2022全球智能交通市場總體情況分析

• 2022年10月25日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 517 28
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未來國內智能交通行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?我國智能交通市場總規(guī)模由420億元增長至1658億元，年化增長率接近20%。我國智慧交通市場總規(guī)模由1331億元增長至1772億元，呈明顯上升趨勢。隨著我國交通智能化應用的不斷推進，行業(yè)整體處于成長期，智能交通的需求增長明確且空

未來國內智能交通行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?我國智能交通市場總規(guī)模由420億元增長至1658億元，年化增長率接近20%。我國智慧交通市場總規(guī)模由1331億元增長至1772億元，呈明顯上升趨勢。隨著我國交通智能化應用的不斷推進，行業(yè)整體處于成長期，智能交通的需求增長明確且空間廣闊。

2022全球智能交通市場總體情況分析

目前國內智能交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復雜，覆蓋面較廣，使得細分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業(yè)中沒有處于絕對市場領先的企業(yè)。目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。

中國在RFID、傳感器上并無主導權，仍受制于美國、歐盟，國內盈利面較小;其四，智能交通研究和示范應用點分散而不成體系，技術參差不齊，市場競爭秩序也不完善，也給整個智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來負面影響;其五，目前國內智能交通IT企業(yè)多數(shù)規(guī)模較小，企業(yè)穩(wěn)定性相對較弱，國際廠商加緊搶占市場，企業(yè)業(yè)績波動幅度或加大。

一、全球智能交通行業(yè)發(fā)展歷程

全球智能交通系統(tǒng)推廣應用，美、歐、日先行一步

智能交通系統(tǒng)(ITS)是指在較完善的基礎設施(包括道路、港口、機場和通信)之上，將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，從而建立起一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。

在美、日、歐等ITS建設和應用比較先進的國家，ITS發(fā)展正處于產(chǎn)業(yè)化形成和大規(guī)模應用階段。這些國家制定了不同層次的ITS發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，對一系列的推進機制進行了研究，并將其付諸實踐。智能交通系統(tǒng)世界上應用最為廣泛的地區(qū)是日本，如日本的ITS系統(tǒng)相當完備和成熟，其次是美國、歐洲等地區(qū)也普遍應用。

二、全球智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

智能交通興起于歐美國家，上世紀六十年代起，歐美日等發(fā)達國家或地區(qū)交通擁堵、交通污染排放、能源消耗過大及交通安全等問題日益嚴峻，而土地、能源等資源日益緊張，通過交通運輸基礎設施過度建設擴張帶來的負面影響日益凸現(xiàn)，迫切需要通過一些新技術運用，來提高運輸質量和效率。

美國于上世紀六十年代末開始研究電子路徑誘導系統(tǒng)(ERGS)。1989年，美國提出了利用高科技改善交通狀況的30年戰(zhàn)略計劃，即IVHS(Intelligent Vehicle-Highway Systems)。1994年IVHS更名為ITS(Intelligent Transportation Systems)，美國智能交通協(xié)會成立，幫助政府制定政策、標準、組織技術論壇等。

《邁向21世紀法案》(MAP-21)，計劃2年內投資1010億美元用于近100個項目的建設。

《ITS戰(zhàn)略報告(2015—2019)》，強調社區(qū)出行模式轉變，加快車聯(lián)網(wǎng)、自動公路系統(tǒng)等技術的建設。

據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2016-2020年中國智能交通行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》，美國智能交通市場規(guī)模已達6，000億美元，并且增速保持高于經(jīng)濟增速的水平。

日本“通產(chǎn)省”在1973年已發(fā)起了ITS的研究。1995年6月，日本內閣會議正式通過《面向高度信息和通信社會推進的基本方針》，其中“道路交通信息化”被列在首位。同年，與ITS研究有關的“四省一廳”(郵政省、建設省、運輸省、通產(chǎn)省、警視廳)聯(lián)合制定和發(fā)布《公路、交通、車輛領域的信息化實施方針》，提出了日本ITS研究開發(fā)的九大領域。

由“四省一廳”聯(lián)合制定《關于推進ITS的總體構想》。這對日本ITS的推動具有劃時代的重大意義。它提出了日本未來20年ITS的長期構想、ITS開發(fā)和實施計劃以及ITS功能目標，明確了產(chǎn)、學、官、商的合作開發(fā)機制，鋪平了發(fā)展ITS成為基本國策的道路。2013年，日本智能交通市場規(guī)模近500億美元。

歐洲的ITS發(fā)展大致可劃分為兩個階段。

第一階段是從上世紀80年代到本世紀初，研究領域涉及先進的出行者信息系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)等。1986年，歐洲19個國家的政府和企業(yè)界開始實施EUREKA聯(lián)合研究計劃，旨在建立跨歐盟的智能化道路網(wǎng)。1991年成立了歐洲道路運輸遠程通訊實施組織(ERTICO)。

第二階段是2003年開始，歐洲提出eSafety的概念，其主要內容是充分利用先進的信息與通信技術，加快交通安全系統(tǒng)的研發(fā)與集成應用，為道路交通提供全面的安全解決方案。

總的來說，美、歐、日是世界上智能交通系統(tǒng)開發(fā)應用最好的國家及地區(qū)。從它們的發(fā)展歷程看，國家政策指引及產(chǎn)業(yè)投入是智能交通快速發(fā)展的核心推動力。美、歐、日等發(fā)達國家也基本上完成了ITS體系框架的搭建，并根據(jù)自身情況在重點領域推動大規(guī)模的應用。隨著科學技術的快速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)不僅限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問題，它還在城市規(guī)劃、公共安全方面起越來越重要的作用。

更多智能交通市場調研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國智能交通行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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