1~7月摩托車行業(yè)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計 摩托車行業(yè)分析報告及發(fā)展趨勢2023

• 郭夢 2023年9月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1377 91
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中國摩托車商會的數(shù)據(jù)顯示，1~7月，行業(yè)完成燃油摩托車產(chǎn)銷823.09萬輛和826.34萬輛，銷量同比下降0.51%;電動摩托車產(chǎn)銷340.63萬輛和302.18萬輛，同比下降24.3%和33.02%。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷1029.96萬輛和994.15萬輛，同比下降9.81%和13.5%;大排量休閑娛樂摩托

1~7月摩托車行業(yè)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計

中國摩托車商會的數(shù)據(jù)顯示，1~7月，行業(yè)完成燃油摩托車產(chǎn)銷823.09萬輛和826.34萬輛，銷量同比下降0.51%;電動摩托車產(chǎn)銷340.63萬輛和302.18萬輛，同比下降24.3%和33.02%。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷1029.96萬輛和994.15萬輛，同比下降9.81%和13.5%;大排量休閑娛樂摩托車(排量250cc以上，不含250cc)產(chǎn)銷30.18萬輛和31.05萬輛，同比下降4.16%和3.3%。

摩托車行業(yè)分析報告及發(fā)展趨勢2023

摩托車，一般指由汽油機(jī)驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，但2019年電動車新國標(biāo)開始實施以后，電動車輕便摩托車、電動車摩托車也屬于摩托車，歸屬于機(jī)動車范疇，上路行駛必須持有D或F駕駛證。

摩托車廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?，也用作體育運動器械。按車型可分為踏板車、彎梁車、跨騎車等;按結(jié)構(gòu)可分為兩輪摩托車、正三輪摩托車、邊三輪摩托車等。

摩托車作為一個高度綜合的整體，其涉及零配件的數(shù)量、品種較多。摩托車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼材、鋁材等原材料及內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、儀表盤、車身框架、輪胎、軸承、齒輪等零部件及配件;產(chǎn)業(yè)鏈中游為摩托車整車制造，包括錢江、隆鑫通用、五本和新本等知名企業(yè);產(chǎn)業(yè)鏈下游主要有政府機(jī)構(gòu)、個人消費者和出口等摩托車消費市場，一方面可以作為消費品滿足人們?nèi)粘Ｉ詈徒煌ǔ鲂械谋憷?，另一方面也可以作為生產(chǎn)工具，滿足生產(chǎn)經(jīng)營的需要。根據(jù)銷售渠道的分布、生活水平的高低以及消費習(xí)慣都會影響摩托車的最終銷售。

近年來，隨著摩托車行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)摩托車企業(yè)數(shù)量逐漸增長。部分國內(nèi)外摩托車企業(yè)為行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和快速發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，整個摩托車行業(yè)已高度市場化。隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，市場競爭的加強(qiáng)，將會有更多的企業(yè)被市場淘汰，退出市場，行業(yè)生產(chǎn)集中度將進(jìn)一步提高，“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的龍頭效應(yīng)將更為顯著。

隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提高，人均消費支出也不斷增加。而在新冠疫情的沖擊下，我國居民可支配收入的小幅增加和消費支出的略微下降說明了我國經(jīng)濟(jì)在消費端的強(qiáng)大韌性及內(nèi)在增長動力。摩托車作為居民日常出行最主要的代步工具消費品之一，將在我國強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)和消費環(huán)境中迎來廣闊發(fā)展空間。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國摩托車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析

摩托車是我國交通出行體系的重要組成部分，尤其是在三四線城市及農(nóng)村等地區(qū)，摩托車是民眾出行的重要方式。我國摩托車行業(yè)也從過去快速發(fā)展到現(xiàn)如今進(jìn)入成熟穩(wěn)定的行業(yè)發(fā)展階段。根據(jù)我國國民經(jīng)濟(jì)“九五”計劃至“十四五”規(guī)劃，國家對摩托車行業(yè)的政策經(jīng)歷了從“積極推進(jìn)發(fā)展”到現(xiàn)階段的“聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)，鼓勵產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展”的變化。

在國內(nèi)市場，摩托車行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整期，市場需求正在發(fā)生變化，產(chǎn)品同質(zhì)化問題也日益亞重。傳統(tǒng)通路和工具類車型市場需求規(guī)模逐步萎縮，而中大排量休閑娛樂類車型市場份額呈增長趨勢。中高端新能源摩托車將成為未來發(fā)展的方向，但仍存在技術(shù)和成本壓力。

從電動摩托車來看，我國電動摩托車行業(yè)市場集中度高，2022年中國電動摩托車銷量主要企業(yè)有雅迪科技集團(tuán)、浙江綠源、東莞臺鈴、江蘇新日、宗申集團(tuán)、淮海、巴士新能源、金翌、雷沃、隆鑫，其中雅迪科技集團(tuán)占據(jù)61%的市場份額，其次是浙江綠源占比為9%。

目前，我國中大排量摩托車僅占摩托車市場總量的 3%左右，仍有較大的發(fā)展?jié)摿?。隨著居民收入水平的持續(xù)提高，中高等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計未來較長時期內(nèi)，中大排量摩托車仍會保持較快的增長趨勢。

隨著人工智能、虛擬增強(qiáng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，國內(nèi)外部分企業(yè)將這些高科技與摩托車相結(jié)合，誕生了一些黑科技的產(chǎn)品。如純電動哈雷摩托、增強(qiáng)現(xiàn)實摩托車頭盔、三星智能擋風(fēng)玻璃、智能摩托車手套、寶馬摩托車智能應(yīng)急系統(tǒng)等。

傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動新賽道，加快電摩進(jìn)程，摩托車電動化已成趨勢。去年，多家頭部摩托車企業(yè)提出設(shè)立新能源品牌，布局新能源產(chǎn)品。摩托車加速布局新能源“藍(lán)海”，進(jìn)一步推動摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛發(fā)展迅速，并在很多地區(qū)投入使用，交通體系變革正蓄勢待發(fā)，逐漸向我們靠近。對于摩托車來說，行業(yè)也正積極探索，融入到互聯(lián)網(wǎng)交通體系的變革之中，加快智能化的發(fā)展。

未來，隨著我國摩托車休閑文化產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展期，國內(nèi)用戶對于外觀設(shè)計新穎、性能更強(qiáng)、中大排量休閑娛樂車型的需求將進(jìn)一步增長，其市場仍有較大的發(fā)展空間。

摩托車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析摩托車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘摩托車行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于摩托車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國摩托車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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