成交額暴增245% 這種自行車要買得提前一年 秋季騎行熱來臨

• 李波 2023年9月22日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 565 31
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進(jìn)入九月以來，涼爽的秋風(fēng)加上漸濃的美景，越來越多的人約上好友，沿著平坦的公路騎行。隨著秋季騎行熱來臨，公路自行車的銷量猛增，也帶動(dòng)了頭盔、騎行服等相關(guān)配套產(chǎn)品的銷售。

進(jìn)入九月以來，涼爽的秋風(fēng)加上漸濃的美景，越來越多的人約上好友，沿著平坦的公路騎行。隨著秋季騎行熱來臨，公路自行車的銷量猛增，也帶動(dòng)了頭盔、騎行服等相關(guān)配套產(chǎn)品的銷售。

秋季騎行熱來臨，公路自行車及騎行裝備銷量大增

如今騎行不僅是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，還漸漸成為一種新的社交方式。越來越多的年輕人喜歡騎上設(shè)計(jì)感十足的公路車，拍幾張活力十足的照片或者視頻曬到社交平臺(tái)，分享自己騎行的快樂。

隨著秋季騎行熱的到來，中高端公路自行車變得供不應(yīng)求。據(jù)了解，今年部分高端車型受核心零部件產(chǎn)能局限和市場(chǎng)需求的帶動(dòng)，需要提前半年甚至一年左右的預(yù)訂才能拿到車。

廣東東莞某自行車門店店長(zhǎng)辛本港說：“我們今年1月份到現(xiàn)在，公路車銷量增長(zhǎng)大概50%，騎行裝備像頭盔、手套、水壺、碼表，今年銷量增長(zhǎng)約60%?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，近來各地紛紛加快建設(shè)集通勤、健身、休閑功能于一體的城市慢行交通系統(tǒng)，為騎行提供良好環(huán)境，使得公路車的“城市騎行熱”不斷升溫。

據(jù)某電商平臺(tái)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至今，公路自行車成交額同比增長(zhǎng)245%，騎行裝備成交額同比增長(zhǎng)100%。

清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗表示：“例如北京濱水騎行道的建設(shè)規(guī)劃，要完成中心城區(qū)40多條河流、1000多公里岸線的步行和騎行貫通;

深圳每年建成不少于300公里的非機(jī)動(dòng)車道。這些城市騎行道路的建設(shè)極大地促進(jìn)公路車為代表的運(yùn)動(dòng)自行車的發(fā)展?！?/p>

公路自行車需求旺盛企業(yè)忙招工趕訂單

今年以來國內(nèi)公路自行車需求旺盛，自行車生產(chǎn)企業(yè)訂單猛增，不少廠商的訂單已經(jīng)排到了年底，他們一邊招工人，一邊趕訂單。

深圳一家自行車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人肖緒國介紹：“以往工廠以生產(chǎn)山地自行車為主，怎么也沒想到，今年國內(nèi)市場(chǎng)的公路自行車訂單猛增。

因?yàn)楣奋囍饕谄教沟穆访嫔向T行，所以速度更快、外觀也更時(shí)尚，對(duì)整車的生產(chǎn)工藝要求更高。工廠不停地招工，但仍然處于滿負(fù)荷的生產(chǎn)狀態(tài)?！?/p>

核心零部件國產(chǎn)化率提升，公路自行車價(jià)格門檻明顯降低

國內(nèi)的自行車生產(chǎn)企業(yè)一邊為訂單增長(zhǎng)欣喜，一邊又在為國外變速器供應(yīng)不足而苦惱。對(duì)此，國內(nèi)的零部件廠商加大研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)了核心零部件國產(chǎn)化率的提升，使以往昂貴的公路自行車價(jià)格門檻明顯降低。

據(jù)了解，公路車火爆的行情同時(shí)帶來了自行車核心零部件變速器的緊缺。自行車變速器絕大部分市場(chǎng)長(zhǎng)期被國外壟斷。因?yàn)閲獾漠a(chǎn)能有限，生產(chǎn)沒有及時(shí)跟上，導(dǎo)致變速器缺口劇增。

廣東深圳某自行車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人孫西平表示，尤其是高端的(公路自行車)，出貨時(shí)間基本上都是半年起步，去年交期基本上都是一年起步。

在深圳一家自行車生產(chǎn)企業(yè)，據(jù)了解，從2021年開始他們就小批量試用國產(chǎn)變速器。今年國內(nèi)訂單猛增，工廠在中端公路自行車上已經(jīng)大批量使用國產(chǎn)變速器。

廣東深圳某自行車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)負(fù)責(zé)人潘勇表示，(國產(chǎn)變速器)前年才占10%，去年占20%，今年目前為止已經(jīng)占到我們整個(gè)生產(chǎn)的50%。

國產(chǎn)變速系統(tǒng)的價(jià)格，會(huì)比進(jìn)口的零配件要便宜30%以上。據(jù)了解，公路自行車占據(jù)成本最高的核心零部件除了變速器之外還有車架組。利用珠三角完整的自行車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，國內(nèi)自行車企業(yè)已經(jīng)開始布局碳纖維車架組的研發(fā)和生產(chǎn)。

以往國內(nèi)騎公路車的人群以騎行發(fā)燒友和參加自行車比賽的專業(yè)選手為主，碳纖維公路車至少都在萬元以上。如今隨著自行車零部件國產(chǎn)化率的提升，公路車的價(jià)格門檻明顯降低，也吸引了更多年輕的消費(fèi)群體。

中國運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模在2018年達(dá)到了1094.3億元，同比增長(zhǎng)了12.8%，在未來幾年中還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

屆時(shí)，中國運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1544.8億元，而到2023年，中國運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2070.5億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到12.2%。

除了市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)外，中國運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)在未來幾年中也將迎來其他發(fā)展趨勢(shì)。

首先，技術(shù)創(chuàng)新將是中國運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，廠家將不斷推出新的技術(shù)來滿足消費(fèi)者的需求，以提高自行車的性能和使用體驗(yàn)。

其次，隨著政府對(duì)自行車文化的大力推動(dòng)，普通居民的自行車消費(fèi)也將進(jìn)一步增多，消費(fèi)者的購買能力也將進(jìn)一步提高。

最后，隨著消費(fèi)者對(duì)品牌的重視程度不斷提高，消費(fèi)者對(duì)品牌價(jià)值的認(rèn)知也將不斷提高，從而影響消費(fèi)者對(duì)自行車的選擇。

如果你想了解人工自行車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國自行車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國自行車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)自行車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

從百度搜索指數(shù)的平均值來看，疫情以來的3年，“自行車”搜索熱度均高于疫情前的2019年。其中，2021年“自行車”的熱度最高，搜索指數(shù)均值為3089，比疫情前高出近4成。

2022年“自行車”熱度也不低，但已經(jīng)不如去年。截至2022年7月15日，2022年“自行車”搜索指數(shù)均值為3010，比疫情前高出3成多。同時(shí)，“公路自行車”搜索指數(shù)雖整體低于“山地自行車”，但兩者差距已經(jīng)越來越小。

中國作為全球自行車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，自行車整車產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車出口量占世界自行車貿(mào)易總量65%以上，國內(nèi)消費(fèi)量也居世界前列。

中國自行車產(chǎn)量及出口量高居世界第一，其中以美國、英國、歐盟中的德國、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國臺(tái)灣地區(qū)為主。

從具體銷售情況看，京東提供的數(shù)據(jù)顯示，今年7月1日至8月10日，喜德盛、崔克、閃電、迪卡儂、JAVA成為京東平臺(tái)上熱銷的自行車品牌。公路自行車表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。

相較于去年同期，1000元至2000元公路自行車成交額增長(zhǎng)180%;2000元以上騎行服成交額增長(zhǎng)11倍;5000元以上的公路自行車成交額增長(zhǎng)530%。

對(duì)于消費(fèi)者來說，騎自行車出行有啥魅力?特別是在共享單車隨處可見的情況下，為何還紛紛選購一輛價(jià)格不低的中高端自行車呢?

有的注重通勤過程中騎行的輕便性。在上海一家食品企業(yè)工作的朱伊凡為了騎車上下班，前不久花2000元購買了一款折疊自行車。

她說，自己家與公司之間相距10公里，早高峰坐地鐵太擁擠、手機(jī)信號(hào)不穩(wěn)定，每天打出租車不僅成本高，而且容易因堵車造成上班遲到。

相比之下，騎行輕便的自行車不僅可以避開地鐵早高峰，也比較省體力，放置收納不占地方。

騎車是一種鍛煉身體的好方式?！膀T行是全身運(yùn)動(dòng)，對(duì)膝蓋等容易受損傷的部位比較友好，同時(shí)能鍛煉心肺功能，改善身體機(jī)能。

”李智說，正因?yàn)轵T車有健身的考慮，自己對(duì)自行車架有著比較高的要求?！膀T自行車出行，上下坡道很考驗(yàn)技術(shù)和體力。因此，我買車的要求是爬坡性能好、自行車車架質(zhì)量輕、硬度也要強(qiáng)。雖然貴了點(diǎn)，但騎行更舒適?！?/p>

有的希望減少維修。來自湖南長(zhǎng)沙的胡沐泉每周都會(huì)騎車上路。10多年來，他已經(jīng)累計(jì)騎行超過10萬公里，高強(qiáng)度的自行車使用，讓他對(duì)自行車質(zhì)量有著較高要求。

“買自行車不能圖便宜，找一輛質(zhì)量上乘的反而省錢?！焙迦f，現(xiàn)在自行車維修點(diǎn)遠(yuǎn)不如過去那么密集，購買優(yōu)質(zhì)自行車，一方面可以體驗(yàn)到更好的性能，另一方面也避免半路“拋錨”或后期維修耽誤時(shí)間。

另外，　2022年中國自行車出口數(shù)量為4174萬輛，相比2021年同期減少了2752萬輛，同比下降39.6%。

分月度來看，2022年中國自行車出口數(shù)量于1月達(dá)到峰值，為542萬輛，相比2021年同期減少了83萬輛，同比下降13.3%，去年同期出口數(shù)量為625萬輛，累計(jì)到2022年1月出口數(shù)量為542萬輛，同比下降13.3%。

2022年中國自行車出口金額為372098萬美元，相比2021年同期減少了138678.1萬美元，同比下降27%。

2023年1-4月中國自行車出口數(shù)量為1228萬輛，相比2022年同期減少了448萬輛，同比下降26.3%;出口金額為110425.1萬美元，相比2022年同期減少了25536萬美元，同比下降18.3%。

2023年4月中國自行車出口數(shù)量為357萬輛;出口金額為27609.1萬美元。2023年1-4月中國自行車出口均價(jià)為89.92美元/輛，2022年1-4月自行車出口均價(jià)為81.12美元/輛。2023年4月中國自行車出口均價(jià)為77.34美元/輛。

2023年4月中國自行車出口數(shù)量為357萬輛，相比2022年同期減少了4萬輛，同比下降0.5%;出口金額為27609.1萬美元，相比2022年同期減少了2500.9萬美元，同比下降7.5%;出口均價(jià)為77.34美元/輛。

據(jù)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前我國自行車保有量約4億輛，仍然是全世界自行車數(shù)量最多的國家。我國自行車市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1838.1億，并持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

未來，伴隨國人對(duì)于自行車觀念的轉(zhuǎn)變悄然發(fā)生，自行車運(yùn)動(dòng)還將持續(xù)普及。同時(shí)，全球自行車市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)5年甚至更久，保守預(yù)計(jì)，全球自行車市場(chǎng)價(jià)值將在2027年達(dá)到823億美元。

也有很多人將騎行作為一種社交新方式。北京行者悅騎單車俱樂部的主理人曹宇對(duì)筆者說，俱樂部目前活躍會(huì)員有三四百人，每月營收規(guī)模也有幾十萬元。

在北京，這樣兼具社團(tuán)和零售性質(zhì)的騎行俱樂部還有近10家?！昂芏?0后、80后也成為騎行運(yùn)動(dòng)的愛好者。

他們結(jié)伴成群，或是到郊區(qū)探索自然，或是在內(nèi)環(huán)深夜刷圈，一起感受著城市的溫度，也成為城市的一道獨(dú)特風(fēng)景線?！辈苡钫f。

自行車消費(fèi)邁向中高端，還源于高品質(zhì)自行車供給的不斷提升。這主要體現(xiàn)在材料、工藝、質(zhì)量和售后方面。

喜德盛自行車北京通州店負(fù)責(zé)人許強(qiáng)說，目前中高檔公路車型大多以碟剎取代了圈剎，手感更好、制動(dòng)力更優(yōu);車體采用內(nèi)走線結(jié)構(gòu)，外表更加美觀大方;

車架使用碳纖維材料，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)剛性強(qiáng)和輕量化，節(jié)省多余的耗能;售后保養(yǎng)維修的專業(yè)體系和技術(shù)能力也更強(qiáng)。“目前，我們門店相關(guān)產(chǎn)品備貨量已達(dá)到去年同期的3倍?！?/p>

自行車行業(yè)市場(chǎng)前景分析

從產(chǎn)品定位上看，我國自行車行業(yè)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，技術(shù)含量不高，附加值低，導(dǎo)致利潤(rùn)率水平不高。近年來，我國自行車制造行業(yè)的利潤(rùn)總額穩(wěn)步上升，但利潤(rùn)率水平存在波動(dòng)。

當(dāng)下的騎行熱恰好給國產(chǎn)自行車帶來彎道超車機(jī)會(huì)。零部件上，由于禧瑪諾在菲律賓、新加坡的工廠出現(xiàn)停產(chǎn)，供應(yīng)跟不上，一些品牌開始跟國內(nèi)變速器廠商合作，推動(dòng)國內(nèi)廠商加速成熟。

整車品牌上，誕生了一批公路車品牌，瑞豹、SEKA等沖擊高端，瑞豹還搭建了一條碳纖維生產(chǎn)線，追求更輕巧。

保持產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)與穩(wěn)定，需要自行車企業(yè)從原材料采購、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到質(zhì)量檢驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)加以把控。

長(zhǎng)期穩(wěn)定的質(zhì)量，是塑造自行車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵性要素，也是打造優(yōu)勢(shì)品牌，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。

除了市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)外，中國運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)在未來幾年中也將迎來其他發(fā)展趨勢(shì)。

首先，技術(shù)創(chuàng)新將是中國運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，廠家將不斷推出新的技術(shù)來滿足消費(fèi)者的需求，以提高自行車的性能和使用體驗(yàn)。

其次，隨著政府對(duì)自行車文化的大力推動(dòng)，普通居民的自行車消費(fèi)也將進(jìn)一步增多，消費(fèi)者的購買能力也將進(jìn)一步提高。

最后，隨著消費(fèi)者對(duì)品牌的重視程度不斷提高，消費(fèi)者對(duì)品牌價(jià)值的認(rèn)知也將不斷提高，從而影響消費(fèi)者對(duì)自行車的選擇。

總之，中國運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)將在未來幾年內(nèi)繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國運(yùn)動(dòng)自行車廠家將不斷推出新的技術(shù)來滿足消費(fèi)者的需求，政府也將大力推動(dòng)自行車文化的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)品牌的重視程度也不斷提高，這將有助于推動(dòng)運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展。

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  2023-2028年中國自行車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

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