行業(yè)分析報告 智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測

• 方蔓桃 2022年12月1日 來源：百度 502 27
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按照工信部發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0》規(guī)劃，2025年國產(chǎn)L2級、L3級自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將提高到50%，2030年該占比將進一步提升至70%，L4級自動駕駛車型市場占有率達到20%。‘、

智能汽車行業(yè)前景如何?智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。

智能汽車駛?cè)氚l(fā)展快車道。傳統(tǒng)車企開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型,新勢力和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速產(chǎn)業(yè)布局,各大企業(yè)競相爭奪數(shù)字化人才。值得關注的是,車企走到技術升級、商業(yè)模式轉(zhuǎn)型的關鍵窗口期,人才結(jié)構(gòu)性短缺問題凸顯。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測研究報告》分析

智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析

按照工信部發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0》規(guī)劃，2025年國產(chǎn)L2級、L3級自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將提高到50%，2030年該占比將進一步提升至70%，L4級自動駕駛車型市場占有率達到20%?！?、

汽車產(chǎn)業(yè)作為國家“雙碳”戰(zhàn)略實施的重要領域，向新能源轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢，新能源汽車將面臨著前所未有的發(fā)展機遇。隨著國家能源轉(zhuǎn)型、技術進步、消費者習慣改變和配套設施普及等因素影響的不斷深入，全球新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長，并將帶動動力電池產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

在汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國總體水平處于國際領先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎。在網(wǎng)絡通信方面，我國互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領域涌現(xiàn)一批世界級領軍企業(yè)，移動通信和互聯(lián)網(wǎng)運營服務能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國交通也將逐漸實現(xiàn)智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。

智能汽車時代，安卓系統(tǒng)加速進入汽車市場，IVI(車載娛樂信息)系統(tǒng)場景內(nèi)容更加豐富。對于主機廠來說，人車交互的差異化設計仍是待開掘的“風水寶地”。人機交互界面正朝簡潔化、3D 直觀化、年輕化、通透化、數(shù)字化、符號化、扁平化等多方向發(fā)展，而 UI 界面的創(chuàng)新需要 HMI 設計工具推動。對于 HMI 集成軟件來說，主要為嵌入式 HMI系統(tǒng)，能夠解決眾多圖形化用戶界面分化的問題，幫助主機廠專注于 HMI 功能的差異化設計?；诖耍琀MI 工具對于不同操作系統(tǒng)的適配性與 HMI 集成軟件能力成為主機廠自研 HMI 產(chǎn)品的核心突破口。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結(jié)果。其一，傳統(tǒng)汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)。其二，交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴重，每年我國因交通擁堵帶來的經(jīng)濟損失高達2500億元，機動車排放污染物超4400萬噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當前汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

智能汽車行業(yè)前景分析

國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，引領智能汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，其中電動化為基礎，網(wǎng)聯(lián)化為紐帶，最終達到智能化出行。因此，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化是現(xiàn)階段智能汽車發(fā)展的主要特征。

汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級時代已經(jīng)來臨。雖然當前汽車行業(yè)中，仍處于"各自為政"的狀態(tài)，在未來的開放生態(tài)系統(tǒng)中，車企間的合作，仍是亟待解決的問題之一，不過，不可否認的是，汽車的未來已來，汽車行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對于未來的發(fā)展趨勢，才能正確的掌握住時代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過這個寒冬。

而智能汽車是未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國在這一領域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景?！吨袊圃?025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。、】

近年來，隨著新能源汽車的市場滲透，動力電池 BMS產(chǎn)業(yè)目前處于快速發(fā)展階段。未來，隨著大數(shù)據(jù)和云計算的發(fā)展，BMS嵌入式軟件的算法也將不斷優(yōu)化，新能源汽車動力電池性能將不斷提升。BMS在數(shù)據(jù)監(jiān)測精度、可靠性、狀態(tài)估算精度和安全管理等方面將會不斷改進與提高，并向高智能化、高估算精度方向發(fā)展。

在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預計到2025年，在汽車領域的數(shù)字化移動服務市場規(guī)模有望達到19萬億元。

欲了解更多關于智能汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測研究報告》。

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