2023民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資分析

• 吳亞楠 2023年6月26日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 994 63
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以新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用為主要特征的智慧民航建設(shè)正全方位重塑民航業(yè)的形態(tài)、模式和格局，引領(lǐng)民航業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。

黨的十八大以來(lái)，中國(guó)民航空管科技創(chuàng)新成績(jī)斐然，安全形勢(shì)穩(wěn)中向好。十四五”時(shí)期，空管系統(tǒng)將圍繞智慧民航建設(shè)部署要求，不斷為空管發(fā)展塑造新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。智慧民航建設(shè)涉及行業(yè)全領(lǐng)域、全主體、全要素、全周期，是“十四五”民航發(fā)展的主線，是民航高質(zhì)量發(fā)展的主攻方向。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

2023民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資分析

我國(guó)幅員遼闊，為了便于管理，中國(guó)民用航空局(以下簡(jiǎn)稱“民航局”)將全國(guó)劃分為七大片區(qū)進(jìn)行管理。截止到2021年底，華北地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)35個(gè)，東北地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)27個(gè)，華東地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)47個(gè)，中南地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)41個(gè)，西南地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)52個(gè)，西北地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)24個(gè)，新疆地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)22個(gè)。

2020年，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)(不含香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū))共有241個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)240個(gè)，永州零陵機(jī)場(chǎng)臨時(shí)停航，定期航班通航城市(或地區(qū))237個(gè)。年內(nèi)定期航班新通航機(jī)場(chǎng)有廣西玉林福綿機(jī)場(chǎng)、新疆于田萬(wàn)方機(jī)場(chǎng)、重慶仙女山機(jī)場(chǎng)。年內(nèi)定期航班新通航的城市(或地區(qū))有廣西玉林、新疆于田、重慶武隆。安康五里鋪機(jī)場(chǎng)遷至安康富強(qiáng)機(jī)場(chǎng)。

各機(jī)場(chǎng)中，年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)有27個(gè)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的70.0%。其中，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量同比增長(zhǎng)413.3%。年旅客吞吐量200-1000萬(wàn)人次機(jī)場(chǎng)有27個(gè)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的19.0%。年旅客吞吐量200萬(wàn)人次以下的機(jī)場(chǎng)有187個(gè)，較上年增加22個(gè)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的11.0%。

根據(jù)2023年1月6日召開(kāi)的全國(guó)民航工作會(huì)議信息，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)在254個(gè)， 尚不及270個(gè)機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)。在第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，空客表示未來(lái)20 年中國(guó)航空運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率將達(dá)到5.3%，高于3.6%的世界平均水平。中國(guó)旅客運(yùn) 輸量將增長(zhǎng)兩倍以上，到2041年，受益于中產(chǎn)階層數(shù)量的不斷擴(kuò)大，中國(guó)人均每年 乘飛機(jī)出行次數(shù)將從不到0.5次增長(zhǎng)到1.5次。

民航業(yè)即將進(jìn)入“增長(zhǎng)期”和“釋放期”，目前遠(yuǎn)不及民航“十四五”目標(biāo)。根據(jù) 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個(gè)階段，分別是2021 年至2022年的恢復(fù)期和積蓄期以及2023年至2025年的增長(zhǎng)期和釋放期。

根據(jù)《“十 四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)270個(gè)，空管年保障航班起 降1700萬(wàn)架次。截至2023年1月，我國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)保障客運(yùn)航班起降67萬(wàn)架次，若每 月均為67萬(wàn)架，則全年約為800萬(wàn)-900萬(wàn)架次的起降規(guī)模，尚不及1700萬(wàn)架次的目 標(biāo)。

近年來(lái)，智慧民航建設(shè)頂層架構(gòu)日益清晰、機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)日益完善、場(chǎng)景應(yīng)用日益拓展。智慧民航建設(shè)內(nèi)涵不斷豐富、格局不斷拓展、成效不斷擴(kuò)大，出行一張臉、物流一張單、通關(guān)一次檢、運(yùn)行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺(tái)等智慧民航新形態(tài)加快實(shí)現(xiàn)。

民用航空行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)

中國(guó)正加快培育發(fā)展太空旅游、太空生物制藥、空間碎片清除、空間試驗(yàn)服務(wù)等太空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)?！澳壳暗奶章糜问袌?chǎng)與民用航空業(yè)發(fā)展的早期階段很類似，預(yù)計(jì)10年后太空旅游的價(jià)格下降會(huì)很快。”中國(guó)商業(yè)航天發(fā)展大會(huì)組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中關(guān)村領(lǐng)創(chuàng)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)龍開(kāi)聰說(shuō)。

科技創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，科技自立自強(qiáng)是推動(dòng)民航高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。以新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用為主要特征的智慧民航建設(shè)正全方位重塑民航業(yè)的形態(tài)、模式和格局，引領(lǐng)民航業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。

智慧民航建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期復(fù)雜艱巨的任務(wù)，是未來(lái)民航發(fā)展的一張大藍(lán)圖、大戰(zhàn)役。全行業(yè)必須堅(jiān)持系統(tǒng)思維，錨定發(fā)展目標(biāo)、狠抓重點(diǎn)任務(wù)，砥礪奮進(jìn)、實(shí)干爭(zhēng)先，以更加飽滿的熱情，推動(dòng)智慧民航建設(shè)各領(lǐng)域各方面工作有序開(kāi)展，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)民航新篇章提供強(qiáng)大支撐。

民用航空行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)民用航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了民用航空市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，民用航空行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  民用航空是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)。其基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō)，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。民用航空行業(yè)研究...

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