通用航空行業(yè)發(fā)展報(bào)告：通用航空是迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)

• 吳亞楠 2023年10月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1204 78
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隨著中國低空開放戰(zhàn)略的實(shí)施，國內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來十年，通用航空將會(huì)成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。

我國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，面臨結(jié)構(gòu)性、周期性問題帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，通航產(chǎn)業(yè)作為生產(chǎn)工具或消費(fèi)物品，對(duì)服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)，不斷提振我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量與國民消費(fèi)水平，具有重要價(jià)值。

“十四五”規(guī)劃明確提出要加快推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也要加快新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！丁笆奈濉泵裼煤娇瞻l(fā)展規(guī)劃》提出，預(yù)計(jì)到2025年，通航國家數(shù)量超過70個(gè)，其中通航共建“一帶一路”國家數(shù)量超過50個(gè);中國航空企業(yè)占我國國際貨運(yùn)市場份額超過40%。

什么是通用航空?

通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)。通俗來講，商業(yè)航空是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，是航空公司的運(yùn)營模式。而通用航空，就是除去商業(yè)航空后，民用航空其他所有部分。

通用航空包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，還有醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

除了在生產(chǎn)領(lǐng)域的多元應(yīng)用，通用航空在私人消費(fèi)領(lǐng)域也有巨大的需求，比如私人出行、旅游觀光、航空娛樂等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正是由于通用航空在私人應(yīng)用領(lǐng)域尚未完全展開，才使得大多數(shù)老百姓感覺通用航空跟自己的生活還有一定的距離。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年通用航空行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

通用航空行業(yè)發(fā)展報(bào)告

作為世界上最具潛力的市場之一，中國通用航空和無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐年擴(kuò)大，呈現(xiàn)出應(yīng)用場景多元化、無人機(jī)產(chǎn)業(yè)井噴、技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)和數(shù)智化轉(zhuǎn)型加速四大發(fā)展態(tài)勢。

民航局印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，明確聚焦公益服務(wù)、新興消費(fèi)、短途運(yùn)輸、無人機(jī)應(yīng)用和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)等五個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，加快推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展;與此同時(shí)，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》，提出“積極推進(jìn)支線機(jī)場和通用機(jī)場建設(shè)”和“釋放通用航空消費(fèi)潛力”，從基礎(chǔ)建設(shè)和擴(kuò)大消費(fèi)兩個(gè)方面加快促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

全國通航使用低空空域不足30%且沒有成網(wǎng)連片，空域劃設(shè)不精準(zhǔn)、空域?qū)徟鷪?bào)備程序繁瑣等問題依然存在，難以滿足通航產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求。

通用航空不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)，也是保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要手段、維護(hù)國家安全穩(wěn)定的重要保障，同時(shí)也是建設(shè)交通強(qiáng)國的重要內(nèi)容。不過，通航發(fā)展仍面臨低空空域資源供給不足、對(duì)通航安全性存在認(rèn)知偏差、對(duì)通航的認(rèn)識(shí)和發(fā)展思路不夠清晰等問題。

李健建議，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展首先要加強(qiáng)通航建設(shè)頂層設(shè)計(jì)、加快完善服務(wù)保障體系，包括統(tǒng)籌成立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會(huì)、專家委員會(huì)，以及引導(dǎo)建立大眾化、多快好省的低空短途運(yùn)輸客運(yùn)和物流體系等。

通用航空發(fā)展前景

一直以來，通用航空都是民航發(fā)展的重點(diǎn)，尤其是隨著中國低空開放戰(zhàn)略的實(shí)施，國內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來十年，通用航空將會(huì)成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。

相關(guān)行業(yè)研究報(bào)告顯示，到2030年，中國通用航空市場規(guī)模總和將達(dá)到1.4萬億元左右，2020～2030年中國通用航空市場規(guī)模增量將達(dá)到1.2萬億元左右，市場規(guī)模年復(fù)合增長率約為21%。

未來，通航將催生更多的新消費(fèi)場景，真正“飛入尋常百姓家”。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈主要以通用航空運(yùn)營為內(nèi)核，拓展到上游的航空研發(fā)、制造以及航空租賃，及其引致的下游航空維修、銷售代理、航空交易、航空回收等。通航飛機(jī)在用途方面與公共運(yùn)輸飛機(jī)有極大不同，具有公共運(yùn)輸所沒有的科研測繪、氣象監(jiān)測、海洋監(jiān)測、醫(yī)療救助、航空攝影、航空護(hù)林、森林滅火、城市觀光、公務(wù)飛行、教育訓(xùn)練、應(yīng)急救援等特殊用途。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋航空制造業(yè)、維修及零部件加工業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)、航空器運(yùn)營服務(wù)以及航空保障服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。通用航空行業(yè)報(bào)告對(duì)中國行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了通用航空市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。同時(shí)包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

想了解關(guān)于更多通用航空行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年通用航空行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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