2022年全年地鐵出行人次達194億人次 地鐵廣告行業(yè)發(fā)展前景預測分析

• 陳觀秋 2023年9月21日 來源：新華網(wǎng) 百度 512 27
• 繁體

截至2022年12月31日，中國內(nèi)地已有地鐵總長度達8012.85公里，2022年全年出行人次達194億人次。相比已經(jīng)成熟完備的地鐵交通，地鐵媒體還處于發(fā)展初期，有著巨大的市場和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》，我國軌道交通規(guī)劃中指出，至2025年，綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實質性突破，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進，軌道交通運營里程規(guī)劃達到10000公里。

2022年全年地鐵出行人次達194億人次

地鐵，作為出行最便捷的交通方式之一，在各大城市有著忠實的擁躉，很多人更是將地鐵作為出行首選。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會信息，截至2022年12月31日，中國內(nèi)地已有地鐵總長度達8012.85公里，2022年全年出行人次達194億人次。相比已經(jīng)成熟完備的地鐵交通，地鐵媒體還處于發(fā)展初期，有著巨大的市場和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

地鐵廣告行業(yè)發(fā)展前景預測分析

近年來，隨著城市化進程的不斷加快，以及交通基礎設施的逐漸普及，我國地鐵建設行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為國內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)中不可缺少的一部分，這也為國內(nèi)地鐵廣告行業(yè)發(fā)展提供了良好條件。

地鐵里程雖高速增長，但地鐵廣告市場容量不可能匹配其里程增速。在城市化進程的不斷加快，以及交通基礎設施逐漸普及的基礎上，我國地鐵建設行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為國內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)中不可缺少的一部分。不斷增長的運行里程，較為龐大的人流量，十分廣泛的覆蓋區(qū)域，形成了得天獨厚的傳播優(yōu)勢，使得地鐵廣告成為一個充滿巨大潛力的廣告市場。

其實，地鐵廣告在國外已經(jīng)具有久遠的歷史，但在國內(nèi)目前算是一種較為新型的廣告投放渠道，是一個即將爆發(fā)的藍海市場。

地鐵作為一座城市流量與創(chuàng)意的新貴入口，越來越受到眾多品牌廣告金主的特別喜愛。

從線上導入線下的UGC文案，到創(chuàng)意與技術互聯(lián)的互動技術、再到平面的視覺突破，地鐵媒體提供了更多的可能，同時制造了一次又一次的現(xiàn)象級傳播。

從媒介劃分上來看，地鐵廣告隸屬于戶外媒介的一種形式，雖與戶外廣告、公關汽車廣告、出租車廣告均為戶外媒介，但其擁有著巨大的客流量、受眾觸點密集、較低的干擾度的特點，這些對于廣告來說都是可遇而不可求的天時地利人和因素。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國地鐵廣告行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》分析：

據(jù)了解，在北上廣深這樣的一線城市，地鐵客流量非常大，就拿深圳來說，深圳地鐵日均客流量超過500萬人次以上，而其它三個一線城市則比深圳更多，由于上下班朝向不同，在人流動時，廣告內(nèi)容會不斷影響受眾提高接觸頻率。

乘客在月臺等待的時間一般為3-6分鐘，平均在車廂里停留的時間大約為30-50分鐘，也許有些用戶會在地鐵里玩手機，但在地鐵進站上下車的時候，還是會看到地鐵廣告信息。

2022年全年，僅北京地鐵客流便達到了22.62億人次，即每天619萬人次。根據(jù)國家廣告雜志社和IAI國際廣告研究所對北京地鐵的調查，地鐵乘客群年齡集中在18-40歲，教育程度多是大學以上，收入以中高層收入為主，職業(yè)大部分是公司職員、大學生和管理人員，從人群畫像來看，乘坐地鐵的這群人擁有巨大的消費潛力，是絕大部分廣告主的潛在目標用戶。

因而，對于一些用戶群體為白領和上班族，同時以內(nèi)容取勝的產(chǎn)品來說，投放地鐵廣告已經(jīng)占據(jù)了天時、地利、人和這3個有利條件，因此企業(yè)做品牌宣傳時，選擇地鐵廣告當仁不讓。在線下眾多的流量高地中。

地鐵廣告的形式多樣，包括但不限于單則廣告、連續(xù)式重復廣告、連續(xù)式系列廣告、環(huán)境廣告。以及根據(jù)廣告媒介形式的不同，地鐵廣告還可被分為印刷廣告、燈箱廣告、移動電視廣告、車站播音廣告。作為信息傳播的手段，地鐵廣告通過排列組合，能夠呈現(xiàn)出豐富的玩法和趣味性，加深受眾人群的印象。

因此，作為廣告主，抓住受眾群體的心理，投放有創(chuàng)意的廣告，便能夠最大化利用地鐵廣告優(yōu)勢，進行最直接的信息傳遞，達到傳播的目的。

地鐵廣告經(jīng)濟的如火如荼，另一方面地鐵廣告卻顯得有些創(chuàng)意不足。從廣告主的角度看，相當部分廣告主未能充分認識到地鐵的優(yōu)勢。隨著經(jīng)濟水平的提高，越來越多的人在出行時將優(yōu)先考慮地鐵。從廣告公司的角度看，主觀上國內(nèi)廣告公司入門門檻低，數(shù)量多，水平參差不齊，很多廣告公司對地鐵這種媒體缺乏研究，自然也就無法為客戶進行廣告投放了;客觀上地鐵作為一個新興媒體，其發(fā)展過程比較短，國內(nèi)廣告公司在這方面積累的經(jīng)驗不多。

報告對國內(nèi)外地鐵廣告行業(yè)的供給與需求狀況、相關行業(yè)的發(fā)展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要地鐵廣告品牌的發(fā)展狀況，以及未來中國地鐵廣告行業(yè)將面臨的機遇以及企業(yè)的應對策略。報告還分析了地鐵廣告市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動向，并對行業(yè)相關政策進行了介紹和政策趨向研判

想要了解更多地鐵廣告行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國地鐵廣告行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國地鐵廣告行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

  地鐵廣告行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析地鐵廣告未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘地鐵廣告行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡