蜂巢能源無鈷電池即將量產(chǎn) 3月我國動力電池裝車量9.0GWh

• 2021年4月9日 HuangJiang來源：新華社 413 20
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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，動力電池需求巨大，電池原材料價格漲聲不斷，低鈷和“無鈷化”技術(shù)正在被各大新能源汽車和電池生產(chǎn)廠商列入下一代動力電池研發(fā)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

蜂巢能源無鈷電池即將量產(chǎn)

8日下午，蜂巢能源無鈷正極材料在其位于常州金壇的正極材料工廠正式量產(chǎn)下線。這是繼去年12月在國內(nèi)首個電池日宣布無鈷電池接受全球預定之后，蜂巢能源在無鈷電池從概念走向現(xiàn)實道路上又邁出的極為堅實的一步，由此，蜂巢能源無鈷電池距離量產(chǎn)已經(jīng)近在咫尺，也為整個動力電池乃至新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來了無限的想象空間。

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，動力電池需求巨大，電池原材料價格漲聲不斷，低鈷和“無鈷化”技術(shù)正在被各大新能源汽車和電池生產(chǎn)廠商列入下一代動力電池研發(fā)的關(guān)鍵領(lǐng)域。據(jù)悉，蜂巢能源正極材料車間目前已投入使用的2條產(chǎn)線，可實現(xiàn)多配方工藝生產(chǎn)，如果全部用來生產(chǎn)無鈷材料，年產(chǎn)能可達5000噸。

在材料方面，蜂巢能源采用兩種化學鍵能更大的元素替代鈷，通過強化學鍵穩(wěn)定氧八面體結(jié)構(gòu)，采取單晶技術(shù)和納米網(wǎng)絡化包覆來達到穩(wěn)定結(jié)構(gòu)和減少正極材料與電解液的副反應長壽命的設(shè)計。在核心技術(shù)方面，蜂巢通過陽離子摻雜技術(shù)、單晶技術(shù)、納米網(wǎng)絡化包覆三項關(guān)鍵技術(shù)，顯著改善無鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問題以及循環(huán)壽命的問題，使無鈷材料終于跨過這些關(guān)鍵障礙，走到規(guī)?；瘧玫碾A段。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強。

目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程逐步深入，全球各國及重點企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國競爭焦點，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

2020年中國動力電池需求規(guī)模分析

2020年，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量達213GWh，同比增長34%。其中，電動汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達20GWh，同比增長81.8%。SNE Research預計，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運營情況將顯著改善，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量將達到317GWh，同比增長49%。

2019年，我國動力電池產(chǎn)量累計為 85.4GWh,同比累計增長21%。其中，三元電池產(chǎn)量累計55.1GWh,占總產(chǎn)量的64.6%，同比累計增長40.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計為27.7GWh，占總產(chǎn)量的32.4%，同比累計下降1.2%。動力電池的銷量與產(chǎn)量差距并不大。2019年，動力電池累計銷量為75.6GWh，同比累計增長21.4%，整體處于正增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國動力電池裝車量累計63.6GWh，同比累計上升2.3%。其中三元電池裝車量累計38.9GWh，占總裝車量61.1%，同比累計下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計增長20.6%，是驅(qū)動裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。我國2020年動力電池裝機量TOP 10企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。

隨著2020年補貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復合增速。預計2021-2025年期間電動車將實現(xiàn)TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實現(xiàn)使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。

圖表：2021-2026年中國電池行業(yè)產(chǎn)能預測

資料來源：中國輕工業(yè)協(xié)會

3月我國動力電池裝車量9.0GWh

3月，我國動力電池裝車量9.0GWh，同比上升224.8%，環(huán)比上升61.3%，呈現(xiàn)快速增長趨勢。其中三元電池共計裝車5.1GWh，同比上升129%，環(huán)比上升53.1%;磷酸鐵鋰電池共計裝車3.9GWh，同比上升627.9%，環(huán)比上升73.7%。

全球新能源車行業(yè)保持高景氣度。 2月全球新能源乘用車銷量27萬輛，同增136%。全球三大新能源市場中，國內(nèi)和歐洲市場繼續(xù)保持高增，美國市場2月銷量同比增速也達到69%。

中游動力電池裝機量翻倍式增長。根據(jù)SNE Research統(tǒng)計，2月份全球動力電池裝機量11.2GWh，同增109%，2021累計裝機量25.2GWh，同增102%。

國內(nèi)動力電池企業(yè)中，寧德時代(300750)2月裝機量3.1GWh，全球市場份額27.8%，穩(wěn)居全球龍頭。由于去年同期疫情影響和今年春節(jié)因素，國內(nèi)動力電池企業(yè)2月裝機量環(huán)比有所下滑，但是同比均是大幅增長。日韓動力電池企業(yè)中，LG化學和松下領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，并且2月份裝機量同比增速均超過50%，SK不斷逆襲，2月裝機量同增66%。

欲了解更詳實的中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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  2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場集中度...

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