智能汽車再迎兩大催化 大模型落地有望加速 AI智能管家 升級(jí)

• 李波 2023年5月30日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 630 36
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據(jù)北京青年報(bào)援引據(jù)中國(guó)工程院院士表示，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化速度實(shí)際上已經(jīng)遠(yuǎn)超人們的預(yù)想，去年的L2級(jí)的裝車量已經(jīng)接近35%，國(guó)家層面正在從高級(jí)別的駕駛的準(zhǔn)入，包括網(wǎng)聯(lián)式等在部署，快速在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。

據(jù)北京青年報(bào)援引據(jù)中國(guó)工程院院士表示，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化速度實(shí)際上已經(jīng)遠(yuǎn)超人們的預(yù)想，去年的L2級(jí)的裝車量已經(jīng)接近35%，國(guó)家層面正在從高級(jí)別的駕駛的準(zhǔn)入，包括網(wǎng)聯(lián)式等在部署，快速在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。

此外據(jù)界面新聞5月29日消息，聯(lián)發(fā)科宣布與英偉達(dá)合作，共同為軟件定義汽車提供完整AI智能座艙方案。

國(guó)泰君安指出，智能座艙是汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的焦點(diǎn)，從使用需求角度來看，智能座艙既是司機(jī)、乘客交互的第一對(duì)象，也是用戶體驗(yàn)的最直觀的展現(xiàn);從功能需求角度，智能座艙是車內(nèi)車外、在線離線等信息的交匯;

從商業(yè)需求角度來看，智能座艙是提升用戶粘性的最終載體，也是品牌的具象化體現(xiàn)，同時(shí)也是用戶大數(shù)據(jù)最重要的來源和落地。

華泰證券提到，AI大模型的落地，將加速賦能座艙語音助手向“AI智能管家”升級(jí)，有望推動(dòng)座艙人機(jī)主動(dòng)式交互時(shí)代的到來。

此外，汽車智能化中，自動(dòng)駕駛將是其中重要一環(huán)。開源證券表示，大模型將有效賦能自動(dòng)駕駛，數(shù)據(jù)閉環(huán)、仿真、算法全面受益。數(shù)據(jù)閉環(huán)方面，大模型有助于玩家實(shí)現(xiàn)更好的數(shù)據(jù)挖掘和管理效果，提升數(shù)據(jù)利用效率。

仿真方面，生成式大模型可助力生成特定的場(chǎng)景，加速算法成熟。算法方面，感知算法中云端的大模型可作為車載端模型的“老師”通過“蒸餾(教授)”幫助小模型實(shí)現(xiàn)更優(yōu)性能。

公司方面，據(jù)上市公司互動(dòng)平臺(tái)表示，德賽西威：公司在上海車展發(fā)布了其最新智慧出行解決方案——Smart Solution2.0。該解決方案將智艙、智駕和網(wǎng)聯(lián)信息進(jìn)行了整合。

常熟汽飾：與華為智能汽車，一汽富晟共同創(chuàng)新下推出了通過HarmonyOS打造的智能座艙和個(gè)人穿戴的健康管理系統(tǒng)化方案。

智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。

目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。

中國(guó)智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國(guó)智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)

近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

截至6月底，全國(guó)開放各級(jí)測(cè)試公路超過7000公里，自動(dòng)駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用有序開展。

17個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市完成3500多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備4000余臺(tái)。

智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。

目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。

近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

車輛系統(tǒng)在環(huán)實(shí)驗(yàn)室里，國(guó)內(nèi)某企業(yè)生產(chǎn)的最新款自動(dòng)駕駛汽車原地不動(dòng)，卻在幾個(gè)月的測(cè)試期里“跑”了幾萬公里。

這是借助軸耦合可移動(dòng)式測(cè)試機(jī)實(shí)現(xiàn)的。就像汽車跑在了跑步機(jī)上一般，測(cè)試機(jī)配合著車前方大屏幕上的各種場(chǎng)景，模擬著各種路面環(huán)境及風(fēng)霜雨雪霧天氣，完成各種環(huán)境下的實(shí)車驗(yàn)證。

國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心配備了車輛系統(tǒng)在環(huán)實(shí)驗(yàn)室、整車虛擬與人機(jī)交互實(shí)驗(yàn)室、仿真與傳感器綜合實(shí)驗(yàn)室等22個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室和1個(gè)整車試制中心。

“一輛無人駕駛汽車到底有沒有聰明的大腦，眼睛和耳朵到底好不好用，開進(jìn)這些實(shí)驗(yàn)室一測(cè)便知?！眲?chuàng)新中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，尤其是從全國(guó)真實(shí)采集的超過100萬個(gè)場(chǎng)景，可以讓自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)對(duì)“萬變”。

作為首個(gè)經(jīng)過工信部驗(yàn)收的制造業(yè)創(chuàng)新中心，這里還承擔(dān)著突破關(guān)鍵核心技術(shù)的重要使命。

去年夏天，北京亦莊的路“裝”上了一套操作系統(tǒng)——智路。這是全球首個(gè)開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)，安裝在道路旁的燈桿、紅綠燈上，為跑在路上的自動(dòng)駕駛汽車提供闖紅燈預(yù)警、前方擁堵提醒等。智路系統(tǒng)的誕生就有國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的助力。

“汽車產(chǎn)業(yè)如今遇到了缺‘芯’少‘魂’的難題，‘魂’就是操作系統(tǒng)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，創(chuàng)新中心已經(jīng)成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，聯(lián)合清華大學(xué)等開發(fā)整車高安全、高性能的車用操作系統(tǒng)。

同時(shí)，還正在打造中國(guó)特色、兼容國(guó)外操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載了先進(jìn)傳感器等裝備、運(yùn)用人工智能等新技術(shù)、具有自動(dòng)駕駛功能、逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。

9月16日，工信部公開征求對(duì)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022年版)》(征求意見稿)的意見。指南提出，到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

制修訂100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計(jì)算芯片及數(shù)據(jù)應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)，并貫穿功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等安全標(biāo)準(zhǔn)，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的需求。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展期，市場(chǎng)需求旺盛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到397萬輛和386萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍。

智能網(wǎng)聯(lián)已成為新一代新能源汽車的標(biāo)配，消費(fèi)需求的提升也帶來了無線通信等技術(shù)使用頻率提高，涉及通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可問題日益突出。

業(yè)內(nèi)人士表示，《指引》的發(fā)布將加快推動(dòng)汽車與通信等產(chǎn)業(yè)的跨界融合發(fā)展，保護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。

預(yù)測(cè)，2022年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將達(dá)到7838萬輛，實(shí)現(xiàn)69%的滲透率。

從中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的分析得出，2022年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1658億美元，其中中國(guó)占據(jù)約三分之一市場(chǎng)份額。

在碳中和成為大勢(shì)所趨的背景下，在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》和《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》等政策的指引下，未來十年新能源汽車行業(yè)有望步入黃金發(fā)展階段，傳統(tǒng)燃油車向新能源電動(dòng)車替代需求不斷增長(zhǎng)。

隨著5G商用進(jìn)程深入，全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動(dòng)車智能化程度不斷提升，從而帶動(dòng)通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升。

本報(bào)告根據(jù)智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

是智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能...

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