汽車產(chǎn)銷4月同比大幅增長 汽車用鋼行業(yè)發(fā)展分析

• 吳澳燕 2023年5月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 913 57
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2023年4月，汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，同比分別增長76.8%和82.7%;新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍;汽車企業(yè)出口37.6萬輛，同比增長1.7倍。

汽車產(chǎn)銷4月同比大幅增長

2023年4月，汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，同比分別增長76.8%和82.7%;新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍;汽車企業(yè)出口37.6萬輛，同比增長1.7倍。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車出口107萬輛，同比增長58.1%。同期，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長5.6%。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍廣，不僅是我國支柱產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)也是鋼材重要的下游用鋼產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，一季度，我國粗鋼產(chǎn)量26156萬噸，同比增長6.1%;生鐵產(chǎn)量21983萬噸，同比增長7.6%;鋼材產(chǎn)量33259萬噸，同比增長5.8%。一季度，折合粗鋼表觀消費(fèi)量為24342萬噸，同比增長1.9%;重點(diǎn)企業(yè)各月鋼材庫存均高于去年同期，供給強(qiáng)度高于消費(fèi)增長。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車用鋼行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

汽車用鋼主要包括汽車大梁鋼、車輪鋼、汽車內(nèi)襯板、汽車(轎車)面板等，以及傳動(dòng)部分用齒輪鋼等特殊鋼。2022年中國粗鋼產(chǎn)量10.13億噸，同比下降2.1%，連續(xù)第二年下降。房地產(chǎn)行業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)下降，機(jī)械、汽車行業(yè)總體保持增長但增幅較小，船舶行業(yè)三大造船指標(biāo)“一升兩降”，主要用鋼行業(yè)鋼材消費(fèi)強(qiáng)度下降，全年折合粗鋼表觀消費(fèi)量9.60億噸，同比下降3.4%。市場需求不及預(yù)期，鋼鐵企業(yè)為適應(yīng)市場變化主動(dòng)把控生產(chǎn)節(jié)奏、調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)供需平衡方面做出了努力，取得了一定效果。

根據(jù)不同車型對應(yīng)的噸耗鋼量測算初汽車用鋼總量。以 2022 年為例，計(jì)算得乘用車用鋼需求為 2932.9 萬噸，商用車用鋼需求為1842.68萬噸，全年汽車用鋼量為 4775.58萬噸，乘用車平均用鋼系數(shù)1.23噸/輛，商用車平均用鋼系數(shù)5.8噸/輛。

汽車用鋼行業(yè)發(fā)展分析

鋼材下游包括建筑、機(jī)械、汽車、能源、造船、家電、鐵道、集裝箱、五金制品、鋼木家具等行業(yè)。建筑(包括房建和基建)用鋼占比 57.1%，汽車作為鋼材下游需求第三大產(chǎn)業(yè)，2023 年汽車用鋼需求為 5370 萬噸，占比 5.9%。板材主要應(yīng)用于制造業(yè)，其中汽車用鋼主要為熱軋和冷軋系列，占熱卷下游需求流向 26%。整車構(gòu)成中高達(dá) 70%的質(zhì)量為鋼材，因此汽車產(chǎn)銷景氣度對熱卷需求產(chǎn)生較大的影響。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，目前各國發(fā)展都比較快，也是減排的重要選擇。2022年全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一;新能源汽車新車的銷量達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%。

隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，我國汽車行業(yè)節(jié)能減排和輕量化面臨更高要求。材料的輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要發(fā)展方向，具有高強(qiáng)度、高成形性、低密度的新一代汽車鋼成為全球鋼廠重要研發(fā)方向。

2020年國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提到，要求加強(qiáng)新材料技術(shù)的布局，大力支持碳化硅功率器件、輕量化材料、低成本稀土永磁材料等研發(fā)，以支持新能源汽車的發(fā)展;2021年6月工信部發(fā)布的《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)綠色產(chǎn)品研發(fā)，增加低油耗、低排放及新能源汽車生產(chǎn)比例，加快推進(jìn)整車及零部件輕量化技術(shù)研究與應(yīng)用。

目前，汽車輕量化主要通過材料輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化、工藝輕量化等途徑實(shí)現(xiàn)，三者間相互作用相互影響。其中超高強(qiáng)鋼材料能夠在保證零部件及整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，降低零部件厚度，達(dá)到汽車輕量化效果，被廣泛應(yīng)用在車身主承力件例如A/B/C立柱、縱梁以及門檻等關(guān)鍵承力部位。

2023年5 月9日，生態(tài)環(huán)境部等5部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，其中確定了自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。值得一提的是，針對部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)(即RDE試驗(yàn))報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)增長模式的轉(zhuǎn)變，能源和電力生產(chǎn)消費(fèi)正在發(fā)生著深刻變化。同時(shí)，多個(gè)新能效標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施為各類電機(jī)電器產(chǎn)品及無取向硅鋼技術(shù)進(jìn)步提出了更高要求。打造具有核心競爭力的產(chǎn)品已成為上下游企業(yè)攜手推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展及適應(yīng)復(fù)雜國際市場環(huán)境的共同價(jià)值所在。

隨著汽車用鋼行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的汽車用鋼企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

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  2022-2027年中國汽車用鋼行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

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