海運保險行業(yè)發(fā)展如何 海運保險行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

• 吳澳燕 2023年2月24日 來源：中研網(wǎng) 百度 393 19
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海運保險是指專門為海上運輸設(shè)立的貨物運輸過程中涉及載運貨物財產(chǎn)損失的保險。海運保險一般由承運人負(fù)責(zé)購買，也可以由委托方根據(jù)需要單獨購買。海運保險分為基本險和附加險，其中基本險包括平安險、水漬險及一切險。

回顧2022年，疫情對于集裝箱供應(yīng)鏈的擾動逐步修復(fù)，集裝箱運價高位快速回調(diào)，跌幅突破市場預(yù)期。從需求端來看，受疫情、俄烏沖突、通貨膨脹、歐美庫存高企等多重因素擾動，全球集裝箱運輸市場需求疲軟，集裝箱海運量為2.01億標(biāo)箱，同比下降3.1%。從供給端來看，2022年，全球集裝箱船隊總運力規(guī)模達(dá)到2573.9萬標(biāo)箱，同比增長4.1%。港口擁堵造成的停泊運力從峰值的350萬標(biāo)箱以上的高位降至目前230萬標(biāo)箱，擁堵運力占比由峰值的15.1%降至目前的8.7%。由于港口擁堵等供應(yīng)鏈不暢問題緩解，船舶周轉(zhuǎn)效率有所提升，集裝箱船隊效能得到較好釋放。

海運保險是指專門為海上運輸設(shè)立的貨物運輸過程中涉及載運貨物財產(chǎn)損失的保險。海運保險一般由承運人負(fù)責(zé)購買，也可以由委托方根據(jù)需要單獨購買。海運保險分為基本險和附加險，其中基本險包括平安險、水漬險及一切險。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年海運保險行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，2022年1—12月，全國港口貨物吞吐量156.8億噸，較去年同期僅增長1.3億噸，增速為0.9%。其中，與房地產(chǎn)相關(guān)的貨物降幅較大，如鋼鐵、水泥、木材等，降幅均超過5%，有的甚至超過10%。

截至2022年6月30日，沿海省際運輸干散貨船(萬噸以上)共計2326艘、7607.6萬載重噸，較2021年年底增加91艘、113.6萬載重噸，噸位增幅1.5%。但增幅較前年的10.3%，出現(xiàn)明顯回落態(tài)勢，有利于今后運力供需平衡。

海運保險行業(yè)發(fā)展如何

海運業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，海運發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。而航運保險作為金融和航運的連接點，在高端航運服務(wù)業(yè)中占據(jù)核心地位，是推動國際金融和國際航運發(fā)展的重要動力。

今年來，全球市場掀起的貿(mào)易摩擦逐步影響航運業(yè)，進(jìn)而傳導(dǎo)到航運保險領(lǐng)域。譬如，客戶的投保需求和風(fēng)險形勢都在快速改變，港口風(fēng)險是重大挑戰(zhàn)之一;巨型集裝箱船的發(fā)展帶來累積風(fēng)險激增;同時，新興科技也在改變航運業(yè)的風(fēng)險格局。

全球地緣政治沖突加劇、供應(yīng)鏈中斷、俄烏沖突等一系列因素攪動了全球貿(mào)易格局，也使得全球航運市場更加撲朔迷離。全球大宗干散貨運輸市場不振、集裝箱運輸價格持續(xù)下探、油輪運輸略微上揚、LNG需求持續(xù)走高，這些看似獨立且分割的市場其實都是全球貿(mào)易在海運上的投射。

過去20到30年間制造業(yè)轉(zhuǎn)移引領(lǐng)了亞洲對航運保險產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求，目前亞洲航運保險占全球業(yè)務(wù)的30%以上。

海運保險行業(yè)保費大約為300億美元，增長6.1%。全球保費收入如按地區(qū)劃分，歐洲占47.7%，亞太地區(qū)占29.3%，拉丁美洲占9.3%，北美占7.7%，其他地區(qū)占6.0%。海運保險行業(yè)按業(yè)務(wù)劃分，貨運險繼續(xù)占據(jù)航運保險市場的最大份額，為57.2%，船殼險占23.8%，海上能源占12.1%，船舶責(zé)任險(不包括國際保賠集團(tuán))占6.8%。

受新冠肺炎疫情等影響，2021年全球海運保險市場規(guī)模大約為1526億元(人民幣)，預(yù)計2028年將達(dá)到1879億元，2022-2028期間年復(fù)合增長率(CAGR)為2.6%。

目前太平洋產(chǎn)險、平安產(chǎn)險等11家專業(yè)海運保險運營中心都在上海設(shè)立，共有54家財產(chǎn)保險公司在上海經(jīng)營航運保險直保業(yè)務(wù)，3家再保險公司從事與航運相關(guān)的再保險業(yè)務(wù)。隨著海運保險市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大及航運保險服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，我國航運保險業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級的新舉措。

海運保險行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

近年來，通過創(chuàng)新，保險服務(wù)得到了實質(zhì)性的優(yōu)化，但是目前全國航運保險發(fā)展仍然不充分。國內(nèi)保險公司對航運保險缺少足夠的專注力和專業(yè)力，在中國近2萬億元的財產(chǎn)保險保費規(guī)模中，水險占比不到2%。

青島作為中國沿海重要的中心城市和國際性的港口城市，源遠(yuǎn)流長的航運發(fā)展史孕育了開放包容的城市基因，也賦予了青島打造現(xiàn)代化國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心的先天優(yōu)勢。

近年來青島市大力發(fā)展航運保險、船舶租賃、海事仲裁等行業(yè)，不斷壯大航運服務(wù)業(yè)規(guī)模，年度航運保險保費市場規(guī)模保持在40億元以上，市場潛力巨大。作為金融領(lǐng)域改革和擴(kuò)大開放的主戰(zhàn)場，青島聚集了諸多的保險機(jī)構(gòu)，此次市區(qū)兩級航運保險政策的落地，將有效促進(jìn)青島航運保險產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助力青島建設(shè)東北亞國際航運樞紐中心和國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心。

《青島市支持航運保險業(yè)務(wù)發(fā)展政策措施》以2021年度航運保險保費收入為基準(zhǔn)，對獎勵年度超出基準(zhǔn)的增量保費收入部分，規(guī)模超過30萬元以上的保險機(jī)構(gòu)，給予增量保費一定獎勵。在此基礎(chǔ)上，市北區(qū)搶抓市級政策賦能機(jī)遇，結(jié)合全區(qū)資源稟賦與發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)布了《市北區(qū)促進(jìn)航運貿(mào)易金融高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》，在市級補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上按照3%的標(biāo)準(zhǔn)追加補(bǔ)貼，并對年度實繳航運保險保費收入超過2000萬元、且排名前五的保險機(jī)構(gòu)，按其年度區(qū)域貢獻(xiàn)的20%標(biāo)準(zhǔn)對管理團(tuán)隊給予獎勵。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年海運保險行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2022-2027年海運保險行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

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