2023年新能源車預(yù)測發(fā)布 2023年新能源乘用車銷量850萬輛

• 吳澳燕 2023年1月11日 來源：新浪 光明網(wǎng) 百度 938 58
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根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2022年中國市場新能源乘用車零售567.4萬輛，同比增長90%，創(chuàng)歷史新高，同時，2022年中國新能源乘用車滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6%，乘聯(lián)會預(yù)測，未來新能源車滲透率仍會快速提升，2023年滲透率將達(dá)36%。

2023年新能源乘用車銷量850萬輛

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2022年中國市場新能源乘用車零售567.4萬輛，同比增長90%，創(chuàng)歷史新高，同時，2022年中國新能源乘用車滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6%，乘聯(lián)會預(yù)測，未來新能源車滲透率仍會快速提升，2023年滲透率將達(dá)36%。

值得注意的是，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年中國乘用車的新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。不過，乘聯(lián)會報告指出，未來新能源車的滲透率仍會快速提升，乘聯(lián)會預(yù)測2023年新能源乘用車銷量850萬輛，總體狹義乘用車銷量2350萬輛，2023年新能源車滲透率將達(dá)36%。

2022年中國市場新能源乘用車零售567.4萬輛

2022年12月，中國乘用車市場零售達(dá)到219.3萬輛，同比增長2.4%，環(huán)比增長31.2%;2022年1-12月，乘用車市場零售達(dá)到2082萬輛，累計同比增長1.6%。

新能源車方面，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，中國新能源乘用車零售銷量達(dá)到64萬輛，同比增長35.1%，環(huán)比增長6.5%。2022年1-12月，新能源乘用車國內(nèi)零售567.4萬輛，同比增長90%。12月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到75.0萬輛，同比增長48.9%，環(huán)比增2.5%。在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)走強。不過，乘聯(lián)會秘書長崔東樹也指出，新能源乘用車整體增速在放緩。

在新能源企業(yè)方面，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)仍保持14家(環(huán)比持平，同比持平)，占新能源乘用車總量82.1%。其中，比亞迪234598輛、上汽通用五菱85632輛、特斯拉中國55796輛、吉利汽車44550輛、長安汽車39185輛、上汽乘用車30685輛、廣汽埃安30007輛、理想汽車21233輛、蔚來汽車15815輛、東風(fēng)易捷特12914輛、奇瑞汽車12506輛、小鵬汽車11292輛、長城汽車10999輛、賽力斯10180輛。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》顯示：

新能源乘用車一般指新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

新能源乘用車行業(yè)發(fā)展如何

國際能源署的報告指出，新能源汽車快速發(fā)展得益于多種因素，其中各國持續(xù)的政策支持是主因。在緊迫的氣候目標(biāo)下，多國發(fā)出加強綠色交通的政策信號。有統(tǒng)計顯示，2021年全球相關(guān)補貼和公共激勵資金約為300億美元，同比翻了一番。

據(jù)國際能源署統(tǒng)計，2021年全球電動汽車銷量為660萬輛，同比增長近一倍，占所有新售汽車的10%;2021年，市場上可供選購的電動汽車車型數(shù)超過2015年的5倍，目前電動車車型約有450種。

各國新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在持續(xù)跟進(jìn)。截至8月，中國已累計建成了398萬個充電樁、1625座換電站，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)。今年年底前，中國計劃在除高寒高海拔地區(qū)外的高速公路服務(wù)區(qū)實現(xiàn)基本充電服務(wù)全覆蓋;明年年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)(站)能夠提供基本充電服務(wù)。

作為新能源汽車重要“補給站”，充電樁的布局情況很大程度上影響了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，受益于政策推動，加之下游新能源汽車行業(yè)需求持續(xù)上漲，中國私人充電樁增長狀況較公共充電樁發(fā)展更快，但相較于市場需求仍有較大差距。同時從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，純電動市場“啞鈴型”結(jié)構(gòu)仍需改善，國內(nèi)高端新能源產(chǎn)品還需突圍。

當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從以國家政策扶持為主，基本過渡到以市場需求為主，形成市場化發(fā)展格局，具備相當(dāng)大的市場規(guī)模，基本可以和傳統(tǒng)燃油汽車競爭，占有率超過20%。

2022年底召開的中央經(jīng)濟工作會議提出，要把恢復(fù)和擴大消費擺在優(yōu)先位置，提及要支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費。當(dāng)前新能源汽車滲透率逐步走高，擴大內(nèi)需離不開電動車的高速增長，且新能源汽車目前仍然處于優(yōu)質(zhì)供給催生需求的階段，消費者對電動車的認(rèn)可度在提升，需求有望超預(yù)期。

消費升級會對2023年的新能源汽車市場帶來較大影響，新能源汽車的科技感、智能化將進(jìn)一步增強對年輕人的吸引力，新能源汽車消費帶動效應(yīng)值得期待。

隨著中國車市普及階段逐步放緩，目前拉動中國車市增長的主要動力在于增、換購的消費群體，這些消費群體消費層次相對較高，前期的燃油車的保有也決定他們未來的升級更靈活，有更多的體驗需求。因此，近期智能網(wǎng)聯(lián)電動車成為強勢增長的概念，推動了高端化的發(fā)展，高端電動車成為家庭出行的一個主要選擇。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個新能源乘用車行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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  2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告

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