中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展如何?中國租賃企業(yè)的客戶已遍布全球

• 陳觀秋 2024年2月4日 來源：央視新聞 中工網 中國航空新聞網 425 21
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飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一，在全世界機隊中，租賃飛機的比重達到了60%以上。租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實選擇。20世紀90年代以來，國內航空公司也較多地采用經營性或融資性租賃的方式引進了大量飛

國產大飛機C919首度服務春運

今年春運期間(1月26日—3月5日)，東航計劃投入客運飛機783架，總飛行小時預計超33萬小時，旗下的全部4架C919大飛機將迎來春運“首秀”，在京滬、滬蓉航線執(zhí)飛。為全力服務旅客航空出行需求，東航將投優(yōu)投足運力，積極提高飛機利用率，計劃春運期間每天執(zhí)行客運航班3280班，同比增42%。

東航表示，春節(jié)前后部分日期的單日國際航班量將出現(xiàn)小高峰，建議有出行需求的旅客提前關注。 根據(jù)民航局預測，2024年春運民航旅客運量有望創(chuàng)歷史新高，將達到8000萬人次，日均200萬人次，較2019年增長9.8%。

進入21世紀，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學技術領域本身，對政治、經濟、軍事以至人類社會生活都會產生更廣泛和更深遠的影響。

全球每天飛行的飛機數(shù)量在10萬架次，每年搭載旅客40億人次，航空事業(yè)發(fā)展就是一部人類科技創(chuàng)新發(fā)展的歷史。

飛機租賃以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實選擇，在機隊中的占比達60%。

飛機租賃行業(yè)概述

飛機租賃是指出租人在一定時期內把飛機提供給承租人使用，承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金，是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一。

飛機租賃產業(yè)鏈上游由飛機租賃商，還包括客機制造商、航空公司，還有債權投資人，以及其他供應商包括維護、修理和大修(MRO)服務提供商等;中游為航空租賃公司，代表公司有中銀航空租賃、中國飛機租賃、工銀租賃、交銀金融租賃等，海外有AerCap、Air Lease Corporation等;下游主要是航空公司，代表公司有中國國航、東方航空、南方航空、春秋航空等，以及海外的阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空等。

目前，我國飛機租賃行業(yè)主要有四類企業(yè)：銀行系金融租賃公司、航空公司附屬租賃公司、飛機制造商附屬租賃公司、獨立飛機租賃公司。

中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展分析

飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一，在全世界機隊中，租賃飛機的比重達到了60%以上。租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實選擇。20世紀90年代以來，國內航空公司也較多地采用經營性或融資性租賃的方式引進了大量飛機，部分緩解了資金壓力，達到了通過融物實現(xiàn)融資的目的。

東疆融資租賃促進局副局長于朝亮介紹，飛機租賃在行業(yè)內是通常做法，世界航空領域，采取租賃方式有著幾十年的歷史，并在歐洲的愛爾蘭形成了產業(yè)集群。2010年之前，世界上幾乎所有的飛機租賃都在那里完成，比如當時中國民航機隊總規(guī)模約1900架，約1200架是通過設立在愛爾蘭的租賃公司引進的。2009年6月空客天津總裝線交付首架飛機，天津有了本地組裝的飛機，同時這些飛機的最終客戶很多是國內航空公司，并且不少采用了融資租賃的模式，最初的時候也是通過設立在愛爾蘭的租賃公司完成。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2023-2028年中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》分析：

疫情期間，一些行業(yè)備受矚目的租賃公司進行了合并，其中就包括全球最大的兩家租賃公司——AerCap和GECAS。其他還有SMBC Aviation Capital 和Goshawk，Carlyle Aviation Partners 和AMCK。如果按照合并前的機隊規(guī)模來計算，他們每一家的獨立規(guī)模都大到可以進入全球前20。此外，也有一些規(guī)模較小的合并，比如Stratos收購Magi Partners。此外，Macquarie AirFinance預計收購ALAFCO的大部分機隊，不過在交易完成之后，ALAFCO仍會以租賃公司的形式繼續(xù)運營。

據(jù)Cirium Fleets Analyzer的數(shù)據(jù)顯示，截止2019年底，共有176家租賃公司擁有至少一架在役或封存的商用窄體機或寬體機。如今，這個數(shù)字已經上升至184家，從中我們可以看出，新玩家數(shù)量增長的速度實際上已經超過了合并的速度。

據(jù)民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，2010至2021年期間民航業(yè)高速發(fā)展，中國在冊運輸飛機從1597架增長至4054架。乘著民航業(yè)發(fā)展的東風，中國飛機租賃業(yè)迎來高速發(fā)展期。飛機租賃業(yè)務已不新鮮，產業(yè)中后端才是服務的“深水區(qū)”和“試金石”。經過十余年的發(fā)展，中國租賃企業(yè)的客戶已遍布全球，積累的豐富經驗也為國產飛機布局全球銷售網絡做好了準備。

據(jù)介紹，中國飛機租賃業(yè)探索出的“保稅租賃”模式，相較于從境外租賃飛機，航空公司節(jié)省了約6%的租金成本。傳導到機票價格上，降低了民眾的航空出行成本。

目前在全球排名前20的租賃公司中，中資租賃公司占了8家，并持有全球近四分之一的飛機資產。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國有飛機租賃相關企業(yè)5.7萬余家，其中2022年前7個月新增注冊企業(yè)750余家，月平均增速達38.3%。中國的飛機租賃企業(yè)刷新著“全球顯示度”，在國際上的影響力、話語權持續(xù)增強。

報告對我國飛機租賃的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對飛機租賃業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)飛機租賃行業(yè)的政策經濟發(fā)展環(huán)境對飛機租賃行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。

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