碳酸鋰行業(yè)分析 碳酸鋰行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何？

• 郭夢 2022年12月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 511 27
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月末將至，碳酸鋰價格仍在持續(xù)走向低點。據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至12月20日，部分鋰電材料價格已經(jīng)連續(xù)27天下跌，電池級碳酸鋰均價從11月24日的58.75萬元/噸連續(xù)下跌至55萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰均價從57.4萬元/噸連續(xù)下跌至52.5萬元/噸。

碳酸鋰價格仍在持續(xù)走向低點

月末將至，碳酸鋰價格仍在持續(xù)走向低點。據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至12月20日，部分鋰電材料價格已經(jīng)連續(xù)27天下跌，電池級碳酸鋰均價從11月24日的58.75萬元/噸連續(xù)下跌至55萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰均價從57.4萬元/噸連續(xù)下跌至52.5萬元/噸。

碳酸鋰行業(yè)分析

碳酸鋰價格上漲的背后推動力仍為碳酸鋰的供需結(jié)構(gòu)：受動力電池需求增長，尤其是磷酸鐵鋰電池的帶動需求。按照碳酸鋰年需求30%的增速，預(yù)計到2024年國內(nèi)碳酸鋰需求量將達到76萬噸。而按照碳酸鋰產(chǎn)能擴建計劃，到2024年我國碳酸鋰總產(chǎn)能將突破140萬噸，產(chǎn)能將出現(xiàn)較為嚴(yán)重的過剩。

隨著新能源汽車、儲能、消費電子行業(yè)的快速發(fā)展，使得市場對鋰鹽的需求持續(xù)、快速增長，旺盛的需求和有限的供給導(dǎo)致碳酸鋰價格一路高漲。近年來，多家上市公司紛紛宣布跨界鋰電，加入了這場對上游鋰礦資源的爭奪。

碳酸鋰是制取鋰化合物和金屬鋰的原料，電池級碳酸鋰主要用于制備鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料及磷酸鐵鋰等鋰離子電池正極材料。

碳酸鋰最主要的應(yīng)用是作為鋰電池的鋰源。碳酸鋰位于鋰鹽產(chǎn)業(yè)鏈中游，是鋰電池正極材料的關(guān)鍵原料，決定其電化學(xué)性能， 主導(dǎo)電池的能量密度和安全性能。

目前國內(nèi)碳酸鋰制備以硫酸法為主。分工藝來看，目前我國碳酸鋰有效產(chǎn)能中，大多為礦石提鋰，鋰精礦硫酸提鋰工藝較為 成熟，占比達到75%。因此隨著貧鋰鹵水資源提取碳酸鋰技術(shù)的突破，我國鹽湖提鋰發(fā)展空間廣闊。

碳酸鋰行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何？

伴隨碳酸鋰供給端產(chǎn)能不斷釋放，疊加各大主材2023年供給釋放較多，電池成本有望進一步下降。后續(xù)隨著電動化和智能化共振，將驅(qū)動電動汽車滲透率進一步提升，行業(yè)中長期成長屬性不改。

從國外供應(yīng)端看，目前世界上主要的碳酸鋰出口國是澳大利亞、智利、阿根廷和玻利維亞。前不久南美三國宣布欲打造“鋰業(yè)歐佩克”，以提升自身在全球鋰資源供應(yīng)和定價中的主導(dǎo)權(quán)。晏溶認(rèn)為，若“鋰三角”協(xié)議達成，屆時全球鋰鹽供應(yīng)增量的釋放將進一步減緩，鋰鹽價格高位運行的時間將進一步后延。

綜合來看，碳酸鋰的價格仍將在一段時間內(nèi)維持高位運行的狀態(tài)。預(yù)計接下來很長一段時間新能源汽車會保持高速增長態(tài)勢，將進一步拉動上游原材料的需求，供需維持緊張狀態(tài)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析

隨著我國經(jīng)濟和制造業(yè)保持上升態(tài)勢，以及國家對裝備制造業(yè)的調(diào)整及規(guī)劃，碳酸鋰行業(yè)未來發(fā)展預(yù)期向好。預(yù)計到2023年我國逆變焊接產(chǎn)品市場容量將超過360億元，所占比重也將進一步提升。

目前，我國碳酸鋰行業(yè)的產(chǎn)能大于需求，盡管上游資源及原材料價格在不斷上漲，但整個行業(yè)的銷售平均價格處于下降區(qū)間，行業(yè)的平均利潤越來越薄。

企業(yè)的核心競爭力和規(guī)?；膬?yōu)勢已經(jīng)使那些沒有自主研發(fā)能力的小企業(yè)的生存空間越來越小，企業(yè)的數(shù)量將會逐步減少。

從供需平衡表可以看到，若樂觀情況下按既定產(chǎn)能規(guī)劃投產(chǎn)，全球碳酸鋰供需緊張自2023年或有所緩解，但仍處于緊平衡。

?國內(nèi)碳酸鋰開工率偏低的原因在于資源稟賦限制，鋰資源品位較低，部分礦山有冬休期，部分鹽田、結(jié)晶池等泄漏較嚴(yán)重從 而達不到設(shè)計產(chǎn)能。

新能源汽車成為碳酸鋰需求最主要來源，預(yù)計2025年達到115.16萬噸LCE。在鋰用量上，1GWh磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)平均需 要625噸碳酸鋰。在三元電池中，1GWh容量的電池平均需要684噸碳酸鋰。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)，2021年全球 動力電池裝機量約292.13GWh，同比增長114%。我們預(yù)計2025年全球動力電池裝機量為1485GWh，產(chǎn)量為1782GWh， 折合碳酸鋰用量為115.16萬噸LCE。

未來幾年國內(nèi)碳酸鋰年均需求增長預(yù)計仍將會在30%左右，如此高的增速很難讓碳酸鋰價格上漲在近期止步。

欲了解更多關(guān)于碳酸鋰行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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