構建新能源車零碳產(chǎn)業(yè)鏈 新能源行業(yè)前發(fā)展前景及投資規(guī)劃分析

• 吳亞楠 2023年2月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 585 33
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能源需求增加與常規(guī)化石能源供應不足的矛盾卻日益突出，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)勢在必行。

新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃如何？資料顯示，我國是世界上僅次于美國的第二大能源消費國，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國能源消費總量持續(xù)增長，連續(xù)多年位居世界前列，且增長勢頭未減。然而能源需求增加與常規(guī)化石能源供應不足的矛盾卻日益突出，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)勢在必行。

新能源是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式，指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年新能源行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

新能源行業(yè)前發(fā)展前景及投資規(guī)劃分析

2022年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，為“十四五”時期加快構建現(xiàn)代能源體系、推動能源高質量發(fā)展提供總體藍圖和行動綱領。中國在新能源領域開足馬力、快速發(fā)展的勢頭引起全世界的關注。

國家能源局提出將制定更積極新能源發(fā)展目標，加快推動碳達峰、碳中和，重點采取四方面舉措;同時，根據(jù)《“十四五”規(guī)劃綱要》，“十四五”期間，我國新能源產(chǎn)業(yè)將實施多項建設工程，涉及水電、風電、核電、電網(wǎng)建設等。

經(jīng)過近十年的飛速發(fā)展，我國新能源裝機量和裝備制造能力位居世界第一。但新能源發(fā)電設備利用小時數(shù)偏低和新能源效率較低的問題逐步凸顯，具體表現(xiàn)在消納矛盾日益突出。

當前，全球新能源車銷量駛過“拐點”并進入快速上升期，動力電池的需求也正在快速增長。受新能源汽車銷量增長及單車帶電量增加兩大驅動因素影響，近年來動力電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，預計2026年需求量將達到2021年的5倍，復合增速約40%。與此同時，為承接爆發(fā)式的增長需求，動力電池企業(yè)開始加速擴張，動力電池行業(yè)正式進入TWh時代。

海關總署公布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。盡管2023年1月，受購車優(yōu)惠政策提前透支需求、春節(jié)假期等因素影響，國內(nèi)新能源汽車市場表現(xiàn)有所回落，但從長期看，產(chǎn)業(yè)仍保持較強發(fā)展勢頭。

工信部、交通運輸部會同相關部門印發(fā)通知，在全國范圍內(nèi)啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點;商務部明確引導各地在牌照、充電、通行等各個方面，進一步優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境;繼續(xù)擴大二手車流通，加快建設完善全國性的二手車信息查詢平臺……連日來，鼓勵和支持新能源汽車發(fā)展的政策不斷推出。

構建新能源車零碳產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車既是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨、新動能的重要支撐點，也是穩(wěn)工業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟的重要力量。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華認為，當前，我國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期。政策持續(xù)加力有助于產(chǎn)業(yè)克服多因素影響，保持穩(wěn)健發(fā)展勢頭，鞏固優(yōu)勢地位。

海外市場無疑已經(jīng)成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要增長極。面對日益顯現(xiàn)的“碳貿(mào)易壁壘”，加快動力電池回收利用、降低動力電池碳足跡勢在必行。得益于在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“搶跑”，我國在動力電池領域也占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

近期歐盟出臺《電池與廢電池法規(guī)》，要求對電動汽車電池分階段實施碳足跡披露、性能等分級和最大限值，并規(guī)定了最低回收目標，電池制造商需自費組織廢舊電池分類收集、運輸、回收事宜，未滿足相關要求的或將被禁止進入歐盟市場。

這一法規(guī)和歐盟計劃于2023年10月實施的“碳關稅”政策，從某種意義上可以看作“碳貿(mào)易壁壘”。對于快速發(fā)展的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，特別是在海外市場亮點頻現(xiàn)的情況下，動力電池回收利用成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈亟待補上的短板。

2022年，新能源汽車成為拉動中國汽車出口的主要動力。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。與此同時，2022年我國鋰離子電池出口數(shù)額超過3400億元，同比增長86.7%，創(chuàng)歷史新高。

新能源行業(yè)報告對中國新能源行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了新能源市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，新能源行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年新能源行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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