寶馬中國智能駕駛合作伙伴曝光 高精定位方案橫跨兩代平臺 自動駕駛系統(tǒng)市場深度調研

• 李波 2023年12月15日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1140 73
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寶馬官網近日披露一份“寶馬中國峰會”文件，曝光其智能駕駛中國方案的核心合作伙伴。高通、英特爾、法雷奧、騰訊、千尋位置和四維圖新等科技公司，位列寶馬智能駕駛供應商。

寶馬官網近日披露一份“寶馬中國峰會”文件，曝光其智能駕駛中國方案的核心合作伙伴。高通、英特爾、法雷奧、騰訊、千尋位置和四維圖新等科技公司，位列寶馬智能駕駛供應商。

其中，千尋位置+四維圖新提供的“高精定位”方案橫跨兩代平臺。12月14日，寶馬集團搭載L3級別自動駕駛功能的車輛在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照。

智能網聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網、云計算、大數據、人工智能等多種創(chuàng)新技術，是全球新興產業(yè)發(fā)展新的競爭焦點。當前，全球自動駕駛進入商業(yè)化落地關鍵期。

歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)已通過行駛認證、豁免等方式推動L3級及以上自動駕駛汽車量產，為自動駕駛汽車合法合規(guī)“上路”提供政策支持。

工業(yè)和信息化部數據顯示，今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網聯(lián)乘用車市場滲透率達到42.4%，全國已開放智能網聯(lián)汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里。

在示范應用方面，我國自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用在有序開展。在網聯(lián)發(fā)展方面，全國17個測試示范區(qū)、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯(lián)網示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級改造。

近日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部共同發(fā)布了《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點的通知》，正式啟動了智能網聯(lián)汽車的準入和上路通行試點。

此外，近年來，我國相繼出臺《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》《智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范(試行)》以及《智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點實施指南(試行)》等政策文件，發(fā)布《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南》以及系列技術標準，加快推動智能網聯(lián)汽車技術創(chuàng)新和產業(yè)應用。相關政策的實施有效促進了自動駕駛技術應用。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國自動駕駛系統(tǒng)市場深度調研與投資前景分析報告》顯示：

國家層面關于自動駕駛的相關規(guī)范、行業(yè)指引正在逐步完善，自動駕駛正在加速邁向現(xiàn)實。截至5日收盤，無人駕駛概念指數年內上漲近37%。

自動駕駛將從測試階段到大規(guī)模測試階段，智能網聯(lián)汽車距離普通人的日常生活越來越近。截至2022年，L3級別及以上的僅有長安、長城、蔚來、小鵬、華為北汽極狐阿爾法S、特斯拉等的部分車型。

2023年11月，特斯拉開始向員工發(fā)布全自動駕駛(FSD)V12更新，標志著特斯拉在人工智能和自動駕駛領域的一個關鍵節(jié)點。

業(yè)界認為，正在進行的汽車工業(yè)革命“上半場”以電動化為主，“下半場”將以智能化為主。作為智能汽車全球競賽的“下半場”，高階智能駕駛(自動駕駛)領域的變化日新月異。在“下半場”的競賽中，我國在競爭理念、執(zhí)行主體共識、市場成效等方面具有一定先發(fā)優(yōu)勢。

自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網絡和控制技術，對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實現(xiàn)車地間的雙向數據通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應列車自動駕駛的需求。

自動駕駛系統(tǒng)行業(yè)市場前景分析

自動駕駛開發(fā)平臺是面向汽車企業(yè)或自動駕駛解決方案提供商的自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)平臺，使其能夠快速搭建自身的自動駕駛系統(tǒng)，以此滿足技術買家處理海量數據、自動駕駛方案更新迭代的需求，平臺需要具有：數據處理、存儲、分析處理;算法模型開發(fā)工具鏈;仿真系統(tǒng)等功能模塊。

市場份額方面，整體市場集中度較高，以云計算廠商為主導的企業(yè)市場份額占比超過 80%。其中，百度 Apollo 自動駕駛云(份額 34.4%)、華為(份額 29.7%)、阿里巴巴(份額 9.2%)、騰訊云(份額 5.0%)、亞馬遜云科技(3.4%)、其他(份額 18.3%)。

由于道路場景復雜，即使現(xiàn)有技術已經實現(xiàn)了99%以上場景的自動駕駛，但剩下1%的“長尾場景”如果不得到解決，自動駕駛依舊難以落地。自動駕駛技術能應用到何種程度，除了技術研發(fā)水平外，還取決于安全監(jiān)管的要求，需要更為完善與嚴格的監(jiān)管規(guī)定，以此保證自動駕駛技術上路通行試點的安全。

比如，行業(yè)需要要求汽車生產企業(yè)應具備功能安全、預期功能安全、網絡安全、數據安全、軟件升級、風險與突發(fā)事件等安全保障能力，同時應具備智能網聯(lián)汽車產品安全監(jiān)測服務平臺，可對車輛的安全狀態(tài)進行監(jiān)測，并建立報告機制。

根據預測，國家層面的激勵措施在市場上取得積極效果，規(guī)模效應在技術成本上快速顯現(xiàn)，新興商業(yè)模式有效推動更高級別自動駕駛的發(fā)展，未來自動駕駛的滲透率將快速提升，2025年L2以上的新車滲透率至少達到45%，2030年將達到80%以上。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國自動駕駛系統(tǒng)市場深度調研與投資前景分析報告》。

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  2024-2028年中國自動駕駛系統(tǒng)市場深度調研與投資前景分析報告

  自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網絡和控制技術，對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實現(xiàn)車地間的雙向數據通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控...

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