2023年動力電池發(fā)展展望 動力電池市場投資前景及規(guī)劃分析

• 吳亞楠 2023年1月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 973 61
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隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達(dá)150.4Gwh。

新能源汽車行業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展，動力電池產(chǎn)銷量隨之不斷攀升。經(jīng)過2022年的大規(guī)模擴張，對于動力電池行業(yè)產(chǎn)能過剩的聲音不絕于耳。對于即將到來的2023年，業(yè)內(nèi)多認(rèn)為，動力電池行業(yè)高需求態(tài)勢還將持續(xù)。隨著2020年補貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

動力電池行業(yè)運行現(xiàn)狀

縱觀2022年，動力電池行業(yè)的關(guān)鍵詞就是“上市”和“擴張”。動力電池企業(yè)在資本的助力下迎風(fēng)奔跑，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模優(yōu)勢愈發(fā)穩(wěn)固。在巨大的市場需求下，持續(xù)擴張產(chǎn)能成為動力電池企業(yè)2022年的必選項。今年以來，寧德時代、欣旺達(dá)等上市公司都公布了百億元級別的擴產(chǎn)計劃;日前正在沖刺港交所IPO的瑞浦蘭鈞，其募集資金的主要用途之一就是擴大產(chǎn)能;仍未上市的天津力神為了抓住市場機遇，也宣布了超百億元的產(chǎn)能擴張。

12月我國動力電池產(chǎn)量共計52.5GWh

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年12月動力電池月度數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，12月，我國動力電池產(chǎn)量共計52.5GWh，同比增長65.9%，環(huán)比下降15.8%。其中三元電池產(chǎn)量18.5GWh，占總產(chǎn)量35.2%，同比增長61.5%，環(huán)比下降20.5%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量33.9GWh，占總產(chǎn)量64.6%，同比增長69.0%，環(huán)比下降13.0%。1-12月，我國動力電池累計產(chǎn)量545.9GWh，累計同比增長148.5%。其中三元電池累計產(chǎn)量212.5GWh，占總產(chǎn)量38.9%，累計同比增長126.4%;磷酸鐵鋰電池累計產(chǎn)量332.4GWh，占總產(chǎn)量60.9%，累計同比增長165.1%。

銷量方面：12月，我國動力電池銷量共計52.2GWh，同比增長47.1%。其中三元電池銷量 21.6GWh，占總銷量41.3%，同比增長82.1%;磷酸鐵鋰電池銷量30.5GWh，占總銷量58.4%，同比增長29.8%。1-12月，我國動力電池累計銷量達(dá)465.5GWh，累計同比增長150.3%。其中三元電池累計銷量193.5GWh，占總銷量41.6%，累計同比增長143.2%;磷酸鐵鋰電池累計銷量271.0GWh，占總銷量58.2%，累計同比增長155.7%。

12月，我國動力電池企業(yè)電池出口共計9.4GWh。其中三元電池出口6.1GWh，占總出口65.5%;磷酸鐵鋰電池出口3.2GWh，占總出口34.3%。1-12月，我國動力電池企業(yè)電池累計出口達(dá)68.1GWh。其中三元電池累計出口46.9GWh，占總出口68.9%;磷酸鐵鋰電池累計出口20.9GWh，占總出口30.7%。

動力電池市場投資前景及規(guī)劃分析

動力電池企業(yè)在今年開始加大力度布局海外市場。國軒高科上述負(fù)責(zé)人透露，公司正在與戰(zhàn)略合作伙伴攜手，加快節(jié)奏，推動全球各地的新建項目開工投產(chǎn)。同時通過產(chǎn)業(yè)一體化等方式讓公司更有競爭力。

為了實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，新能源汽車仍是最為重要的生力軍之一。而動力電池作為新能源汽車最關(guān)鍵的零部件，未來的市場空間值得期待。隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達(dá)150.4Gwh。

動力電池行業(yè)向頭部企業(yè)集中，無核心技術(shù)的企業(yè)將面臨淘汰;純電動乘用車為動力電池裝機量的主要貢獻(xiàn)力量，方形電池是主流，軟包電池具備發(fā)展?jié)摿?三元系鋰電池占比超6成，高鎳化成為主流方向。

從動力電池行業(yè)技術(shù)路線看，正極減鈷到無鈷、負(fù)極加硅、電解液向固態(tài)方向發(fā)展;固態(tài)電池成本主要在于固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)，全固態(tài)電池有望在2030年以后實現(xiàn)商業(yè)化。

2023年動力電池發(fā)展展望

我國動力電池裝機量增速依然處于較高水平。2022年12月，我國動力電池合計裝機量約為36 GWh，同比增長38%，環(huán)比增長5.5%。2022全年動力電池累計裝機量295 GWh，同比增長91%，2021年同比增速為143%，由于基數(shù)的提高，增速有所降低，但仍然處于較高水平。

展望2023年，在促進(jìn)消費以及保持經(jīng)濟增長的背景下，新能源車是非常重要的一環(huán)，2023年仍會高速增長，相應(yīng)地，動力電池也會延續(xù)良好表現(xiàn)。

未來，動力電池行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多動力電池行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2027年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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