自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)應(yīng)用研究報(bào)告 自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)投資前景分析

• 吳亞楠 2023年3月1日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1105 71
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自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型正式升級(jí)為DriveGPT，在自動(dòng)駕駛模型算法方面，全面應(yīng)用ChatGPT的模型和技術(shù)邏輯。作為市場(chǎng)主流的交互方式，智能語(yǔ)音是智能座艙的標(biāo)配功能。

自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？據(jù)SAE(國(guó)際自動(dòng)機(jī)械工程學(xué)會(huì))和中國(guó)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，自動(dòng)駕駛的自動(dòng)化程度分為L(zhǎng)0-L5 六個(gè)級(jí)別。L0 級(jí)是傳統(tǒng)駕駛、非自動(dòng)化;L1、L2 級(jí)是輔助駕駛，具備部分自動(dòng)駕駛功能;L3-L5 級(jí)屬于先決條件不同的自動(dòng)駕駛。L3 級(jí)是自動(dòng)駕駛級(jí)別的分界線(xiàn)，2022 年 5 月奔馳汽車(chē) L3 級(jí)別的量產(chǎn)標(biāo)志著汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始步入自動(dòng)駕駛階段。

交通運(yùn)輸部推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展，開(kāi)展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動(dòng)駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會(huì)等為節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)用。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)應(yīng)用研究報(bào)告

我國(guó)持續(xù)推出引導(dǎo)自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動(dòng)交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，Google、百度等科技巨頭進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。我國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展保持與國(guó)際并跑的態(tài)勢(shì)。基于對(duì)人類(lèi)駕駛員操作借助多少的程度，國(guó)際上將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5共六個(gè)級(jí)別。其中L0為無(wú)自動(dòng)化，L5為完全自動(dòng)駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅(jiān)L4級(jí)別。

自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)投資前景分析

“十三五”期間，隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，商用化進(jìn)程不斷加快。對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，除單車(chē)應(yīng)用成本的顯著提升之外，從L1-L4級(jí)別的智能駕駛功能全面滲透為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)將會(huì)帶來(lái)極大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將會(huì)保持較快的速度發(fā)展。

隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的紅利逐漸消失，作為人工智能產(chǎn)業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛成為了資本爭(zhēng)相追逐的行業(yè)之一。資本對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)的看好和吹捧，也吸引了大量的技術(shù)創(chuàng)業(yè)者入局，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

當(dāng)前，全球汽車(chē)市場(chǎng)正處在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的變革期，這也是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)打破傳統(tǒng)汽車(chē)廠商壟斷的絕佳機(jī)遇。我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)投資熱度較高，整車(chē)、自動(dòng)駕駛解決方案、芯片和雷達(dá)等核心硬件、Robotaxi成為熱門(mén)賽道。行業(yè)二八效應(yīng)明顯，頭部企業(yè)持續(xù)獲得資本支持。

隨著自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的逐步成熟和智能車(chē)機(jī)的普及，我國(guó)“智能汽車(chē)”在2021年迎來(lái)了爆發(fā)元年，中國(guó)智能汽車(chē)數(shù)量達(dá)15121萬(wàn)輛，較去年翻了11倍。隨著車(chē)端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，以及自動(dòng)駕駛滲透率提升和市場(chǎng)機(jī)制的形成，加之產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)成熟，預(yù)計(jì)2030年中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.6萬(wàn)億元。

自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)格局

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車(chē)機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車(chē)系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

ChatGPT在自動(dòng)駕駛的應(yīng)用ChatGPT繼續(xù)如同黑洞一般，吸引著各大勢(shì)力布局。

外界看來(lái)，這是人工智能領(lǐng)域中的里程碑事件，代表著AI技術(shù)發(fā)展到臨界點(diǎn)，也同樣預(yù)示著原有的商業(yè)模式都有機(jī)會(huì)重塑一遍。英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛所述，由于ChatGPT可以借助API方式被外界調(diào)用，意味著它可以接入各類(lèi)軟件，它的出現(xiàn)也將像瀏覽器改變互聯(lián)網(wǎng)、蘋(píng)果應(yīng)用商店改變軟件行業(yè)一樣，對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊。

2月14日，集度ROBOVERSE三里屯體驗(yàn)中心啟動(dòng)會(huì)上，CEO夏一平率先宣布，將融合百度“文心一言”的能力，打造針對(duì)智能汽車(chē)場(chǎng)景的人工智能交互體驗(yàn)，支持汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自然交流的再進(jìn)階。據(jù)了解，此次“文心一言”上車(chē)集度，是全球類(lèi)ChatGPT技術(shù)首次應(yīng)用于智能汽車(chē)產(chǎn)品。對(duì)于合作的具體細(xì)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)并未公布。對(duì)此夏一平表示，“關(guān)于具體會(huì)有哪些功能，我只能說(shuō)現(xiàn)在還在努力地去跟百度團(tuán)隊(duì)在對(duì)接，因?yàn)榇蠹乙仓牢男囊谎詫⒃谌路莅l(fā)布，之后才會(huì)去做我們的應(yīng)用?！辈贿^(guò)，結(jié)合其他資料，可以大膽猜測(cè)出，ChatGPT大概率率先應(yīng)用在語(yǔ)音交互方面。

自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型正式升級(jí)為DriveGPT，在自動(dòng)駕駛模型算法方面，全面應(yīng)用ChatGPT的模型和技術(shù)邏輯。作為市場(chǎng)主流的交互方式，智能語(yǔ)音是智能座艙的標(biāo)配功能。根據(jù)消費(fèi)者調(diào)研數(shù)據(jù)，語(yǔ)音交互功能是座艙內(nèi)體驗(yàn)比例和滿(mǎn)意程度最高的交互方式。

自動(dòng)駕駛行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了自動(dòng)駕駛市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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  2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛是車(chē)輛通過(guò)車(chē)身布置的傳感器，對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車(chē)速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過(guò)程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...

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