8月12日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》(下稱(chēng)“意見(jiàn)”)，要求強(qiáng)化對(duì)自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品的數(shù)據(jù)安全管理能力，特別規(guī)范了軟件在線升級(jí)(OTA)功能。
未經(jīng)審批不得OTA升級(jí)自動(dòng)駕駛功能
8月12日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》(下稱(chēng)“意見(jiàn)”)，要求強(qiáng)化對(duì)自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品的數(shù)據(jù)安全管理能力，特別規(guī)范了軟件在線升級(jí)(OTA)功能。
《意見(jiàn)》指出，企業(yè)生產(chǎn)具有OTA升級(jí)功能的汽車(chē)產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)建立與汽車(chē)產(chǎn)品及升級(jí)活動(dòng)相適應(yīng)的管理能力，具有在線升級(jí)安全影響評(píng)估、測(cè)試驗(yàn)證、實(shí)施過(guò)程保障、信息記錄等能力，確保車(chē)輛進(jìn)行在線升級(jí)時(shí)處于安全狀態(tài)，并向車(chē)輛用戶告知在線升級(jí)的目的、內(nèi)容、所需時(shí)長(zhǎng)、注意事項(xiàng)、升級(jí)結(jié)果等信息。
《意見(jiàn)》特別強(qiáng)調(diào)，未經(jīng)審批，不得通過(guò)在線等軟件升級(jí)方式新增或更新汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能。
中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模逐年上漲
2020年11月6日下午，在進(jìn)博會(huì)“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”現(xiàn)場(chǎng)，福特、百度、寶馬、高通、小馬智行的行業(yè)專(zhuān)家聚焦出行暢想未來(lái)。而據(jù)摩根大通的研究分析，2019年—2025年，中國(guó)L1到L5級(jí)的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)33%的年均增長(zhǎng)率，并于2025年達(dá)到約71億美元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的四大要素，即傳感器、算法、高精度地圖和三電系統(tǒng)，將是未來(lái)熱門(mén)的投資方向。
國(guó)務(wù)院國(guó)資委機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理研究院兩化融合協(xié)同創(chuàng)新中心主任宋嘉認(rèn)為，“十四五”期間智能駕駛將迎來(lái)質(zhì)變節(jié)點(diǎn)，隨著造車(chē)新勢(shì)力的崛起以及傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)型智能化，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈將逐漸成型?？萍计髽I(yè)和傳統(tǒng)車(chē)企不僅是在爭(zhēng)搶當(dāng)前市場(chǎng)，更是在爭(zhēng)奪“未來(lái)汽車(chē)”的定義權(quán)和數(shù)據(jù)流。
此前，工信部、交通運(yùn)輸部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》，提出了72項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究制定任務(wù)，進(jìn)一步健全自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)體系。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍透露，交通運(yùn)輸部正在謀劃“十四五”時(shí)期組織開(kāi)展自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工作。
今年4月，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)正式設(shè)立，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》明確提出加大政策先行先試力度，進(jìn)一步細(xì)化工作方案，并針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式應(yīng)用推廣等探索創(chuàng)新性監(jiān)管措施，共同推進(jìn)政策先行區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
政策的利好無(wú)疑為自動(dòng)駕駛的落地加了一把“助燃劑”，但自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化依然需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間?！霸撨^(guò)程需要政府政策、汽車(chē)廠商以及科技出行公司的共同推動(dòng)?！敝悄荞{駛投融資專(zhuān)家劉升波表示，路面的復(fù)雜性、不確定性給全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛提出了更高的要求，除了技術(shù)層面，自動(dòng)駕駛?cè)孕枰鐣?huì)認(rèn)知和接受的過(guò)程，這又是一條漫長(zhǎng)的路。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：
第一節(jié) 2019年自動(dòng)駕駛產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
但是伴隨著ADAS技術(shù)的不斷更新，預(yù)測(cè)全球L1-L5智能駕駛市場(chǎng)的滲透率會(huì)在接下來(lái)5年內(nèi)依靠ADAS市場(chǎng)的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無(wú)人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長(zhǎng)期，在來(lái)到2025年無(wú)人駕駛放量階段后，依賴(lài)全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場(chǎng)成熟期。
圖表：2017-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)量情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
第二節(jié) 2016-2019年自動(dòng)駕駛用量及市場(chǎng)份額
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量為12.13萬(wàn)輛，2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量為22.84萬(wàn)輛，同比增速20.89%。
圖表：2016-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模為83.25億元，2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模為170.54億元，同比增速25.96%。
圖表：2016-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
第三節(jié) 2016-2019年自動(dòng)駕駛需求情況分析
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2016年中國(guó)自動(dòng)駕駛需求量為12.9萬(wàn)輛，2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛需求量為26.73萬(wàn)輛，同比增速為31.74%。
圖表：2016-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛需求量情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
第四節(jié) 2016-2019年自動(dòng)駕駛需求市場(chǎng)份額
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年期間，我國(guó)自動(dòng)駕駛需求市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步上升，其中2019年我國(guó)自動(dòng)駕駛需求市場(chǎng)份額達(dá)到182.19億元，同比增速為31.15%。
圖表：2016-2019年自動(dòng)駕駛需求市場(chǎng)份額(單位：億元)
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)詳細(xì)分析，可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》
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2021-2026年中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告
自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷2...
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