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      國際高空作業(yè)平臺市場現(xiàn)狀分析 中國屬于方興未艾的新興市場

      國際高空作業(yè)平臺市場現(xiàn)狀分析

      一、國際高空作業(yè)平臺市場發(fā)展歷程

      高空作業(yè)平臺的原型最早誕生于上世紀60年代的美國,后來經過演化后在造船業(yè)快速發(fā)展的80年代日本韓國開始鋪開使用。隨著歐美城市化進程加速,高空平臺的各種變種產品被廣泛應用于城市建筑建設和各類施工場所,并誕生了全球最大的兩家制造企業(yè)——Genie和JLG。國內現(xiàn)代化設計的高空作業(yè)平臺的歷史還比較短,從開始到現(xiàn)在也只有十余年的時間。

      回顧高空作業(yè)平臺的發(fā)展歷程,主要應用國家演變的背后顯示的是不同工業(yè)化階段對建設設備的使用傾向,并且隨著功能和場景的不斷匹配開發(fā),高空平臺的使用領域得到的大幅提升,而中國屬于方興未艾的新興市場,參照成熟市場現(xiàn)有階段看發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮蟆?/p>

      二、國際主要國家高空作業(yè)平臺發(fā)展情況分析

      (一)歐美

      在國際市場上,歐美發(fā)達國家和地區(qū)的高空作業(yè)平臺行業(yè)發(fā)展歷史悠久,相關生產和消費產業(yè)鏈成熟,是高空作業(yè)平臺的主要生產地區(qū)和消費地區(qū)。規(guī)模較大的幾家高空作業(yè)平臺生產商包括美國的Terex公司、JLG公司和法國的Haulotte公司。這些廠商的品牌知名度高,占有市場份額大。他們憑借雄厚的研發(fā)實力和制造能力,引領著市場需求與產業(yè)升級,是行業(yè)標準的制定者,掌握著全球高端市場。

      Terex來自美國,中文名稱特雷克斯,是全球工程機械制造業(yè)的巨頭,旗下設有高空作業(yè)平臺事業(yè)部,專門從事高空作業(yè)機械的研發(fā)、生產和銷售,是全球高空作業(yè)機械行業(yè)最著名的生產商之一,根據Terex年報,2014年實現(xiàn)銷售額78億美元,其中,高空作業(yè)平臺業(yè)務營業(yè)額23.7億美元。其高空作業(yè)平臺事業(yè)部的前身是美國的吉尼工業(yè)公司(Genie Industries),成立于1966年,2002年吉尼工業(yè)公司被特雷克斯集團收購,并重組為特雷克斯高空作業(yè)平臺事業(yè)部。

      另一大品牌JLG也來自美國,成立于1969年,是世界領先的高空作業(yè)平臺制造商,主要產品包括國際知名的JLG高空作業(yè)平臺,JLG、Sky Trak和Lull伸縮臂叉裝車以及一系列附屬產品。2006年JLG被Oshkosh收購,并成為其旗下子公司。根據Oshkosh披露的年報,2014財年實現(xiàn)銷售額68.1億美元,其中,高空作業(yè)平臺業(yè)務的銷售額為17.5億美元。

      Haulotte則來自法國,在全球范圍內擁有20家子公司和1500多名員工,是全球知名的高空作業(yè)平臺生產商之一。目前,Haulotte主要生產和銷售Haulotte品牌的高空作業(yè)平臺。

      縱觀JLG40余年的發(fā)展歷史,實際是歐美高空平臺制造業(yè)發(fā)展的一個縮影,即產品性能和空間不斷延伸,應用領域不斷拓展,與生產制造能力的提升形成正向反饋的過程。1973年,JLG首臺剪刀式高空作業(yè)平臺設備問世。1977年,JLG進軍歐洲,在英國設立歐洲總部。1981年,公司推出了用于臂式和剪刀式高空作業(yè)平臺設備的擺動軸選項,提高了設備的機動性。1983年,公司在澳大利亞開設客戶服務支持,業(yè)務覆蓋亞洲和整個環(huán)太平洋地區(qū)。1986年,公司第10,000臺臂式高空作業(yè)平臺設備在美國麥康奈爾斯堡工廠下線。1988年,JLG被授予“Extend-A-Reach”專利稱號,為設備用戶提供更靈活的平臺作業(yè)。

      (二)日本

      日本高空作業(yè)車使用較為普遍。日本高空作業(yè)車的作業(yè)高度較低,小巧、靈活是其主要特點。日本高空作業(yè)車生產廠家高度集中,主要是AICHI(愛知)和多田野。愛知和多田野高空車的產品線較齊全,既有普通高空作業(yè)車,又有絕緣車,同時也生產自行走產品。此外,日立公司生產自行走高空作業(yè)平臺,東急車輛公司生產高空作業(yè)車。日本主要高空作業(yè)車生產商如下:

      Aichi corporation(日本愛知):日本最大的高空作業(yè)車、自行式高空作業(yè)車和市政車輛生產商,專業(yè)生產高空作業(yè)車產品,在美國和中國有分公司生產高空作業(yè)車,在歐洲和中國有分公司生產自行式高空作業(yè)車。愛知公司的高空作業(yè)車在日本占領先地位,日本市場占有率達70%,電力行業(yè)份額82%,通訊行業(yè)81%,建筑、造船和其它行業(yè)占68%。

      國內高空作業(yè)平臺租賃市場起步晚,對標北美成熟市場潛力巨大。

      在我國,由于高空作業(yè)平臺進入我國市場較晚,社會認知度不高,市場初期以客戶自行采購為主,但隨著社會認知度提高,專業(yè)租賃廠商布局高空作業(yè)平臺租賃業(yè)務,高空作業(yè)平臺租賃市場快速發(fā)展。從市場總保有量來看,美國的保有量為73萬臺,約為我國的3倍。對標美國成熟市場,中國高空作業(yè)平臺市場潛力巨大,未來至少還有3-5倍成長空間。

      隨著建筑高度升高,傳統(tǒng)腳手架對底部結構強度的要求會越來越高,所以除基本搭建費用外,較高米數的腳手架往往還需要在框架兩側安裝副架,額外的材料成本和人工成本都會增加。以某20米高建筑工程為例,高空作業(yè)平臺相比較傳統(tǒng)腳手架,節(jié)約費用18.24萬元。腳手架需要一個工人作業(yè),兩個工人在底部進行推拉,而使用高空作業(yè)平臺,一個人就可以完成三個人的工作量。項目施工時間6個月,高空作業(yè)平臺相較傳統(tǒng)腳手架不需搭建、拆解,且當地調配入場時間、報驗時間較短等優(yōu)勢,故可節(jié)約2個月時間,籌備時間更具保障。人員數量方面,如果采用傳統(tǒng)腳手架,需要10人,而采用高空作業(yè)平臺,僅需5人。設備租賃費用上,腳手架較之高空作業(yè)平臺單價較低,腳手架租賃費一般在90-100元/月,考慮到該項目中采用不同高度剪叉和臂式協(xié)同使用,故高空作業(yè)平臺月租金設定為6500元/臺/月。綜上,二者總費用分別為27萬和45.24萬,高空作業(yè)平臺更具整體經濟優(yōu)勢。

      《2023-2028年中國高空作業(yè)平臺行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》由中研普華高空作業(yè)平臺行業(yè)分析專家領銜撰寫,主要分析了高空作業(yè)平臺行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景,同時對高空作業(yè)平臺行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的高空作業(yè)平臺行業(yè)數據分析,幫助客戶評估高空作業(yè)平臺行業(yè)投資價值。

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