汽車制動器市場分析：我國汽車制動器市場由合資企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位

• 陳博 2023年10月26日 來源：中研網(wǎng) 1282 84
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制動器是制動系統(tǒng)中最重要的部件，目前，汽車制動器幾乎都是通過摩擦的方式來提供制動力，主要有鼓式和盤式兩大類，鼓式制動器主要用于商用車上，目前應(yīng)用較多是的氣壓領(lǐng)從蹄式制動器，它所帶的輔助裝置中的自動調(diào)整臂是當(dāng)前發(fā)展的熱點。盤式制動器多用于乘用車上，浮鉗

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我國汽車制動器行業(yè)起步較晚，早期我國汽車制動器行業(yè)以鼓式制動器為主，后隨著我國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)不斷強化，以及市場需求升級，我國汽車制動器產(chǎn)品開始由鼓式制動器向盤式制動器過渡。現(xiàn)階段，我國規(guī)模較大的汽車制動器生產(chǎn)企業(yè)有亞太股份、萬安科技、萬向錢潮等，本土企業(yè)生產(chǎn)的汽車制動器產(chǎn)品主要集中在商用車及部分乘用車領(lǐng)域。由于本土企業(yè)競爭實力不足，我國汽車制動器市場由合資企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。隨著我國汽車制動器行業(yè)不斷發(fā)展，以及本土企業(yè)的研發(fā)能力不斷增強，我國汽車制動器行業(yè)生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品品質(zhì)在不斷提高，未來本土企業(yè)與合資企業(yè)的差距將進(jìn)一步縮小。

制動系統(tǒng)是汽車最重要的兩個安全系統(tǒng)之一，也是衡量汽車整體性能高低的主要標(biāo)準(zhǔn)。最近十幾年，在安全性越來越受重視的前提下，制動系統(tǒng)中，許多新的產(chǎn)品、技術(shù)被研發(fā)和應(yīng)用，傳統(tǒng)的機械式制動早已被淘汰，液壓式、氣壓式制動也逐漸會被電磁式制動所取代，尤其是線控制動(bbw)的出現(xiàn)，徹底改變了制動器的操作機理，將制動系統(tǒng)的研究引入到一個全新的領(lǐng)域。

制動器是制動系統(tǒng)中最重要的部件，目前，汽車制動器幾乎都是通過摩擦的方式來提供制動力，主要有鼓式和盤式兩大類，鼓式制動器主要用于商用車上，目前應(yīng)用較多是的氣壓領(lǐng)從蹄式制動器，它所帶的輔助裝置中的自動調(diào)整臂是當(dāng)前發(fā)展的熱點。盤式制動器多用于乘用車上，浮鉗式制動器是目前市場的主流。不過最近幾年，氣壓盤式制動器也一些客貨車上也得到了推廣和應(yīng)用，尤其是雙盤式制動器是這一領(lǐng)域研究的重點。

國際市場方面，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐美日地區(qū)，經(jīng)過前期的行業(yè)整合、重組，形成了一些大規(guī)模的生產(chǎn)廠家，比如歐洲有大陸集團(tuán)、布雷博、克諾爾、威伯科、泛博(前博世集團(tuán)制動事業(yè)部)等不足10家，美國有天合(被采埃孚收購)、美馳、德爾福(被京西重工收購)等，日本有愛德克斯、日立、日信、曙光、日清紡等。這些知名企業(yè)無一不是系統(tǒng)和模塊化產(chǎn)品供應(yīng)商，且與整車廠長期保持穩(wěn)定的配套和合作關(guān)系，全球前裝市場占有率達(dá)到75%以上。

目前中國制動器市場正處于一個整合期，無論是外資品牌還是本土企業(yè)，都不斷的通過各種方式來擴大市場份額。國內(nèi)制動器廠家大概有40家左右，據(jù)預(yù)測，通過一個時期的整合后，將有一半企業(yè)會被收購或淘汰。另外，就銷量而言，合資品牌銷量占到75%，較知名的有上汽制動器、南方天合、天合富奧、盧卡斯偉利達(dá)廊重等。本土企業(yè)產(chǎn)品市場多集中在商用車和部分乘用車上，比如元豐、萬向錢潮、萬安、恒豐等以商用車配套為主，亞太機電、東光奧威、中博、伯特利等以乘用車配套為主。

東光集團(tuán)吉林汽車制動器廠已成為國內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模最大的汽車制動器企業(yè)，具備了與跨國公司競爭的能力。制動器廠自主開發(fā)生產(chǎn)的奧威牌乘用車真空助力器帶自動主缸總成系列產(chǎn)品，有十幾項被國家科技部等部委評為重點新產(chǎn)品，助力器產(chǎn)品幾乎覆蓋國產(chǎn)輕、轎、微型車的所有車型，系列居全國之首。為一汽大眾、神龍公司、南京菲亞特、奇瑞、吉利、比亞迪等二十幾家汽車廠配套產(chǎn)品。同時，還出口到美國的OE市場，并且正在運作國際OEM市場。

目前，東光公司制動器廠已成為汽車制動器產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)起草單位，形成了自主的開發(fā)體系和產(chǎn)品平臺，能夠按用戶的要求進(jìn)行設(shè)計和加工，并可按提供的整車參數(shù)進(jìn)行制動系統(tǒng)的校核，自動系產(chǎn)品檢測、試驗工藝等處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，制動主缸的設(shè)計、試驗已達(dá)到國際先進(jìn)水平，產(chǎn)品具有自主知識產(chǎn)權(quán)。企業(yè)在國內(nèi)市場占有率已達(dá)到25%。

隨著我國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)不斷強化及汽車生產(chǎn)規(guī)模的擴大，乘用車及商用車制動系統(tǒng)開始向制動及散熱性能均優(yōu)于鼓式制動器的盤式制動器過渡。同時，汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)裝配范圍從中高級乘用車擴大到小型車與經(jīng)濟型車，高端商用車也開始大規(guī)模裝備ABS。

隨著汽車制動器行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

總體來看，汽車制動器市場的發(fā)展主要呈現(xiàn)以下幾種趨勢：

1.輕量化、綠色、環(huán)保的理念，要求在材料和工藝方面要有所突破。比如布雷博推出的輕型制動盤，其采用的是鑄鐵基體和鋼質(zhì)基座，該產(chǎn)品可以使整車重量減少4-8公斤。另外還有卡鉗，傳統(tǒng)的多為球鐵或灰鐵材質(zhì)，現(xiàn)在很多企業(yè)推出了鋁質(zhì)卡鉗。

2.系統(tǒng)化、模塊化產(chǎn)品需求增多。一些整車廠為了降低生產(chǎn)成本，簡化汽車制造工藝，節(jié)省裝配時間，逐漸減少供應(yīng)層次，會重點開發(fā)一些能夠提供模塊化產(chǎn)品的供應(yīng)商。如上海通用，將全車分為18個模塊，每個模塊基本都是由一家企業(yè)供貨。制動系統(tǒng)包含很多重要部件，制動器只是其中之一，單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在未來市場競爭中上優(yōu)勢不大。

3.電子制動和電子控制技術(shù)是目前和未來研究的重點。隨著電子和大規(guī)模集成電路的發(fā)展，汽車制動系統(tǒng)的形式也在發(fā)生著變化。前面提到的線控制動(bbw)，因為是全電制動，不僅可以省掉很多管路和傳感器，還能提高制動響應(yīng)速度，結(jié)合一些輔助控制系統(tǒng)，將會達(dá)到理想的制動效果。不過這一產(chǎn)品的推廣首先要解決的是驅(qū)動能源問題，目前只是在一些電動汽車或混和動力汽車上使用。電子控制技術(shù)主要是往擴大控制范圍、增加控制功能，以期實現(xiàn)精確控制的方向發(fā)展。

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