電動汽車行業(yè)發(fā)展前景需求分析 電動汽車技術(shù)研發(fā)將呈現(xiàn)4大趨勢

• 吳亞楠 2023年11月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1120 72
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未來電動汽車技術(shù)創(chuàng)新將包括三條路徑：從零部件創(chuàng)新到系統(tǒng)創(chuàng)新的集成化發(fā)展，從電動化到數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、信息化等擴散，從工程創(chuàng)新到理論創(chuàng)新深化。

積極搶抓新一輪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革機遇!當前，發(fā)展新能源汽車已成為推動經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要引擎，以新能源汽車為主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進入落地關(guān)鍵期，相城也瞄準加快打造全域開放、全鏈發(fā)展的“智駕之城”目標，不斷推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)做大做強做優(yōu)，產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)正在這片發(fā)展熱土上持續(xù)催生。

電動汽車技術(shù)研發(fā)將呈現(xiàn)4大趨勢

10月31日，比亞迪股份有限公司首席科學(xué)家廉玉波在新能源科學(xué)與交通電動化國際論壇上發(fā)表主題演講時表示，電動汽車技術(shù)研發(fā)將呈現(xiàn)四大趨勢。

一是電動化與智能化螺旋式發(fā)展。電動化和智能化互相融合、相互促進、互為支撐，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)必然規(guī)律。

二是從“單點創(chuàng)新”到“融合創(chuàng)新”。單點、系統(tǒng)創(chuàng)新不足以應(yīng)對新時期的研發(fā)需求，需要融合創(chuàng)新研發(fā)范式?；谟脩粜枨?，拓寬技術(shù)應(yīng)用范圍，提升產(chǎn)品使用體驗。

三是從“鏈條式”到“網(wǎng)狀式”。需要引入跨領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)的技術(shù)賦能新能源汽車。隨著產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)不斷發(fā)展豐富，引發(fā)各行各業(yè)新變革。

四是創(chuàng)新主體多元化。強化產(chǎn)學(xué)研一體化合作，打通原始創(chuàng)新、共性技術(shù)、成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用全鏈條。

廉玉波認為，未來電動汽車技術(shù)創(chuàng)新將包括三條路徑：從零部件創(chuàng)新到系統(tǒng)創(chuàng)新的集成化發(fā)展，從電動化到數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、信息化等擴散，從工程創(chuàng)新到理論創(chuàng)新深化。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

電動汽車行業(yè)發(fā)展前景需求分析

我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動汽車保有量持續(xù)增長，其中純電動車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動下，電動汽車的滲透率有望進一步提升。

與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件為動力電池，因此，鈷礦、鎳礦、鋰礦等礦產(chǎn)資源作為動力電池的重要原料，構(gòu)成了電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游。

從電動汽車下游整車制造來看，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同的是，電動汽車整車制造廠商可外采電池、電控和電機，無需像傳統(tǒng)汽車整車制造商一樣需要掌握發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術(shù)，極大降低了電動汽車整車制造的進入門檻;在電動汽車后期市場中，充電樁、換電站等服務(wù)供應(yīng)商占據(jù)了較為重要的位置。

隨著新國標的落地實施，以及顛覆式的創(chuàng)新技術(shù)與縱深發(fā)展的能源革命讓新能源產(chǎn)業(yè)迅速崛起，“規(guī)模優(yōu)先”的舊秩序正在被打破，強調(diào)“科技實力”的新秩序正在建立，以科技為核心的升級轉(zhuǎn)型為整個行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。

我國發(fā)展新能源汽車將從四個維度重點展開，其一是加快制定調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點、智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，持續(xù)做大國內(nèi)市場基本盤。

11月1日起，中國國家市場監(jiān)督管理總局制定的四項電動車國家標準正式實施，涵蓋電動車的設(shè)計制造、安全性能、電池系統(tǒng)和標識要求，涉及車把、鋰電池、總線和電子控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。這些新標準將有助于規(guī)范電動車市場秩序，提升電動車的安全性。

電動汽車市場需求旺盛

作為全球最大的電動汽車市場，我國對新能源汽車的發(fā)展也十分重視。經(jīng)過多年發(fā)展，到2016年之后，中國新能源汽車行業(yè)就已經(jīng)進入成長期，涌現(xiàn)出比亞迪、吉利、蔚來等行業(yè)翹楚。國家發(fā)布的相關(guān)規(guī)劃還提出，到2025年，我國新能源汽車銷量要達到總銷量的25%;2035年之后，純電動汽車成為車輛銷售的主流。

受到環(huán)保政策、限購政策、補貼政策等因素的推動，以及消費者對新能源汽車的認可度逐漸提高，市場需求呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。尤其是在歐洲市場，電動汽車的普及速度超過預(yù)期，顯示出市場需求的旺盛。

同時，國在電動汽車領(lǐng)域加大投入力度，市場不斷發(fā)展壯大，中國已成為全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。電動汽車制造商紛紛加大研發(fā)力度，給消費者提供了更多品牌選擇。統(tǒng)計顯示，2022年全球可選擇的電動汽車型號數(shù)量達到500種，是2018年的兩倍多。一些車企還制定計劃將在未來推出更多經(jīng)濟車型。大眾集團宣布，計劃于2025年在歐洲市場推出售價在2.5萬歐元以下的緊湊型純電動汽車，在2026—2027年推出售價低于2萬歐元的純電動汽車。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的電動汽車行業(yè)報告對中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了電動汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多電動汽車行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。本報告用大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

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