2023地鐵建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇分析 地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)份額

• 方蔓桃 2023年9月15日 來源：百度 961 60
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如果你想了解地鐵建設(shè)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國地鐵建設(shè)

地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。

根據(jù)運(yùn)營(yíng)方式和技術(shù)水平，地鐵可以分為傳統(tǒng)地鐵、輕軌、磁懸浮等類型。傳統(tǒng)地鐵是指采用鋼軌和鋼輪的地下或高架軌道交通，具有運(yùn)量大、速度快、安全性高等特點(diǎn)，但建設(shè)成本高、建設(shè)周期長(zhǎng)。輕軌是指采用較小載重能力和較低速度的軌道交通，具有建設(shè)成本低、建設(shè)周期短、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，但運(yùn)量小、速度慢。磁懸浮是指利用電磁力使列車懸浮在導(dǎo)軌上運(yùn)行的軌道交通，具有速度極快、噪音低、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，但技術(shù)復(fù)雜、成本高昂。

如果你想了解地鐵建設(shè)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國地鐵建設(shè)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)地鐵建設(shè)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

地鐵行業(yè)按大類可分為地鐵建造和地鐵運(yùn)營(yíng)，地鐵建造公司派系中，全國性企業(yè)有中國中鐵和中國鐵建，市占率約為80%;區(qū)域性企業(yè)中，長(zhǎng)三角地區(qū)代表性公司包括隧道股份、宏潤(rùn)建設(shè)和騰達(dá)建設(shè);珠三角地區(qū)代表性公司有粵水電和深天健，以及其他區(qū)域性企業(yè)，市占率約為20%。

目前，中國盾構(gòu)機(jī)主要制造企業(yè)來自于外資企業(yè)和內(nèi)資/合資，其中內(nèi)資企業(yè)較著名的包括上海隧道股份、中鐵隧道裝備、北方重式等公司;外資產(chǎn)品主要包括日系、歐系。根據(jù)Maigoo網(wǎng)站公布的2021-2022年盾構(gòu)機(jī)十大品牌排行榜，中國鐵建股份有限公司排名第一;其次為中鐵高新工業(yè)股份有限公司和海瑞克(廣州)隧道設(shè)備有限公司。

地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上。伴隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，中國城市軌道交通建設(shè)將迎來黃金發(fā)展期。

2022年，我國地鐵建設(shè)行業(yè)相關(guān)企業(yè)多集中于湖南省、廣東省、江蘇省行業(yè)山東省，其地鐵行業(yè)相關(guān)企業(yè)數(shù)量均超過千家，該類地區(qū)工程機(jī)械制造業(yè)起步較早，同時(shí)地理位置較好，周圍地鐵建造需求較多。

地鐵建設(shè)是一項(xiàng)龐大的工程，需要涉及到建筑、電子、機(jī)電、土木等多個(gè)領(lǐng)域，具有高度的復(fù)雜性和技術(shù)含量。目前，中國地鐵建設(shè)行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。

近年來，我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯，城市化建設(shè)不斷推進(jìn)，城市交通建設(shè)發(fā)展迅速。地鐵作為城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾问街?，其產(chǎn)業(yè)也在技術(shù)和政策的推動(dòng)下快速發(fā)展。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財(cái)政投入不足的困境提供了有效支撐。

根據(jù)我國地鐵建設(shè)行業(yè)的波特五力模型分析可知，行業(yè)目前企業(yè)較多，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度較大;上游對(duì)獨(dú)立醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室議價(jià)能力較弱，下游對(duì)獨(dú)立醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室的議價(jià)能力較強(qiáng);同時(shí)，地鐵建造行業(yè)的盈利能力不高，同時(shí)需要一定的資質(zhì)以及資金投入，因此潛在進(jìn)入者威脅較小;目前，尚未有成熟的交通方式代替地鐵，因此行業(yè)替代品威脅較小。

如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢(shì)。智慧城軌的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用。"互聯(lián)+軌道交通"的深度融合趨勢(shì)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正將城軌交通推向安全高效的自動(dòng)化與智能化運(yùn)行軌道，更好地惠及民生福祉并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

地鐵屬于建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本都非常高的項(xiàng)目，世界各城市的地鐵項(xiàng)目大多由政府財(cái)政投入、建設(shè)并運(yùn)營(yíng)，因投資大、盈利小、投資回收期長(zhǎng)，社會(huì)投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀。

地鐵建設(shè)是一個(gè)城市發(fā)展的有力證明，并不是每一個(gè)城市都可以建造地鐵，不是每一個(gè)城市都適合或者有能力建地鐵，建造地鐵對(duì)財(cái)政支出是巨大的考驗(yàn)，公開數(shù)據(jù)顯示，全國已建地鐵城市只有杭州、深圳、北京和青島四座城市是盈利的。

我國城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度中，地鐵占79%，占據(jù)主導(dǎo)地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現(xiàn)代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主。

發(fā)展軌道交通是國際大都市緩解交通壓力有效途徑：隨著城市化進(jìn)程不斷加快，城市交通擁擠問題越來越嚴(yán)重。巴黎、東京、上海等國內(nèi)外發(fā)達(dá)城市的 經(jīng)驗(yàn)表明，只有以大運(yùn)量的公共交通尤其是地鐵作為城市交通的骨干，才能有效緩解交通擁堵，提高城市交通效率。

地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

在地鐵行業(yè)中，地鐵建設(shè)業(yè)務(wù)的豐富程度和研發(fā)投入決定了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而地鐵建設(shè)業(yè)務(wù)的營(yíng)收以及毛利率能反應(yīng)公司的經(jīng)營(yíng)概況?；谇拔姆治鼋Y(jié)果，前瞻認(rèn)為，中國中鐵和中國鐵建的業(yè)務(wù)布局范圍類似，除了國內(nèi)項(xiàng)目之外，均在國外大部分國家和地區(qū)有業(yè)務(wù)布局，從營(yíng)收和毛利率的角度，中國中鐵的盈利能力更勝一籌，因此，中國中鐵目前是我國地鐵建設(shè)行業(yè)中的“龍頭”。

軌道交通投資和建設(shè)由單一投資主體向多元化投資主體的轉(zhuǎn)變：作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品的軌道交通，政府的投資起到重要作用，但沿線的商業(yè)開發(fā)和經(jīng)營(yíng)，需 要政府和社會(huì)資金的共同參與，建設(shè)資金不足的問題也迫切需要通過面向社會(huì) 融資來解決，實(shí)現(xiàn)多元化的投資組合將是軌道交通發(fā)展的必由之路。同時(shí)，投 資主體的多元化可以充分發(fā)揮各投資主體的優(yōu)勢(shì)，起到相互約束和監(jiān)督的作用。

自2011年以來，國務(wù)院、工信部、國家發(fā)改委等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持和規(guī)范地鐵行業(yè)的發(fā)展政策。前期我國地鐵行業(yè)政策著力于在規(guī)范地鐵運(yùn)營(yíng)安全;“十四五”時(shí)期，行業(yè)政策著力于進(jìn)一步推動(dòng)地鐵行業(yè)裝備的升級(jí)改造;同時(shí)建立現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，推進(jìn)地鐵在城市發(fā)展中的帶動(dòng)作用。

我國地鐵行業(yè)的相關(guān)企業(yè)未來的規(guī)劃主要在提高創(chuàng)新能力，增加自身產(chǎn)品在國內(nèi)國外的競(jìng)爭(zhēng)力;同時(shí)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)也促進(jìn)軌道交通行業(yè)與其他行業(yè)協(xié)同發(fā)展，特別是與“十四五”規(guī)劃中的新基建和大交通行業(yè)相互配合發(fā)展，提高行業(yè)內(nèi)企業(yè)的整合能力并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬公里。預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程將超過15000公里。

未來，中國的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設(shè)仍將大規(guī)模展開，對(duì)機(jī)車、動(dòng)車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴(kuò)大。軌道交通運(yùn)輸裝備需求的增長(zhǎng)，勢(shì)必也將拉動(dòng)車輛用電力電子、智能控制等相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，因此也有利于軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵建設(shè)行業(yè)的前景非常廣闊。據(jù)預(yù)測(cè)，未來幾年，中國地鐵建設(shè)行業(yè)的發(fā)展會(huì)進(jìn)一步加快。

地鐵建設(shè)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析地鐵建設(shè)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘地鐵建設(shè)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于地鐵建設(shè)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，地鐵建設(shè)企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，地鐵建設(shè)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些地鐵...

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