軌道交通行業(yè)發(fā)展前景如何 軌道交通行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2022年1月16日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 888 55
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軌道交通是指運(yùn)營(yíng)車(chē)輛需要在特定軌道上行駛的一類(lèi)交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車(chē)和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。

軌道交通行業(yè)發(fā)展前景如何

軌道交通是指運(yùn)營(yíng)車(chē)輛需要在特定軌道上行駛的一類(lèi)交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車(chē)和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。隨著火車(chē)和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來(lái)越多的類(lèi)型，不僅遍布于長(zhǎng)距離的陸地運(yùn)輸，也廣泛運(yùn)用于中短距離的城市公共交通中。

常見(jiàn)的軌道交通有傳統(tǒng)鐵路(國(guó)家鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車(chē)，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)(跨座式軌道系統(tǒng)和懸掛式軌道系統(tǒng))和旅客自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)等。在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱(chēng)。”

根據(jù)服務(wù)范圍差異，軌道交通一般分成國(guó)家鐵路系統(tǒng)、城際軌道交通和城市軌道交通三大類(lèi)。軌道交通普遍具有運(yùn)量大、速度快、班次密、安全舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高、全天候、運(yùn)費(fèi)低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)常伴隨著較高的前期投資、技術(shù)要求和維護(hù)成本，并且占用的空間往往較大。

全國(guó)城市軌道交通運(yùn)送乘客237.1億人次

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)軌道交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

據(jù)交通運(yùn)輸部13日發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年12月31日，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路269條，運(yùn)營(yíng)里程8708公里，車(chē)站5216座，實(shí)際開(kāi)行列車(chē)3120萬(wàn)列次，完成客運(yùn)量237.1億人次、進(jìn)站量144.8億人次，全年完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1978億人次公里。

2021年，新增城市軌道交通線(xiàn)路35條，新增運(yùn)營(yíng)里程1168公里，較去年增長(zhǎng)約15%;新增洛陽(yáng)、紹興、嘉興、文山、蕪湖，以及嘉興(海寧)、鎮(zhèn)江(句容)7個(gè)城市首次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通。2021年，全年完成客運(yùn)量較2020年增加61.2億人次、增長(zhǎng)約35%，達(dá)到2019年的99.2%;全年平均客運(yùn)強(qiáng)度約0.82萬(wàn)人次每公里日，較2020年增長(zhǎng)約14%，較2019年下降約28%。

綠色交通大背景下，我國(guó)城市軌道交通正在步入穩(wěn)定發(fā)展階段。當(dāng)前，國(guó)家政策正在大力推行綠色交通。作為環(huán)保型出行方式，城市軌道交通系統(tǒng)在降低人均出行碳排放方面作用顯著，推進(jìn)綠色化城市軌道交通建運(yùn)，將是交通運(yùn)輸發(fā)展的方向與必然趨勢(shì)。

以電力為動(dòng)力，輪軌運(yùn)行方式為特征，服務(wù)于城市客運(yùn)交通，城市軌道交通兼具運(yùn)能大、成本低、速度快、安全舒適、節(jié)約能源、能緩解地面交通擁擠等諸多利于環(huán)保的因素，因此常常被視為“綠色交通”的典型。

我國(guó)在“十四五”伊始就提出了碳達(dá)峰、碳中和的發(fā)展戰(zhàn)略，并且制定了可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排的戰(zhàn)略發(fā)展路徑。而交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要性的服務(wù)性行業(yè)，也是可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸排放量占碳排放總量約10.4%。過(guò)去9年，我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放年均增速保持在5%以上，已成為溫室氣體排放增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。近些年來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放單位強(qiáng)度雖有所下降，但總量仍然處在增長(zhǎng)階段。

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)于2020年3月發(fā)布的《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》提出，到2025年，中國(guó)式智能城市軌道交通特色基本形成，躋身世界先進(jìn)智能城市軌道交通國(guó)家行列。

智慧化軌交拓寬想象空間

在低碳環(huán)保的顯著優(yōu)勢(shì)之外，城市軌道交通還埋藏著巨大潛能。作為城市軌道交通系統(tǒng)中普及范圍最廣的制式，地鐵因安全準(zhǔn)時(shí)、乘坐方便等多重優(yōu)點(diǎn)， 在全國(guó)多地都博得了市民出行選擇時(shí)的青睞。據(jù)交通運(yùn)輸部重點(diǎn)城市主要公共出行方式客運(yùn)量占比統(tǒng)計(jì)，2021年上半年，上海軌交客運(yùn)量占客運(yùn)總量比例65.05%，位居全國(guó)之首。北京、廣州、深圳、成都、南京、杭州等城市的占比均在50%以上。

隨著大數(shù)據(jù)、人工智能的迅速普及與應(yīng)用，城市軌道交通將成為最重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一，今后，城市軌道交通在“智慧化”方面有著巨大的想象空間。

我國(guó)城市軌道交通也正在邁向“智慧化”，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通的想象空間進(jìn)一步“擴(kuò)容”。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)軌道交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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