2022航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場現(xiàn)狀及前景分析 未來航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模預(yù)測

• 2022年3月25日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 455 23
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航空工業(yè)是典型的高技術(shù)、高投資、高風(fēng)險(xiǎn)、高附加值和國際化的工業(yè)，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，研制周期長、耗資巨大。根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)，典型的發(fā)動(dòng)機(jī)研制周期約為 8~14 年，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命期約為 30 年。研制經(jīng)費(fèi)在歷年增長，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)大小、研制條件的不同1

航空發(fā)動(dòng)機(jī)從活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到今天的多種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其中渦扇式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用最廣泛。從 1903 年世界上第一架飛機(jī)誕生，到二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，幾乎所有的戰(zhàn)機(jī)都采用活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，這類發(fā)動(dòng)機(jī)通過推動(dòng)螺旋槳使得飛機(jī)獲得動(dòng)力。但是，隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)向高功率和低重量方向發(fā)展，功重比較低的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸退出歷史舞臺(tái)。

2022航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場現(xiàn)狀及前景分析 未來航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模預(yù)測

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)機(jī)匣、渦輪機(jī)匣、結(jié)合環(huán)、安裝邊、封嚴(yán)環(huán)和環(huán)狀火焰筒等環(huán)形鍛件主要采用價(jià)格昂貴的高溫合金和鈦合金制造，按價(jià)值計(jì)算，航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)形鍛件約占航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值的6%。數(shù)據(jù)顯示，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)營業(yè)收入由2016年222.2億元增至2019年252.1億元，年均復(fù)合增長率4.3%。

航空工業(yè)是典型的高技術(shù)、高投資、高風(fēng)險(xiǎn)、高附加值和國際化的工業(yè)，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，研制周期長、耗資巨大。根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)，典型的發(fā)動(dòng)機(jī)研制周期約為 8~14 年，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命期約為 30 年。研制經(jīng)費(fèi)在歷年增長，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)大小、研制條件的不同，研制一臺(tái)先進(jìn)的大中型航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，大致需要 15 億~30 億美元。美國長久以來一直通過國家長期、穩(wěn)定的大力支持和投入，實(shí)施多項(xiàng)超前于具體型號(hào)的純粹綜合性技術(shù)研究性的中長期研究計(jì)劃和短期專項(xiàng)研究計(jì)劃，為發(fā)動(dòng)機(jī)研制提供了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，降低了工程研制的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，縮短了研制周期。

幾十年來，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的艱 難發(fā)展歷程，取得了顯著成績。在世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革同我國轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的歷史交匯期，國家決策實(shí)施“航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)”重大科技專項(xiàng)(即 “兩機(jī)”專項(xiàng))，產(chǎn)學(xué)研用各界無不為之振奮。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)的重要分支、國家安全的重要保障，其綜合水平的高低是 一個(gè)國家綜合國力的重要體現(xiàn)。目前世界范圍內(nèi)具備軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力并形成產(chǎn) 業(yè)規(guī)模的國家僅有美、俄、英、法、中五大聯(lián)合國常任理事國，具備商用大涵道比渦輪風(fēng) 扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力并形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的則僅剩美、英兩國三大巨頭企業(yè)及其合資公司。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值回報(bào)高，經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)作是工業(yè)部門目前附加值最高的高端制造業(yè)，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)也有著巨大的輻射帶動(dòng)作用。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》分析

無論是通用航空領(lǐng)域的潛在市場，還是單一重油燃料的戰(zhàn)場作戰(zhàn)要求，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展都具有巨大的機(jī)遇。但由于重油燃料固有的理化性質(zhì)和航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒機(jī)理使航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和研制工作也面臨著很多的挑戰(zhàn)。

從形式上看，根據(jù)缸內(nèi)著火方式，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)分為點(diǎn)燃式和壓燃式;根據(jù)沖程數(shù)，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)分為二沖程式和四沖程式;根據(jù)氣缸數(shù)，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)從單缸到八缸均有相關(guān)應(yīng)用案例。

從關(guān)鍵技術(shù)上看，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)面臨著熱效率低、易爆震、冷起動(dòng)困難、功重比低、振動(dòng)噪聲等問題。針對(duì)這些問題，研究人員進(jìn)行了關(guān)鍵技術(shù)的探索，提出了缸內(nèi)直噴技術(shù)、高能點(diǎn)火技術(shù)、增壓技術(shù)、爆震抑制技術(shù)、冷起動(dòng)優(yōu)化策略等技術(shù)和設(shè)計(jì)方法，從而減少航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。

從研制水平看，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的研制以美國和歐洲各工業(yè)強(qiáng)國為領(lǐng)軍者，發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)扎實(shí)、起步早、創(chuàng)新力強(qiáng)使得這些國家成為航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場主要占領(lǐng)者。我國從2013年開始逐漸開始進(jìn)行航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，目前也取得了一定進(jìn)展。

未來航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模預(yù)測

未來7年我國全面?zhèn)鋺?zhàn)能力建設(shè)背景下我國軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)市場將快速成長，長期看維修后市場、商用航發(fā)將持續(xù)拉動(dòng)兩機(jī)市場長期成長。綜上所述，預(yù)計(jì)未來十年全球兩機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到6000億美元，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)發(fā)展空間巨大。

未來的 5~10 年內(nèi)，隨著軍、 民用重點(diǎn)型號(hào)研制攻關(guān)的相繼完成轉(zhuǎn)入量產(chǎn)，將可以滿足屆時(shí)我國軍、民用領(lǐng)域幾乎各 類型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)產(chǎn)業(yè)也將迎來一個(gè)高速增長的黃金時(shí)期。

欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

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