數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時(shí)，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也在不斷增加。2021年，我國(guó)老舊機(jī)動(dòng)車報(bào)廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬(wàn)輛。
達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤(pán)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，稱為報(bào)廢汽車。
報(bào)廢機(jī)動(dòng)車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠以及汽車零部件等再生材料。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解產(chǎn)業(yè)鏈以拆解環(huán)節(jié)為中心，向上游延伸至報(bào)廢車的回收、拍賣，向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用，對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)意義重大。
截至2022年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.12億輛，其中汽車3.15億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.99億人，其中汽車駕駛?cè)?.61億人。
數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時(shí)，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也在不斷增加。2021年，我國(guó)老舊機(jī)動(dòng)車報(bào)廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬(wàn)輛。
商務(wù)部和中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)約有1800萬(wàn)輛報(bào)廢汽車，但進(jìn)入正規(guī)拆解廠的大約只有240萬(wàn)輛，根據(jù)近幾年的市場(chǎng)機(jī)構(gòu)調(diào)研，我國(guó)報(bào)廢車大體四個(gè)流向。一是正規(guī)拆解廠報(bào)廢，大約35%至38%，二是一線城市車況好的經(jīng)過(guò)多種方式流到邊遠(yuǎn)地區(qū)，占15%左右;三是社會(huì)沉寂，僵尸車、留下自用等占10%左右。第四，大約33%以上報(bào)廢車進(jìn)入了非法拆解點(diǎn)。
報(bào)廢汽車拆解行業(yè)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)
一輛報(bào)廢車進(jìn)入廠區(qū)，首先要過(guò)磅稱量，隨后檢查車架號(hào)等信息，確認(rèn)無(wú)誤后，先進(jìn)行預(yù)處理，拆下電池和油箱，再拆下前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等“五大總成”，最后進(jìn)行車體分解破碎和壓塊打包。
車輛拆解過(guò)程中產(chǎn)生的廢油、廢電瓶都屬于危險(xiǎn)廢物，在拆解廠有專門(mén)的場(chǎng)地存放。而拆解過(guò)程中產(chǎn)生的廢水也要集中處理。
除了可以避免環(huán)境污染，正規(guī)的拆解回收企業(yè)還可以讓這些報(bào)廢車輛變廢為寶。數(shù)據(jù)顯示，每1000萬(wàn)輛報(bào)廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬(wàn)噸、有色金屬75萬(wàn)噸、塑料90萬(wàn)噸、橡膠75萬(wàn)噸、玻璃60萬(wàn)噸。報(bào)廢車如果處理得當(dāng)可以成為多種材料的來(lái)源，減少資源浪費(fèi)。
2020 年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量高達(dá) 3.72 億輛，而我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解企業(yè)回收拆解量?jī)H為 238.5 萬(wàn)輛4，近年來(lái)的增速遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車保有量的增速，也遠(yuǎn)低于我國(guó)每年報(bào)廢機(jī)動(dòng)車?yán)碚摶厥諗?shù)量。目前通過(guò)正規(guī)渠道報(bào)廢的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解率較低，仍有大量的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車游離于相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管之外，大量報(bào)廢機(jī)動(dòng)車流向非法拆解企業(yè)或者通過(guò)非法改裝、拼裝后再次流入市場(chǎng)5
機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增長(zhǎng)帶動(dòng)了老舊機(jī)動(dòng)車加速報(bào)廢更新，帶動(dòng)了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)迅速發(fā)展。在此期間，行業(yè)不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，逐步走向機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化，回收渠道逐步拓寬，拆解趨向精細(xì)化。
在我國(guó)，汽車的報(bào)廢與回收由商務(wù)部負(fù)責(zé)監(jiān)管，而報(bào)廢汽車回收體系則是由報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)主導(dǎo)，在整個(gè)報(bào)廢汽車回收行業(yè)體系中，生產(chǎn)企業(yè)不參與，也沒(méi)有形成專業(yè)的報(bào)廢和粉碎企業(yè)。當(dāng)汽車達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后由車主將其送到有相應(yīng)資質(zhì)的報(bào)廢汽車回收企業(yè)，報(bào)廢汽車回收企業(yè)只是按照車的質(zhì)量付給車主一定數(shù)量的汽車回收費(fèi)用。我國(guó)大部分報(bào)廢汽車回收企業(yè)也進(jìn)行報(bào)廢汽車拆解相應(yīng)業(yè)務(wù)，而報(bào)廢汽車拆解企業(yè)也同樣經(jīng)營(yíng)汽車的回收業(yè)務(wù)。
政策層面，2021年2月9日，商務(wù)部辦公廳發(fā)布了《商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引》和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法的通知。通知提出，完善報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收體系。有序規(guī)范報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定，依法查處非法回收拆解行為;支持回收拆解企業(yè)入駐產(chǎn)業(yè)園或再生資源利用園區(qū)，引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)發(fā)應(yīng)用線上線下高效收車模式;鼓勵(lì)跨區(qū)域回收拆解，探索建設(shè)一批區(qū)域性報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收產(chǎn)業(yè)園。提高報(bào)廢新能源汽車回收拆解能力，充分利用現(xiàn)有資金渠道支持企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步增加有能力的企業(yè)數(shù)量。
目前我國(guó)汽車拆解市場(chǎng)規(guī)模66億元/年，未來(lái)汽車拆解市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1100億元/年。其中，“五大總成”擁有700億元市場(chǎng)規(guī)模，成長(zhǎng)空間巨大。根據(jù)安信證券測(cè)算，美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)汽車報(bào)廢回收率為3%-5%，是我國(guó)4至6倍。未來(lái)三年按汽車回收率3%測(cè)算，預(yù)計(jì)廢舊材料市場(chǎng)空間為401億元，五大總成再制造市場(chǎng)空間799億元,合計(jì)高達(dá)1200億元。
報(bào)廢汽車回收拆解政策延續(xù)，有前瞻性的裝備企業(yè)開(kāi)始拓展產(chǎn)業(yè)鏈，向回收、拆解、再制造等核心環(huán)節(jié)延伸。政策有利于促進(jìn)民間資本進(jìn)入，增加對(duì)優(yōu)質(zhì)大型設(shè)備的需求;同時(shí)，允許具備再制造條件的“五大總成”銷售給具備再制造能力的企業(yè)。報(bào)廢汽車拆解有利于增強(qiáng)汽車拆解企業(yè)盈利能力，行業(yè)景氣度有望更好。
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2又一環(huán)保規(guī)范10月起實(shí)施，對(duì)標(biāo)世界水平我國(guó)市場(chǎng)空間巨大
32022我國(guó)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)與發(fā)展前景調(diào)研
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吳澳燕
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