廊坊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)打造世界一流航空城 航空城行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

• 2021年10月22日 ZouJunRong來(lái)源：騰訊網(wǎng) 中研網(wǎng) 509 27
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航空城建設(shè)開(kāi)發(fā)是一個(gè)復(fù)雜且龐大的系統(tǒng)工程，需要有增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力、區(qū)域資源稟賦、科學(xué)運(yùn)營(yíng)理念三個(gè)前提條件，以及硬件基礎(chǔ)設(shè)施、軟件基礎(chǔ)實(shí)施、實(shí)施組織架構(gòu)、人力資本和金融資本。

廊坊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)打造世界一流航空城

今年以來(lái)，緊緊依托北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，廊坊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)、產(chǎn)業(yè)招商、征遷安置等各項(xiàng)工作全面提速，奮力在提高招商引資效能、打造高端高新產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群、自貿(mào)綜保建設(shè)、市政基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)新突破、見(jiàn)到大成效，全力打造世界一流航空城。

航空城的開(kāi)發(fā)建設(shè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有巨大的促進(jìn)作用據(jù)統(tǒng)計(jì)，在北美洲和西歐空港年客運(yùn)人數(shù)與地區(qū)人口比例的高值達(dá)11.2，荷蘭史基浦航空城的GDP約占荷蘭GDP總值的1.8%、法蘭克福航空城從業(yè)人員約占法蘭克福城市勞動(dòng)人口的12%、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定地增長(zhǎng)，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，城市的空港地區(qū)逐步成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，中國(guó)各地掀起一股“航空城”建設(shè)熱潮。

航空城行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

航空城的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局應(yīng)以航空客流與物流為中心，空間結(jié)構(gòu)可分為機(jī)場(chǎng)陸側(cè)地區(qū)、空側(cè)地區(qū)、鄰近地區(qū)、外圍地區(qū) 4 個(gè)部分。我國(guó)航空城主要分為專(zhuān)業(yè)型和綜合型兩類(lèi);具有漸進(jìn)式和跳躍式兩種發(fā)展模式;管理組織方式宜由地方政府牽頭，會(huì)同民航部門(mén)和機(jī)場(chǎng)所在地的各級(jí)政府機(jī)構(gòu)建立合作協(xié)商機(jī)制;其發(fā)展規(guī)劃應(yīng)是機(jī)場(chǎng)土地適宜性規(guī)劃和控制性規(guī)劃的有機(jī)融合。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2025年中國(guó)航空城行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》分析

通用航空城是產(chǎn)業(yè)、城市、機(jī)場(chǎng)三位一體，相互促進(jìn)、相互發(fā)展，與臨空經(jīng)濟(jì)、通航產(chǎn)業(yè)園有明顯區(qū)別。不過(guò)，航空城的一些類(lèi)型可以看作是通用產(chǎn)業(yè)園的升級(jí)版。航空城建設(shè)開(kāi)發(fā)是一個(gè)復(fù)雜且龐大的系統(tǒng)工程，需要有增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力、區(qū)域資源稟賦、科學(xué)運(yùn)營(yíng)理念三個(gè)前提條件，以及硬件基礎(chǔ)設(shè)施、軟件基礎(chǔ)實(shí)施、實(shí)施組織架構(gòu)、人力資本和金融資本。當(dāng)前，中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)剛剛起步，尚未形成真正的通用航空城。隨著通航業(yè)發(fā)展騰飛，航空城的開(kāi)發(fā)建設(shè)有望升溫，有基礎(chǔ)的城市率先推進(jìn)。此外，推進(jìn)航空城開(kāi)發(fā)建設(shè)，要堅(jiān)持以政府為引導(dǎo)，城市投資公司或開(kāi)發(fā)企業(yè)集團(tuán)為主導(dǎo)，以項(xiàng)目開(kāi)發(fā)企業(yè)為主體。

一些先行區(qū)域如南昌，截至2020年10月，南昌航空城已落戶(hù)項(xiàng)目58個(gè)，總投資約600億元。其中，整機(jī)制造企業(yè)9家、航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)3家、航空客改貨企業(yè)1家、通航飛行服務(wù)企業(yè)4家、無(wú)人機(jī)制造企業(yè)4家、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)2家、航空新材料制造企業(yè)4家、航空科研機(jī)構(gòu)6家、航空產(chǎn)品配套企業(yè)25家。

首先，機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空城，有利于增加非航空性收入，改善機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)狀況，塑造機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。特別是在當(dāng)今不斷變化的經(jīng)濟(jì)背景下，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局要維持財(cái)務(wù)平衡，迫切需要尋找一個(gè)可行的商業(yè)模式。而機(jī)場(chǎng)通常被成百上千畝未開(kāi)發(fā)的土地包圍，坐擁房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的潛在金礦。數(shù)據(jù)顯示，隨著機(jī)場(chǎng)房地產(chǎn)的發(fā)展，以及酒店、會(huì)議室、寫(xiě)字樓及停車(chē)設(shè)施的出現(xiàn)，航空城所產(chǎn)生的收益已成為非航空性收入的重要來(lái)源，從而有助于支持昂貴的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投資，并降低航空運(yùn)輸成本。

目前通用航空尚處于產(chǎn)業(yè)初期，需要建設(shè)通用航空城，以承接產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的到來(lái)。建設(shè)航空城，有利于通航業(yè)集聚化發(fā)展，并得到集中培育。除了培育通航業(yè)，建設(shè)航空城還能促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、城市升級(jí)。總結(jié)世界發(fā)展通用航空城經(jīng)驗(yàn)，可得知航空城大致可分為六類(lèi)，分別是樞紐型、專(zhuān)業(yè)型、體驗(yàn)型、居住型、會(huì)展型和綜合型。其中，以綜合型和樞紐型對(duì)城市和產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)最強(qiáng)。

航空城行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)航空城行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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