哈啰出行完成2.8億美元融資 兩輪換電模式將迎來(lái)市場(chǎng)新機(jī)遇

• 2021年11月10日 LiuMingYue來(lái)源：格隆匯 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 372 17
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近期，哈啰出行獲得了包括螞蟻集團(tuán)、阿里巴巴、GGV紀(jì)源資本、成為資本、復(fù)星集團(tuán)、春華資本以及大灣區(qū)基金等眾多知名投資機(jī)構(gòu)的青睞，并在近兩年來(lái)，累計(jì)完成4輪股權(quán)融資。在此期間，哈啰順風(fēng)車(chē)平臺(tái)日交易額突破1億，成為哈啰首個(gè)日交易額過(guò)億的業(yè)務(wù)。

哈啰出行完成2.8億美元融資

近期，哈啰出行獲得了包括螞蟻集團(tuán)、阿里巴巴、GGV紀(jì)源資本、成為資本、復(fù)星集團(tuán)、春華資本以及大灣區(qū)基金等眾多知名投資機(jī)構(gòu)的青睞，并在近兩年來(lái)，累計(jì)完成4輪股權(quán)融資。在此期間，哈啰順風(fēng)車(chē)平臺(tái)日交易額突破1億，成為哈啰首個(gè)日交易額過(guò)億的業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，哈啰順風(fēng)車(chē)已覆蓋全國(guó)超300城，認(rèn)證車(chē)主逾千萬(wàn)名。與此同時(shí)，哈啰還在廣州、成都等城市上線了打車(chē)業(yè)務(wù)。

兩輪換電模式將迎來(lái)市場(chǎng)新機(jī)遇

在政策利好和市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，兩輪換電模式將迎來(lái)市場(chǎng)新機(jī)遇。截止目前，小哈換電覆蓋城市近300個(gè)，日均換電服務(wù)數(shù)十萬(wàn)次。小哈換電的高速增長(zhǎng)也獲得了資本的持續(xù)加持，在過(guò)去一年多時(shí)間里，小哈換電已連續(xù)完成兩輪融資。

楊磊指出，哈啰逐步成長(zhǎng)壯大離不開(kāi)5億用戶和社會(huì)各方的長(zhǎng)期支持。在國(guó)家穩(wěn)步推進(jìn)“碳達(dá)峰、碳中和”工作的大趨勢(shì)下，哈啰將繼續(xù)為公眾提供更環(huán)保、更便捷的普惠出行和生活服務(wù)，在環(huán)境、社會(huì)和企業(yè)治理層面體現(xiàn)出應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)發(fā)展分析

近日，中汽協(xié)公開(kāi)征求共享?yè)Q電站建設(shè)規(guī)范團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)?！兑庖?jiàn)》指出，目前市場(chǎng)中所售純電動(dòng)汽車(chē)成本高居不下，難以與燃油車(chē)直面競(jìng)爭(zhēng)。

伴隨我國(guó)“雙積分”政策及“雙碳”目標(biāo)的落地，基于《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》、《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃2021-2035年》的相繼出臺(tái)，明確了我國(guó)未來(lái)5-15年新能源汽車(chē)階段性發(fā)展目標(biāo)。

我國(guó)從“ 十五”時(shí)期開(kāi)始實(shí)施新能源汽車(chē)科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車(chē)及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動(dòng)汽車(chē)專項(xiàng)研發(fā)。

在新能源汽車(chē)使用過(guò)程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時(shí)間長(zhǎng)”成為三大痛點(diǎn)，隨著大容量電池的運(yùn)用和國(guó)家大力推進(jìn)充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，前兩個(gè)痛點(diǎn)已經(jīng)得到極大的緩解。電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車(chē)想要充滿電也需要半小時(shí)以上，電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)為了破解充電時(shí)間長(zhǎng)的難題，換電站成為一個(gè)新的突破口。

電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)并不是新興的商業(yè)模式，早在2011年國(guó)家就對(duì)此進(jìn)行過(guò)規(guī)劃，2020年換電被列入“新基建”后，換電體系開(kāi)始加速建設(shè)。通過(guò)興建換電站，直接對(duì)新能源汽車(chē)電池進(jìn)行更換，可以從根本上改變充電時(shí)間長(zhǎng)的痛點(diǎn)，在2020年的《政府工作報(bào)告》也將換電站建設(shè)納入新基建之中。

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(EVCIPA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，顯示截至2021年6月，我國(guó)換電站保有量總計(jì)716座，較2020年增加161座。當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)換電站主要分布在沿海、及部分中部地區(qū)。各區(qū)域間呈現(xiàn)較大差距。新能源汽車(chē)數(shù)量的上升是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)發(fā)展的最重要因素，在新能源汽車(chē)保有量高的地方，換電站的數(shù)量自然也會(huì)多。

業(yè)界人士普遍認(rèn)為，與充電相比，電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)擁有廣闊的前景。不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)的推廣并不是一家或幾家企業(yè)能實(shí)現(xiàn)的，離不開(kāi)車(chē)企、動(dòng)力電池供應(yīng)商、換電站運(yùn)營(yíng)商等多方的合力。

更多中國(guó)行業(yè)具體分析，可點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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