2023機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告

• 黃文玉 2023年11月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 673 39
• 繁體

機(jī)場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。

機(jī)場，亦稱飛機(jī)場、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場通常還設(shè)有停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。截至2020年年底，中國頒證民用航空機(jī)場241個。截至2021年年底，中國備案在冊通用航空機(jī)場370個。

從我國機(jī)場結(jié)構(gòu)上看，當(dāng)前，我國大部分機(jī)場旅客吞吐量較小，約有77.6%的機(jī)場旅客吞吐量，在200萬人次以下?？傮w上看，我國大部分機(jī)場業(yè)務(wù)仍處于成長初期，盈利主要是依靠客流同步增長，在容量達(dá)到飽和后將進(jìn)一步擴(kuò)建;小部分機(jī)場則進(jìn)入成長后期，如廣州白云機(jī)場、成都雙流機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、重慶江北機(jī)場、北京首都機(jī)場、昆明長水機(jī)場、上海虹橋機(jī)場、西安咸陽機(jī)場、上海浦東機(jī)場等。

機(jī)場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。機(jī)場設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機(jī)場將機(jī)場的航站樓設(shè)計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費(fèi)場所。

從經(jīng)營模式來看，目前國內(nèi)機(jī)場商業(yè)主要有三種經(jīng)營模式：一是自營，即機(jī)場管理機(jī)構(gòu)自己經(jīng)營;二是特許經(jīng)營、租賃外包或委托管理;三是聯(lián)合或合作經(jīng)營。不同機(jī)場的商業(yè)管理及運(yùn)營模式是在各地機(jī)場歷史發(fā)展演變的多種因素影響下形成的。

機(jī)場商業(yè)行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀深度分析

從商業(yè)資源配置來看，國內(nèi)機(jī)場商業(yè)資源配置參差不齊，如首都機(jī)場與上海機(jī)場相比，餐飲和零售店面數(shù)量比基本相當(dāng)，但虹橋和浦東機(jī)場零售資源面積和餐飲面積的資源配置比例差異較大。國內(nèi)大型機(jī)場在商業(yè)資源配置方面，往往餐飲業(yè)經(jīng)營商反映資源面積大、坪效低、租金高、成本大;而零售業(yè)經(jīng)營商則相反，認(rèn)為資源面積不足導(dǎo)致無法展示更多品類商品，經(jīng)營活動受限。

我國機(jī)場零售業(yè)對機(jī)場的整體收入的貢獻(xiàn)較低，雖然機(jī)場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。我國大型機(jī)場逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風(fēng)味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當(dāng)勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實(shí)現(xiàn)了高、中、低的價格體系全覆蓋。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(不含香港、澳門和臺灣地區(qū))248個，比2020年底凈增7個。2021年新增機(jī)場有：荊州沙市機(jī)場、九江廬山機(jī)場、菏澤牡丹機(jī)場、蕪湖宣州機(jī)場、成都天府機(jī)場、郴州北湖機(jī)場、韶關(guān)丹霞機(jī)場。2021年，青島流亭機(jī)場遷至青島膠東機(jī)場，連云港白塔埠機(jī)場遷至連云港花果山機(jī)場。2021年，全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量9.07億人次，比2020年增長5.9%。其中，2021年東部地區(qū)完成旅客吞吐量4.43億人次，比2020年增長3.6%;中部地區(qū)完成旅客吞吐量1.13億人次，比2020年增長11.3%;西部地區(qū)完成旅客吞吐量2.97億人次，比2020年增長6.5%;東北地區(qū)完成旅客吞吐量0.55億人次，比2020年增長10.8%。

各機(jī)場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場有27個，較2020年凈減少12個(新增北京大興機(jī)場，減少大連周水子、福州長樂、太原武宿、長春龍嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔、寧波櫟社、溫州龍灣、珠海金灣、合肥新橋、石家莊正定、銀川河?xùn)|、煙臺蓬萊等13個機(jī)場)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的70.0%，占比較2020年下降13.3個百分點(diǎn);從增速看，北京大興機(jī)場同比增長413.3%，降幅在20-30%的機(jī)場有10個，降幅在30-40%的有9個，降幅在40-50%的有3個，降幅超過50%的有4個。

各機(jī)場中，年貨郵吞吐量10000噸以上的機(jī)場有59個，與2020年持平，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場貨郵吞吐量的98.6%，占比較2020年同期提高0.2個百分點(diǎn);從增速看，保持正增長的機(jī)場有27個，降幅在10%以內(nèi)的機(jī)場有12個，降幅在10-20%的有10個，降幅在20-30%的有7個，降幅在30-40%的有1個，降幅在40-50%的有2個。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告》顯示：

機(jī)場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機(jī)場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。近幾年，全國各地機(jī)場商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價格備受各界關(guān)注。對于國際機(jī)場商品價格過高的問題，消費(fèi)者認(rèn)為商品經(jīng)營者獲得了暴利。而商品經(jīng)營者的解釋是：由于商家要向機(jī)場交付高額租金，只好通過把價格抬上去來彌補(bǔ)租金成本。機(jī)場方認(rèn)為，租金是通過市場招投標(biāo)形成的，非強(qiáng)制性索取，目前這種經(jīng)營方式是一種商品經(jīng)營者與機(jī)場之間的“雙贏”。

一方面，商品經(jīng)營者獲利;另一方面，機(jī)場拿到了可觀的租金收入。但是，這種“雙贏”是以損害消費(fèi)者的利益為前提。面對這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。伴隨著像迪拜、香港等機(jī)場的商場試經(jīng)營模式打造“購物天堂”。在世界上獲得一致好評并且巨大的消費(fèi)量產(chǎn)生了大量利益的同時，我國內(nèi)部機(jī)場也已經(jīng)認(rèn)識到了機(jī)場商場管理的這一新模式的發(fā)展前景。

北京首都國際機(jī)場(簡稱“首都機(jī)場”)內(nèi)的商品開始破天荒地打折了。原來的旅客通道處擺起了特賣場，打折商品包括服裝、箱包、食品、化妝品和書籍。一些服裝和箱包的打折力度還相當(dāng)大，只有平時價格的一半?？梢娢覈臋C(jī)場的商場已經(jīng)由原先的高價經(jīng)營像與世界接軌的“商場式”轉(zhuǎn)型。

機(jī)場商業(yè)行業(yè)存在的問題

機(jī)場商業(yè)的專業(yè)化經(jīng)營要在品牌規(guī)劃、品牌議價、品牌引進(jìn)、營銷策劃等方面培育核心能力，要在機(jī)場商業(yè)價值評估及體系標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等方面有所突破。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，機(jī)場商業(yè)的管理單位在品牌規(guī)劃、商業(yè)資源價值評估、整體營銷策劃上的專業(yè)能力參差不齊，大部分欠發(fā)達(dá)地區(qū)的機(jī)場商業(yè)還有較大提升空間。除此之外，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)還需重新審視和評估管理要求及考核辦法是否適應(yīng)當(dāng)前市場環(huán)境變化，是否滿足機(jī)場商業(yè)未來經(jīng)營需要及可持續(xù)發(fā)展，從而進(jìn)一步探索研究機(jī)場商業(yè)真正應(yīng)該打造的專業(yè)核心能力。

面對消費(fèi)對商業(yè)服務(wù)訴求的升級以及數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技創(chuàng)新變革，機(jī)場商業(yè)數(shù)字化、智慧化發(fā)展已經(jīng)不是可選項(xiàng)，而是事關(guān)生存與發(fā)展的必選項(xiàng)。未來將是新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧化轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，誰能率先奪得先機(jī)，誰就能贏得主動。目前大部分機(jī)場商業(yè)的發(fā)展依然以傳統(tǒng)模式為主，信息化平臺基礎(chǔ)薄弱，不能適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的機(jī)場商業(yè)新發(fā)展模式。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告

  機(jī)場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場設(shè)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡