2024通用航空機(jī)場行業(yè)深度調(diào)研與投資機(jī)會

• 吳亞楠 2024年5月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 377 18
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通用機(jī)場集中于胡煥庸線以東的地區(qū)，東部密集，西部較為稀疏，與人口地理分布相契合。按照中國民航的七大分區(qū)，華東和東北兩區(qū)的在冊通用機(jī)場總量排在數(shù)一數(shù)二的位置，兩者之和為47.8%，占全國近“半壁江山”的數(shù)量。

民航局作為國家民用航空事務(wù)主管部門，在推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中主要承擔(dān)著行業(yè)管理職責(zé)。近年來，按照黨中央、國務(wù)院決策部署，民航各相關(guān)單位和部門圍繞推動通用航空、無人機(jī)等低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)業(yè)態(tài)發(fā)展作了大量工作，取得了積極成效。

通用航空機(jī)場作為通用航空產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)和發(fā)展對于推動整個行業(yè)的進(jìn)步具有重要意義。隨著國家政策的支持和市場需求的增長，通用航空機(jī)場市場規(guī)模有望持續(xù)增長。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國通用航空機(jī)場行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告》顯示：

通用航空機(jī)場行業(yè)深度調(diào)研與投資機(jī)會

近年來，隨著通用航空行業(yè)的快速發(fā)展，通用航空機(jī)場的數(shù)量和規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

通用航空機(jī)場的市場需求主要來自于公務(wù)飛行、私人飛行、短途運輸、航空旅游、應(yīng)急救援、飛行培訓(xùn)等多個領(lǐng)域。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，這些領(lǐng)域?qū)νㄓ煤娇諜C(jī)場的需求將不斷增長。同時，通用航空機(jī)場還可以為農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)等行業(yè)提供空中作業(yè)服務(wù)，進(jìn)一步拓展市場需求。

政府對通用航空行業(yè)的支持和政策導(dǎo)向?qū)τ谕ㄓ煤娇諜C(jī)場市場的發(fā)展具有重要影響。近年來，國家出臺了一系列政策措施，鼓勵和支持通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括放寬市場準(zhǔn)入、優(yōu)化空域資源配置、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。這些政策的實施為通用航空機(jī)場市場的發(fā)展提供了有力保障。

目前，通用航空機(jī)場市場呈現(xiàn)出多元化的競爭格局。一方面，國有企業(yè)和民營企業(yè)都在積極參與通用航空機(jī)場的建設(shè)和運營;另一方面，外資企業(yè)也在通過合資或獨資的方式進(jìn)入中國市場。這種競爭格局有助于推動通用航空機(jī)場市場的健康發(fā)展，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。

中國通用航空實現(xiàn)較快發(fā)展

中國民航局運輸司副司長商可佳29日在民航局新聞發(fā)布會上說，經(jīng)多方合力共促，通航近年來實現(xiàn)較快發(fā)展。一方面，傳統(tǒng)通航穩(wěn)中有進(jìn)。截至2023年末，全國注冊通航企業(yè)690家，運營航空器2900架，月均飛行11.4萬小時，分別是2015年的2.5倍、1.5倍和1.8倍。另一方面，無人機(jī)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。截至2023年底，中國注冊無人機(jī)126.7萬架，同比增長32.2%;運營無人機(jī)的企業(yè)1.9萬家;有統(tǒng)計的民用無人機(jī)全年飛行2311萬小時，同比增長11.8%。

從區(qū)域分布來看，通用機(jī)場集中于胡煥庸線以東的地區(qū)，東部密集，西部較為稀疏，與人口地理分布相契合。按照中國民航的七大分區(qū)，華東和東北兩區(qū)的在冊通用機(jī)場總量排在數(shù)一數(shù)二的位置，兩者之和為47.8%，占全國近“半壁江山”的數(shù)量。

再比較省份間的機(jī)場數(shù)量，黑龍江、廣東、江蘇排名前三，分別有89個、55個和31個機(jī)場。值得一提的是廣東，2023年全國新增頒證的41個通用機(jī)場中，廣東就拿下13個，占比最高。再往城市細(xì)分，有7個新增機(jī)場，都來自深圳。

放眼全國，截至目前，通用機(jī)場A類為161個，通用機(jī)場B類為291個。在七個分區(qū)中，除了西南是唯一一個A類數(shù)量超過B類的地區(qū)。其余地區(qū)都是B類占大頭，但在B類占比偏重上，又有所不同。

其中，新疆、東北B類機(jī)場占比超過八成，“偏科”明顯;華東、中南B類機(jī)場占比六成。相較之下，華北、西北在A、B兩類通用機(jī)場的建設(shè)布局方面更為均衡。

通用航空機(jī)場發(fā)展趨勢分析

通用航空機(jī)場市場具有廣闊的發(fā)展前景和潛力。隨著政策的支持和市場需求的增長，通用航空機(jī)場市場將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

隨著全球化和經(jīng)濟(jì)一體化的加速，通用航空機(jī)場的數(shù)量和規(guī)模都在持續(xù)擴(kuò)大。一方面，新興市場的崛起和中等收入群體的擴(kuò)大為通用航空提供了更廣闊的市場空間;另一方面，現(xiàn)有市場的升級和改造也在推動著通用航空機(jī)場的發(fā)展。這種趨勢預(yù)計在未來一段時間內(nèi)將持續(xù)。

通用航空機(jī)場正在逐步實現(xiàn)多元化和差異化發(fā)展。不同的通用航空機(jī)場根據(jù)其所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化和社會需求，形成了各具特色的服務(wù)模式。例如，一些機(jī)場專注于公務(wù)飛行和私人飛行服務(wù)，而另一些則更側(cè)重于短途運輸、航空旅游或飛行培訓(xùn)等領(lǐng)域。這種多元化的發(fā)展模式有助于滿足不同客戶的需求，并提升機(jī)場的競爭力。

各國政府紛紛出臺支持通用航空發(fā)展的政策，包括放寬市場準(zhǔn)入、優(yōu)化空域資源配置、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。這些政策的實施為通用航空機(jī)場的發(fā)展提供了有力保障，并為其未來發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

通用航空機(jī)場也在朝著更加環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。在機(jī)場建設(shè)和運營過程中，越來越多的機(jī)場開始注重環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排，采用清潔能源、減少噪音污染等措施，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

未來，通用航空機(jī)場市場將呈現(xiàn)出以下幾個發(fā)展趨勢：一是機(jī)場數(shù)量將繼續(xù)增加，覆蓋范圍更廣;二是機(jī)場設(shè)施將不斷完善，服務(wù)水平將不斷提高;三是機(jī)場運營將更加智能化、信息化，提高運營效率和管理水平;四是機(jī)場將加強(qiáng)與周邊產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的通用航空機(jī)場行業(yè)報告對中國通用航空機(jī)場行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多通用航空機(jī)場行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國通用航空機(jī)場行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

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