動力電池回收市場規(guī)模 動力電池回收發(fā)展趨勢分析

• 2022年2月11日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1079 69
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隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來將退役大量的鋰離子動力電池。隨著國家相關(guān)政策的頒布和實施，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定與完善，將有效促進廢舊鋰離子電池的回收利用，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和環(huán)境效益。

發(fā)改委等多部門印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的通知提出，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。推動新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和廢舊動力電池梯次利用企業(yè)通過自建、共建等方式，建設(shè)規(guī)范化回收服務(wù)網(wǎng)點。推進動力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測、殘值評估、重組利用等技術(shù)水平。加強廢舊動力電池再生利用與梯次利用成套化先進技術(shù)裝備推廣應(yīng)用。完善動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系。

動力電池回收市場規(guī)模

2020年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規(guī)模達(dá)到175億元。動力電池退役浪潮來臨，受到政策和大量企業(yè)的關(guān)注。2020年9月1日，商務(wù)部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法實施細(xì)則》正式施行，對動力電池回收利用做了進一步規(guī)范，要求回收拆解企業(yè)對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提出，建設(shè)動力電池高效循環(huán)利用體系。立足新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，實現(xiàn)動力電池全生命周期可追溯等。

動力電池回收市場現(xiàn)狀

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達(dá)137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。動力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場份額約24.82%。

根據(jù)《車用動力電池回收利用材料回收要求》(征求意見稿)，鎳、鈷、錳綜合回收率應(yīng)不低于98%，鋰的回收率應(yīng)不低于85%，其他主要元素回收率應(yīng)不低于90%，銅、鐵、鋁元素的綜合回收率應(yīng)不低于90%。2018年已經(jīng)達(dá)到要求水平，未來工藝改進將進一步提高回收率，預(yù)計2020年，鋰、鈷、鎳、錳、鋁的回收率分別為90%、98%、98%、98%和90%;到2025年，鋰金屬的回收率進一步提升達(dá)到95%，其他維持不變。

2020年我國動力電池累計的退役總量達(dá)到了約20萬噸，而到2025年這一數(shù)字將升至約78萬噸?；厥蘸蠹瓤梢圆鸾獬赡＝M或電芯，形成小型電池用于低速電動車、太陽能路燈等產(chǎn)品，也可以將多個完整的電池包并在一起，為風(fēng)、光電等場景儲能。但是，電池極結(jié)構(gòu)各異，電池包更多只能靠手工拆解，成本較高。此外，各廠家為了保護關(guān)鍵技術(shù)信息，對電池的電源管理系統(tǒng)也會設(shè)置讀取權(quán)限。專家認(rèn)為，隨著我國動力電池量的增長，將電池的基本規(guī)格盡可能統(tǒng)一，能為儲存、拆解及安全性等多環(huán)節(jié)帶來收益。

動力電池回收發(fā)展趨勢分析

隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來將退役大量的鋰離子動力電池。隨著國家相關(guān)政策的頒布和實施，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定與完善，將有效促進廢舊鋰離子電池的回收利用，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和環(huán)境效益。

在梯級利用方面，目前主要側(cè)重于通信基站、電力儲能和低速電動車等領(lǐng)域，可實現(xiàn)對鉛酸電池的替代。目前我國動力電池材料體系和規(guī)格尺寸多樣，質(zhì)量參差不齊，梯次利用的廢舊鋰離子電池產(chǎn)品大多缺乏性能和安全性等保障機制，商業(yè)模式仍需創(chuàng)新，規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化的梯次利用尚待市場驗證。目前梯級利用以拆解的電池模塊重組為主。長遠(yuǎn)來看，隨著動力電池生產(chǎn)自動化水平的提升，電池包直接梯級利用是發(fā)展趨勢。

在資源化回收方面，目前主要采用濕法回收技術(shù)，側(cè)重于三元鋰電池正極廢料中的鈷、鎳、錳和鋰等金屬元素的回收，其他材料如石墨負(fù)極材料、隔膜材料和電解液等的回收尚未深人開展。同時如何實現(xiàn)磷酸鐵鋰廢舊電池的有價值回收仍處于探索階段，實現(xiàn)經(jīng)濟性仍是難題。

想要了解更多動力電池回收行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年動力電池回收行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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