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      鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)需求分析 鋰電池回收行業(yè)投資現(xiàn)狀如何?

      • 2021年10月25日 ZhouXun來源:中研網(wǎng)整理 844 52
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      目前我國(guó)新能源汽車已經(jīng)發(fā)展到了第1個(gè)電池淘汰的階段,也就意味著電池回收行業(yè)將迎來一個(gè)巨大的發(fā)展期。在過去很長(zhǎng)時(shí)間里,我國(guó)對(duì)電池回收領(lǐng)域并沒有太多的管理和規(guī)定,隨著電池回收行業(yè)的需求日漸增加,目前相關(guān)部門已經(jīng)發(fā)布了一系列的管理措施。

      當(dāng)大街上電動(dòng)車越來越多的時(shí)候,也就意味著未來越來越多的動(dòng)力電池將面臨退休,2021年將是動(dòng)力電池退役元年,電池行業(yè)正迎來新機(jī)遇新格局。

      8月27日工信部科技部生態(tài)環(huán)境部商務(wù)部市場(chǎng)監(jiān)督局印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》提出了鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解等企業(yè)合作,加強(qiáng)信息共享利用已有的回收渠道,回收廢舊動(dòng)力電池用于梯次利用。鼓勵(lì)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊鋰電池回收及梯次利用。

      鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)需求分析

      目前我國(guó)新能源汽車已經(jīng)發(fā)展到了第1個(gè)電池淘汰的階段,也就意味著電池回收行業(yè)將迎來一個(gè)巨大的發(fā)展期。在過去很長(zhǎng)時(shí)間里,我國(guó)對(duì)電池回收領(lǐng)域并沒有太多的管理和規(guī)定,隨著電池回收行業(yè)的需求日漸增加,目前相關(guān)部門已經(jīng)發(fā)布了一系列的管理措施,同時(shí)由相關(guān)部門認(rèn)證的合規(guī)鋰電池拆解以及回收企業(yè)達(dá)到了20多家。與此同時(shí),由專業(yè)部門認(rèn)證的回收產(chǎn)能達(dá)到了100萬(wàn)噸以上。

      據(jù)了解,在2020年的時(shí)候,這種新能源汽車的電池回收力度達(dá)到了20萬(wàn)噸。在這種局面之下,即便是加上3C產(chǎn)品被淘汰的電池現(xiàn)在依然有不少電池的產(chǎn)能,處于一種控制狀態(tài)。

      在近些年來伴隨著新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展越來越龐大,由此產(chǎn)生了電池回收行業(yè),特別是鋰電池的回收已經(jīng)成為一種新興的回收領(lǐng)域,這種電池在回收的時(shí)候新建了產(chǎn)線,不過在發(fā)展過程中卻面臨著有市無貨的相應(yīng)局面。

      有一些專業(yè)人士指出,之所以在鋰電池回收領(lǐng)域會(huì)面臨這樣的局面,是因?yàn)檫@種電池回收還沒有進(jìn)入大規(guī)模需求的狀態(tài),現(xiàn)在處于報(bào)廢狀態(tài)的電池,僅僅是在2015年之前的汽車,這些車輛大多數(shù)為公交車或者出租車之類的,是無法滿足可以使用的產(chǎn)能。

      除此之外,電池壽命達(dá)到報(bào)廢年限的還不算太多,而且并不是所有的電池都進(jìn)入了正規(guī)的企業(yè),大多數(shù)都是經(jīng)過非正規(guī)渠道進(jìn)行處理的。

      鋰電池回收行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

      回收行業(yè)本身就是一個(gè)暴力行業(yè),廢舊鋰電池回收行業(yè)因?yàn)橛泻A康幕厥帐袌?chǎng),所以說形成一個(gè)非常有利潤(rùn)的這么一個(gè)暴力的行業(yè),在此需要強(qiáng)調(diào)一下的是這個(gè)“暴力”不是來自于過大的這個(gè)行業(yè)差價(jià),也就是說這個(gè)回收每個(gè)環(huán)節(jié)之間的差價(jià)而是來自新能源汽車蓬勃發(fā)展之后海量的更新?lián)Q代的鋰電池。

      日前,寧德時(shí)代發(fā)布公告,控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司及其控股子公司擬在湖北省宜昌市姚家港化工園田家河片區(qū)投資建設(shè)邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目,項(xiàng)目投資總金額不超過人民幣320億元。寧德時(shí)代這筆大投資,引發(fā)市場(chǎng)熱議。

      這也并不是寧德時(shí)代一家獨(dú)有的布局。今年下半年,LG能源、SK創(chuàng)新、三星SDI、特斯拉、國(guó)軒高科、億緯鋰能等紛紛入場(chǎng)鋰電池回收行業(yè)。

      更多行業(yè)研究分析,可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)鋰電池回收行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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