2023中國鐵路貨車行業(yè)市場深度分析報告

• 吳澳燕 2023年5月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 955 60
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2022年國家鐵路完成貨物發(fā)送量39億噸，同比增長4.7%;鐵路完成運輸總收入6936億元，其中貨運收入4786億元，同比增長9.8%。

鐵路貨車行業(yè)發(fā)展如何?鐵海聯(lián)運國內(nèi)始發(fā)站大多聚集在川渝、廣西、陜西等地， 2017年開通“渝桂新”(重慶—廣西欽州—新加坡)鐵海聯(lián)運班列，成為推動地區(qū)互聯(lián)互通的榜樣。今年3月，首列裝載有50輛新能源汽車的專列到達欽州港東站，標(biāo)志著川渝地區(qū)新能源汽車出口再添新通道。截止到目前全國鐵海聯(lián)運班列開行量已突破2.5萬列，今年新通道鐵海聯(lián)運班列1700列，提前14天完成一季度開行目標(biāo)，同比增長26%。

鐵海聯(lián)運發(fā)展迅速，成為國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域的重要組成部分，許多國家和地區(qū)都在加大力度推動鐵海聯(lián)運的發(fā)展。

鐵路貨運的優(yōu)勢主要集中在以下幾個方面：首先，運輸量大、運距遠。與其他交通方式相比，鐵路在輸送大批量貨物以及長距離運輸方面具有優(yōu)勢。其次，運價低、安全性高。在單位運輸成本方面，鐵路運輸遠低于公路運輸，而在運輸安全方面，鐵路貨運在依靠固定線路、專業(yè)化作業(yè)、先進的安全保障系統(tǒng)等多方面進行了保障。此外，也具備了環(huán)境保護等方面的優(yōu)勢，通過優(yōu)化車輛設(shè)計、采用清潔能源等措施來減少運輸對環(huán)境的影響。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國鐵路貨車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：

貨物運輸是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，把鐵路上用于載運貨物的車輛統(tǒng)稱為鐵路貨車。按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。主要類型有棚車、敞車、罐車、平板車等。

在國家鐵路領(lǐng)域，鐵路固定資產(chǎn)投資多年穩(wěn)定在 8000億元左右，形成了持續(xù)性、大規(guī)模的鐵路基建潮。2022年全國鐵路固定資產(chǎn)投資為7109億元，仍保持較大投資規(guī)模基數(shù)。2022年國家鐵路投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里，全國鐵路營業(yè)里程突破 15.5萬公里，其中高鐵超過 4.2萬公里。

2022年國家鐵路完成貨物發(fā)送量39億噸，同比增長4.7%;鐵路完成運輸總收入6936億元，其中貨運收入4786億元，同比增長9.8%。對比前五年鐵路貨運量數(shù)據(jù)，增幅每年逐漸在收窄，但2022年增量放緩的趨勢有所緩解，從長期看來這一回升趨勢將趨于穩(wěn)定，釋放出我國經(jīng)濟長期向好的信號。

2023中國鐵路貨車行業(yè)市場深度分析報告

“十三五”時期，我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，貨運結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，鐵路貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量雙雙位居世界第一。鐵路和交通行業(yè)的快速發(fā)展，為我國構(gòu)建新發(fā)展格局提供了重要的通道支撐。

全國鐵路新開通貨運營業(yè)里程1.1萬多公里，網(wǎng)絡(luò)布局更加優(yōu)化。鐵路貨運市場化定價機制不斷完善，累計為客戶節(jié)省物流成本600億元。鐵路貨運量占全社會的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%，鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用進一步提升。

2020年全國中歐班列共開行1.24萬列，首次突破萬列大關(guān)，是2016年開行量的7.3倍，相當(dāng)于每43分鐘就有一列班列開行。中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，帶動了“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來，有效推動了國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進。

截止2021年末全國擁有鐵路機車2.2萬臺，其中內(nèi)燃機車0.8萬臺、電力機車1.4萬臺。擁有鐵路客車7.8萬輛，其中動車組4153標(biāo)準組、33221輛。擁有鐵路貨車96.6萬輛。

依據(jù)《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃(2023—2027年)》，到2027年，全國鐵路營業(yè)里程將達到17萬公里左右，其中高速鐵路5.3萬公里左右，普速鐵路11.7萬公里左右。軌道交通作為拉動經(jīng)濟增長和帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要手段，在基建投資中的重要地位不會改變。同時，伴隨著既有車輛及裝備的運營里程和服役年限增長，鐵路部門對增強安全質(zhì)量效益、提升服務(wù)保障能力和改善綜合發(fā)展實力的需求也不斷增長。

總體看來，我國的鐵路貨車生產(chǎn)及應(yīng)用已經(jīng)達到了一定的水平，在鐵路新技術(shù)的應(yīng)用和鋼鐵生產(chǎn)節(jié)能降耗和等方面仍然有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

重載貨車為主要研發(fā)方向

當(dāng)前鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展的過程中，由于受到多種因素的影響，使得鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展中存在諸多有待提高之處，還需進一步提升企業(yè)市場競爭力，進而實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。在我國市場經(jīng)濟體制不斷變革的有利環(huán)境下，鐵路貨車制造企業(yè)還需與時俱進，不斷創(chuàng)新自身的發(fā)展水平，才能獲取長效的發(fā)展效益。

目前，中國鐵路貨車主要研發(fā)方向如下，中國正在開展鐵路重載、快捷貨車設(shè)計、制造、安全檢測、運用維護和檢修、技術(shù)管理等標(biāo)準研究;并目標(biāo)全面掌握重載貨車的設(shè)計、制造技術(shù)，滿足高附加值貨物快捷運輸?shù)男枨?，以期實現(xiàn)貨車重載、快捷技術(shù)的新跨越、新突破。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國鐵路貨車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景分析報告》。本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對鐵路貨車行業(yè)進行了分析研究。報告在總結(jié)中國鐵路貨車行業(yè)歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對鐵路貨車行業(yè)發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為鐵路貨車生產(chǎn)企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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