近年來中國致力透過建立監(jiān)管基礎(chǔ)改善及升級石墨行業(yè)

• 洪前進(jìn) 2023年11月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 639 37
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中間相碳微球市場發(fā)展?jié)摿^大，但目前行業(yè)發(fā)展仍面臨產(chǎn)量低、成本高等問題，難以滿足日益增長的市場需求，因此中間相碳微球相關(guān)研究仍需進(jìn)一步深入。如何廉價高效的生產(chǎn)特定尺寸、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的中間相碳微球成為目前行業(yè)的研究重點(diǎn)，伴隨中間相碳微球生產(chǎn)成本下降、產(chǎn)品性

此外，石墨礦山三維測繪使工程師和設(shè)計(jì)師在實(shí)地進(jìn)入礦山之前便能規(guī)劃布局和行動計(jì)劃，從而縮短籌備期。石墨礦山三維測繪通過部署地下測繪無人機(jī)進(jìn)行，該等無人機(jī)裝有傳感器，可掃描礦區(qū)周圍環(huán)境，并建立三維示意圖。除了三維測繪，地下測繪無人機(jī)上的傳感器還可用于監(jiān)測礦區(qū)液面、溫度和振動，從而根據(jù)證據(jù)及時進(jìn)行維護(hù)，而無須等待計(jì)劃例行作業(yè)。

近年來中國致力透過建立監(jiān)管基礎(chǔ)改善及升級石墨行業(yè)。工業(yè)和信息化部于2020年七月頒布的《石墨行業(yè)規(guī)范條件》列出對石墨行業(yè)加工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)素及資源保護(hù)方面的較高要求。隨著石墨資源的戰(zhàn)略地位提高，石墨行業(yè)鏈迎來整合及升級趨勢。目前，國內(nèi)石墨行業(yè)仍處于低端及混雜發(fā)展的狀態(tài)，且低端產(chǎn)品供應(yīng)超出需求。頒布新法規(guī)預(yù)期促進(jìn)行業(yè)趨向高增值產(chǎn)品及技術(shù)創(chuàng)新為本的轉(zhuǎn)化。此外，《石墨資源開采加工源頭減量關(guān)鍵技術(shù)與示范》項(xiàng)目成功獲科技部審批。該項(xiàng)目專注于解決深加工技術(shù)的瓶頸，提出生產(chǎn)高端石墨產(chǎn)品的解決方案及技術(shù)途徑，并預(yù)期會提升運(yùn)用及回收石墨固體廢物的技術(shù)。

中間相碳微球市場發(fā)展?jié)摿^大，但目前行業(yè)發(fā)展仍面臨產(chǎn)量低、成本高等問題，難以滿足日益增長的市場需求，因此中間相碳微球相關(guān)研究仍需進(jìn)一步深入。如何廉價高效的生產(chǎn)特定尺寸、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的中間相碳微球成為目前行業(yè)的研究重點(diǎn)，伴隨中間相碳微球生產(chǎn)成本下降、產(chǎn)品性能提升，未來中間相碳微球應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)展。

圖表：2020-2022年中國鋰電池負(fù)極材料行業(yè)市場規(guī)模分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

根據(jù)中研研究院《2023-2028年鋰電池負(fù)極材料行業(yè)深度研究報告》分析得知，近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的興起以及鋰電池等產(chǎn)品的發(fā)展，鋰電負(fù)極材料市場規(guī)模穩(wěn)步增長。截止2022年我國鋰電負(fù)極材料行業(yè)市場規(guī)模為308.3億元，同比增長33.33%。

中間相碳微球生產(chǎn)原料包括煤瀝青、煤焦油、合成樹脂、合成瀝青、石油渣油瀝青等以及炭黑、二茂鐵等添加劑。從生產(chǎn)工藝來看，中間相碳微球生產(chǎn)工藝包括直接縮聚法和間接法兩種，其中間接法又分為懸浮法和乳化法。

直接縮聚法生產(chǎn)中間相碳微球具有工藝簡單、易于控制、易實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，但同時也存在效率低、尺寸分布寬等缺點(diǎn);間接法具有雜質(zhì)少、尺寸分布窄等優(yōu)勢，但存在工藝復(fù)雜繁瑣的劣勢。整體來看，中間相碳微球兩種生產(chǎn)工藝各有優(yōu)缺點(diǎn)，伴隨市場需求升級，中間相碳微球生產(chǎn)工藝仍需進(jìn)一步優(yōu)化。

中間相炭微球(MCMB)具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、高堆積密度 以及優(yōu)良的導(dǎo)電和導(dǎo)熱等性能，而被應(yīng)用于很多行業(yè)。MCMB 不僅在鋰離子 電池負(fù)極材料方面已得到廣泛的研究和應(yīng)用，而且在鈉離子電池和超級電容器電極材料方面也具有潛在應(yīng)用價值。

MCMB 具有高碳層間距和多缺陷位點(diǎn)等結(jié)構(gòu)特征，有利于鈉離子自由脫嵌，作為負(fù)極材料用于鈉離子電池，表現(xiàn)為良好的可逆比容量、循環(huán)穩(wěn)定性和倍率性 能。

石墨烯屬于技術(shù)、人才和資金高度密集型的前沿新材料產(chǎn)業(yè)，只有跟下游應(yīng)用深度融合，完全打開應(yīng)用市場才能快速發(fā)展。石墨烯不僅與紡織鞋服、功能涂料、改性橡膠等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)系密切，同時與電子信息、航空航天、新能源、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也緊密相關(guān)，形成“共生共融、協(xié)同發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“十四五”期間，我國石墨烯產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步發(fā)揮改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、培育新興產(chǎn)業(yè)的功能，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，加速推動我國石墨烯產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，推動我國石墨烯行業(yè)快速發(fā)展。

鋰電池負(fù)極材料下游行業(yè)發(fā)展趨勢

1.不斷創(chuàng)新發(fā)展，加快汽車電動化進(jìn)程

以關(guān)鍵核心技術(shù)突破為抓手，推動電動汽車及動力電池實(shí)現(xiàn)低成本、高性能、高安全性、長壽命、寬溫度適應(yīng)性、快速充電性能6個層面的均衡優(yōu)化。構(gòu)建和優(yōu)化架構(gòu)平臺，重點(diǎn)突破動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)、通用部件等基礎(chǔ)研究和試驗(yàn)驗(yàn)證。協(xié)同推進(jìn)充/換電互補(bǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高新能源汽車使用便利性。探索多樣化技術(shù)方案，滿足多元化乘用車市場需求，加速商用車電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

2.跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新特征

汽車和新興技術(shù)領(lǐng)域加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨界協(xié)同、融合發(fā)展成為必然趨勢。隨著產(chǎn)品形態(tài)加速演變，分工模式不斷創(chuàng)新，車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營平臺將智能互聯(lián)和互聯(lián)共享，汽車工業(yè)真正發(fā)生著革命性變化。

3.綠色低碳發(fā)展，貫穿產(chǎn)品全生命周期和全產(chǎn)業(yè)鏈

汽車作為能源消耗大戶，行業(yè)必然肩負(fù)著降低碳排放的責(zé)任。通過動力電池、驅(qū)動電機(jī)、零部件和其他材料生產(chǎn)制造和回收利用過程的低碳化，實(shí)現(xiàn)全生命周期的低碳排放。

通過新能源汽車能源供給低碳化、材料供應(yīng)低碳化、生產(chǎn)過程低碳化、交通出行低碳化，推動全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期碳中和。

4.多方協(xié)同合作，推動新能源汽車回收再利用

一是從行業(yè)層面，發(fā)揮平臺作用，建立良性回收利用體系：加快行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定，完善標(biāo)準(zhǔn)政策體系;規(guī)范行業(yè)統(tǒng)計(jì)口徑， 構(gòu)建第三方評估交易平臺，共享信息及資源，破解全產(chǎn)業(yè)鏈回收利用難題;加大行業(yè)宣傳力度，夯實(shí)公共環(huán)保理念。

二是從企業(yè)層面，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快電池回收利用落地。積極發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈主體優(yōu)勢，評估新能源電池回收利用 效益，探索創(chuàng)新商業(yè)模式;探索動力電池梯次利用場景和潛在市場;拓展電池回收利用渠道，打通產(chǎn)業(yè)鏈供需側(cè)信息屏障。

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  2023-2028年鋰電池負(fù)極材料行業(yè)深度研究報告

  負(fù)極材料，則是指電池中構(gòu)成負(fù)極的原料，鋰電池的負(fù)極是由負(fù)極活性物質(zhì)碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側(cè)，經(jīng)干燥、滾壓而成。鋰離子電池能否成功地制成，...

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