中國(guó)汽車座椅市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及投資前景預(yù)測(cè)

• 方蔓桃 2024年3月22日 來(lái)源：百度 226 6
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為確保汽車座椅行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車座椅行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，

?汽車座椅是坐車時(shí)乘坐的座椅。汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長(zhǎng)座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式;按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動(dòng)力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動(dòng)座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。

我國(guó)汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場(chǎng)，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。另外，我國(guó)汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言，目前我國(guó)汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國(guó)模式。

為確保汽車座椅行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車座椅行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能汽車座椅從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

乘用車座椅的組成結(jié)構(gòu)主要包括金屬部件和外部飾件材料。其中金屬部件主要包括骨架、滑軌、調(diào)角器等，外部飾件主要包括發(fā)泡和面套，除此之外的座椅核心組件還包括電機(jī)、頭枕和扶手等。乘用車座椅核心件：骨架、調(diào)角器、滑軌等，對(duì)座椅安全性有重要影響。

乘用車座椅是消費(fèi)者可感知的，消費(fèi)屬性極強(qiáng)的零部件。座椅作為支撐駕乘人員的部件，將與駕乘人員保持長(zhǎng)時(shí)間的直接接觸，其功能是消費(fèi)者能夠直接且明確地感知的，因此座椅屬于消費(fèi)屬性非常強(qiáng)的零部件，在汽車消費(fèi)升級(jí)的大背景下，座椅的功能和配置具備持續(xù)提升的潛力。

乘用車座椅的消費(fèi)升級(jí)主要表現(xiàn)在功能和配置的豐富度不斷提升，此外還出現(xiàn)了非常多的個(gè)性化座椅功能。座椅功能主要包括：電動(dòng)多向調(diào)節(jié)、座椅記憶、通風(fēng)、加熱、按摩、腰部支撐、腿部支撐等;個(gè)性化座椅則包括如蔚來(lái)汽車推出的女王座椅、問(wèn)界 M7 的零重力座椅等。

近年來(lái)，中國(guó)汽車座椅行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成為全球最大的汽車座椅市場(chǎng)之一。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量的增加和消費(fèi)者對(duì)汽車舒適度的要求提高，汽車座椅行業(yè)保持了快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。技術(shù)創(chuàng)新：中國(guó)汽車座椅行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了顯著進(jìn)展。眾多企業(yè)加大研發(fā)投入，不斷推出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新材料和新工藝，提高了產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值。產(chǎn)業(yè)鏈完善：中國(guó)汽車座椅行業(yè)已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋了座椅設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)的協(xié)作和配套能力不斷提升，為行業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

中國(guó)汽車座椅行業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作更加緊密，國(guó)際化發(fā)展步伐加快。這些趨勢(shì)預(yù)示著中國(guó)汽車座椅行業(yè)將邁向更加繁榮和成熟的未來(lái)。然而，我們也要清醒地看到，行業(yè)的發(fā)展仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)，如國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、環(huán)保要求的提高等。因此，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)應(yīng)保持高度的市場(chǎng)敏感度和創(chuàng)新意識(shí)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，以應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的變化和挑戰(zhàn)。只有這樣，中國(guó)汽車座椅行業(yè)才能在全球市場(chǎng)中立于不敗之地，實(shí)現(xiàn)持續(xù)、健康的發(fā)展。

在歐美模式中，零部件跨國(guó)公司數(shù)量多，綜合實(shí)力雄厚，雖然具有較強(qiáng)獨(dú)立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨(dú)立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點(diǎn)是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國(guó)模式中，整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢(shì)地位。

汽車座椅行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對(duì)汽車舒適度的要求提高，汽車座椅行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，中國(guó)汽車座椅行業(yè)將保持較高的增長(zhǎng)速度。技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)：技術(shù)創(chuàng)新將是推動(dòng)中國(guó)汽車座椅行業(yè)升級(jí)的重要?jiǎng)恿ΑＮ磥?lái)，行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，推出更多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新材料和新工藝，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作更加緊密：隨著中國(guó)汽車座椅行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，行業(yè)內(nèi)的協(xié)作和配套能力將不斷提升。未來(lái)，行業(yè)將更加注重產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作和協(xié)同，形成更加緊密的產(chǎn)業(yè)鏈合作關(guān)系。國(guó)際化發(fā)展步伐加快：隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷開放和全球化進(jìn)程的加速，中國(guó)汽車座椅行業(yè)將更加注重國(guó)際化發(fā)展。未來(lái)，行業(yè)將積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和合作，推動(dòng)中國(guó)汽車座椅品牌走向世界舞臺(tái)。

從市場(chǎng)格局來(lái)看，汽車座椅市場(chǎng)整體集中度較高，外資企業(yè)和合資企業(yè)占據(jù)了國(guó)內(nèi)企業(yè)座椅市場(chǎng)的大部分份額，其中，延鋒安道拓、李爾、佛吉亞為中國(guó)市場(chǎng)主要的汽車座椅供應(yīng)商，目前座椅行業(yè)主要由外資把控，核心原因在于汽車整車廠商對(duì)供應(yīng)商的嚴(yán)格資質(zhì)認(rèn)證及較高的研發(fā)壁壘，而國(guó)內(nèi)本土企業(yè)平均規(guī)模較小、整體技術(shù)水平相對(duì)較低、技術(shù)創(chuàng)新層次較低。在此情況下，國(guó)內(nèi)汽車座椅配件企業(yè)主要集中在二級(jí)配套市場(chǎng)，但隨著汽車整車廠商成本控制壓力的增加、國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)水平的進(jìn)步，未來(lái)國(guó)內(nèi)企業(yè)仍具有較大的發(fā)展機(jī)會(huì)和空間。

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