2022臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2022年3月28日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 298 12
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國(guó)內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?從臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)空間結(jié)構(gòu)看，臨空經(jīng)濟(jì)是一個(gè)多層次的圈層結(jié)構(gòu)。由于臨空經(jīng)濟(jì)是航空樞紐巨大影響力(包括吸引力和輻射力)的產(chǎn)物，按照航空樞紐的影響程度以及相應(yīng)的空間布局變化特征，可以將整個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)依次分為機(jī)場(chǎng)區(qū)、空港區(qū)、航

國(guó)內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?從臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)空間結(jié)構(gòu)看，臨空經(jīng)濟(jì)是一個(gè)多層次的圈層結(jié)構(gòu)。由于臨空經(jīng)濟(jì)是航空樞紐巨大影響力(包括吸引力和輻射力)的產(chǎn)物，按照航空樞紐的影響程度以及相應(yīng)的空間布局變化特征，可以將整個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)依次分為機(jī)場(chǎng)區(qū)、空港區(qū)、航空城、臨空經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì)經(jīng)常影響區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)偶發(fā)影響區(qū)等六個(gè)影響圈層。

2022臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比重迅速上升，產(chǎn)業(yè)的航空樞紐指向明顯強(qiáng)化，機(jī)場(chǎng)功能與所在區(qū)域的融合性加強(qiáng)，臨空經(jīng)濟(jì)的外向型產(chǎn)業(yè)逐步占據(jù)主導(dǎo)地位;在臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成熟階段，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)共同成為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)，航空制造業(yè)和航空服務(wù)業(yè)結(jié)合成為航空產(chǎn)業(yè)集群，復(fù)合型的航空樞紐功能與區(qū)域經(jīng)濟(jì)完全融合，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)。

臨空經(jīng)濟(jì)用機(jī)場(chǎng)地區(qū)分布不均衡現(xiàn)象依然存在，但地區(qū)間差異有所縮小。東北地區(qū)擁有通用機(jī)場(chǎng)102個(gè)，排名第一;其次是華東地區(qū)77個(gè)，華東地區(qū)56個(gè);而新疆(14個(gè))、西北地區(qū)(17個(gè))、西南地區(qū)(23個(gè))的廣大區(qū)域分布較少。

以通用機(jī)場(chǎng)用途而論，東北地區(qū)、新疆地區(qū)以不對(duì)公眾開放的B類通用機(jī)場(chǎng)為主，主要支持進(jìn)行農(nóng)林噴灑等傳統(tǒng)作業(yè);相比之下，華東地區(qū)、華北地區(qū)、中南地區(qū)支持開展商業(yè)載客飛行活動(dòng)的A類通用機(jī)場(chǎng)占比較高。

圖表：2020年我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)各地區(qū)占比(單位：%)

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院整理

中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)目前出現(xiàn)多種發(fā)展模式，其中物流帶動(dòng)、產(chǎn)業(yè)集群、及園區(qū)發(fā)展模式發(fā)展亮眼。園區(qū)為內(nèi)引外聯(lián)、對(duì)外開放和招商引資、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和布局的優(yōu)化，助力臨空經(jīng)濟(jì)建設(shè)。當(dāng)前中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式主要有航空帶動(dòng)模式、物流帶動(dòng)模式、產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)模式、臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群模式與園區(qū)發(fā)展模式等。

數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)超過30個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)已明確提出空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的相關(guān)指導(dǎo)意見，已經(jīng)明確規(guī)劃并進(jìn)行建設(shè)的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)有89個(gè)，60%的機(jī)場(chǎng)都配置了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，東部、中部、西部均有所發(fā)展，也充分體現(xiàn)了空港作為不依賴沿海、沿江等區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)展的新型港口，將成為內(nèi)陸地區(qū)“彎道超車”的重要功能依托。

從國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)實(shí)踐看，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)大多集中在空港周圍6-20公里范圍內(nèi)，或在空港交通走廊沿線15分鐘車程范圍內(nèi)，以空港為核心，大力發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，與空港形成相互關(guān)聯(lián)、相關(guān)依存、相互促進(jìn)的互動(dòng)關(guān)系。臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)具有特定的航空樞紐指向性，按照與航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)聯(lián)系的緊密程度看。

更多臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)調(diào)研及行業(yè)消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與空間規(guī)劃分析報(bào)告》。

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