中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

• 郭夢(mèng) 2023年9月30日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 223 6
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中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷史較長(zhǎng)，但發(fā)展速度緩慢。目前，中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)存在技術(shù)水平低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、配套能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等問(wèn)題。同時(shí)，國(guó)內(nèi)燃油噴射系統(tǒng)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

燃油噴射系統(tǒng)由：燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、供油架(燃油分配器、油軌)、脈減器(燃油脈動(dòng)減振器)、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油蒸汽回收裝置(EVAP)等組成。燃油噴射系統(tǒng)的作用是為電控發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定質(zhì)量的、清潔的、霧化良好的汽油來(lái)保證它完成各工況需要，且理論燃油配比為14.7：1。

中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷史較長(zhǎng)，但發(fā)展速度緩慢。目前，中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)存在技術(shù)水平低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、配套能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等問(wèn)題。同時(shí)，國(guó)內(nèi)燃油噴射系統(tǒng)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

不過(guò)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)也在逐步發(fā)展壯大。一些企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展等方面取得了不錯(cuò)的成績(jī)，推動(dòng)了行業(yè)整體水平的提高?？偟膩?lái)說(shuō)，中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但也有著不錯(cuò)的發(fā)展前景。

隨著新能源汽車的銷量迅速上漲，燃油車市場(chǎng)受到較大的沖擊，從而導(dǎo)致無(wú)論是內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)銷量還是汽車用燃油噴射系統(tǒng)需求供給都受到相應(yīng)的影響，近幾年來(lái)呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，截至2022年汽車用燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)量達(dá)2198.9萬(wàn)套，同比下降4.66%。

近幾年混動(dòng)車產(chǎn)銷量持續(xù)上漲，增幅達(dá)150%以上，2022年混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151.62%。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著混動(dòng)車的興起及燃油噴射系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展，汽車用燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)量下降幅度將有所緩和，但是從總體來(lái)看，新能源替代為必然趨勢(shì)，汽車用燃油噴射系統(tǒng)的下降趨勢(shì)可能不可避免。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》分析

第五章 2022年中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程

1、汽車行業(yè)發(fā)展歷程

第一階段：從18世紀(jì)70年代到20世紀(jì)初

1807年，人類第一臺(tái)以氫氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)誕生，而1826年，第一臺(tái)用以工業(yè)的內(nèi)燃機(jī)誕生。1833年，歐根·朗根和尼古拉斯·奧托創(chuàng)建了人類歷史上第一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，而直到50年后，世界上第一個(gè)完整的內(nèi)燃機(jī)汽車正式誕生。

第二階段：從20世紀(jì)初到第二次世界大戰(zhàn)前夕

進(jìn)入20世紀(jì)，人類科技迅速發(fā)展，當(dāng)時(shí)的人們已經(jīng)能通過(guò)石油工業(yè)穩(wěn)定產(chǎn)出輕質(zhì)汽油，1911年有人通過(guò)伯頓工藝分解了原油，至此汽油產(chǎn)量呈指數(shù)提升。1908年福特T型車開(kāi)始生產(chǎn)，工業(yè)化程度達(dá)到了新的階段。

第三階段：第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束到第二次石油危機(jī)

戰(zhàn)爭(zhēng)固然殘酷，但同樣能催生科技的發(fā)展，汽車行業(yè)也因戰(zhàn)爭(zhēng)獲得了一定的反哺。20世紀(jì)50年代后的汽車開(kāi)始走向性能化，車輛更加注重品質(zhì)，尤其是底盤技術(shù)開(kāi)始從梯形陣式車架向單體承載式車架轉(zhuǎn)移。雖然絕大部分汽車品牌沒(méi)有撐過(guò)二戰(zhàn)，但更多的品牌如同雨后春筍般在二戰(zhàn)之后誕生。第二次世界大戰(zhàn)前，歐洲汽車市場(chǎng)由法系車主導(dǎo)，但戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，德系車冉冉升起。

第四階段：石油危機(jī)到21世紀(jì)

石油危機(jī)導(dǎo)致汽車行業(yè)幾乎遭到了滅頂之災(zāi)，但是電子化控制技術(shù)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)悄然誕生，而最先抓住這個(gè)節(jié)點(diǎn)的是日本人。日系車在日本市場(chǎng)飽和之后，開(kāi)始向歐美發(fā)展，歐洲國(guó)家被迫利用關(guān)稅阻擋日系車，而美系車在和日系車的交鋒中漸漸落于下風(fēng)。

第五階段：新能源時(shí)代到來(lái)

現(xiàn)在的燃油車的確有一種窮途末路的悲壯，當(dāng)然也有無(wú)數(shù)的燃油車愛(ài)好者表示非燃油車不開(kāi)，但新能源時(shí)代到來(lái)的趨勢(shì)不是一個(gè)兩個(gè)人能夠阻擋的。認(rèn)可新能源就是認(rèn)可電機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力會(huì)取代內(nèi)燃機(jī)，正如內(nèi)燃機(jī)在20世紀(jì)初期擊敗了蒸汽機(jī)，新能源也會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)?yè)魯?nèi)燃機(jī)。

2、汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程

早在1967年，德國(guó)博世公司成功地研制了D型電子控制汽油噴射裝置，用在大眾轎車上。這種裝置是以進(jìn)氣管里面的壓力做參數(shù)，但是它與化油器相比，仍然存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，不穩(wěn)定的缺點(diǎn)。針對(duì)這些缺點(diǎn)，波許公司又開(kāi)發(fā)了一種稱為L(zhǎng)型電子控制汽油噴射裝置，它以進(jìn)氣管內(nèi)的空氣流量做參數(shù)，可以直接按照進(jìn)氣流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系確定進(jìn)氣量，據(jù)此噴射出相應(yīng)的汽油。這種裝置由于設(shè)計(jì)合理，工作可靠，廣泛為歐洲和日本等汽車制造公司所采用，并奠定了今天電子控制燃油噴射裝置的雛形。

至1979年起美國(guó)的通用，福特，日本的豐田，三菱，日產(chǎn)等汽車公司都推出了各自的電子控制汽油噴射裝置，尤其是多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣，使電子控制噴射技術(shù)得到迅速的普及和應(yīng)用。到目前為止，歐美日等主要汽車生產(chǎn)大國(guó)的轎車燃油供給系統(tǒng)，95%以上安裝了燃油噴射裝置。

從99年1月1日起，只有采用電子控制汽油噴射裝置的轎車才能準(zhǔn)予在北京市場(chǎng)上銷售。

二、中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷史較長(zhǎng)，但發(fā)展速度緩慢。目前，中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)存在技術(shù)水平低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、配套能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等問(wèn)題。同時(shí)，國(guó)內(nèi)燃油噴射系統(tǒng)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

不過(guò)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)也在逐步發(fā)展壯大。一些企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展等方面取得了不錯(cuò)的成績(jī)，推動(dòng)了行業(yè)整體水平的提高。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但也有著不錯(cuò)的發(fā)展前景。

三、中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

燃油噴射系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)核心構(gòu)件，高端化將是行業(yè)未來(lái)發(fā)展主要方向。在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施背景下，新上市車輛發(fā)動(dòng)機(jī)必須采用新技術(shù)、新部件才能滿足標(biāo)準(zhǔn)，其中包括渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)(TGDI)，其是渦輪增加技術(shù)與缸內(nèi)直噴技術(shù)的結(jié)合。未來(lái)在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)不斷實(shí)施背景下，國(guó)內(nèi)燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)需求將不斷升級(jí)，行業(yè)將朝高端化、創(chuàng)新化、綠色化方向不斷發(fā)展。因此未來(lái)本土企業(yè)還需不斷加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)占領(lǐng)更多高端市場(chǎng)份額，提高國(guó)產(chǎn)化水平。

汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車用燃油噴射系統(tǒng)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)汽車用燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告

  燃油噴射系統(tǒng)由：燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、供油架（燃油分配器、油軌）、脈減器（燃油脈動(dòng)減振器）、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油蒸汽回收裝置（EVAP）等組成。燃油噴射系統(tǒng)的作用是為電控發(fā)動(dòng)...

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