸業(yè)造成巨大沖擊，并將壓力持續(xù)傳導到航空公司、主制造商、產(chǎn)業(yè)鏈及機場、服務公司等，且無法預測這種影響將持續(xù)多長時間。航空公司及飛機租賃公司紛紛調(diào)整飛機引進計劃、縮減資本開支、持續(xù)加強風險管控和現(xiàn)金流管理。

想要了解更多行業(yè)消息，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國航空運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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